智慧公路、智慧高速是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、發(fā)展新基建的基礎(chǔ)組成部分?！秶?guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》于今年發(fā)布，明確提出要“利用新技術(shù)賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，加強(qiáng)既有交通基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級(jí)，提高設(shè)施利用效率和服務(wù)水平。”其中，推動(dòng)公路路網(wǎng)管理和出行信息服務(wù)智能化，完善道路交通監(jiān)控設(shè)備及配套網(wǎng)絡(luò)，是加快傳統(tǒng)基建智能化，推進(jìn)智慧交通發(fā)展的重要抓手。

12月8日，在第十六屆中國(guó)智能交通年會(huì)(ITSAC 2021)暨2021年度中國(guó)智能交通大會(huì)“智慧公路建設(shè)與發(fā)展論壇”上，騰訊交通平臺(tái)產(chǎn)品部總經(jīng)理、騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰做主題演講，圍繞騰訊數(shù)字安途如何助力打造數(shù)字化新高速，分享了騰訊的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。

智慧高速迎來(lái)新機(jī)，三大難題仍待解決

蘇奎峰表示，智慧高速建設(shè)正面臨前所未有的新機(jī)遇，但是目前仍然存在著“感知弱、控制難和觸達(dá)少”等難題。在感知環(huán)節(jié)，高速現(xiàn)有的感知系統(tǒng)尚未做到全道路覆蓋，且無(wú)法保障全天候通行以及實(shí)現(xiàn)成本的相對(duì)可控。

感知弱帶來(lái)的后果，是管理部門對(duì)交通態(tài)勢(shì)往往難以實(shí)時(shí)掌握，對(duì)高速公路的突發(fā)應(yīng)急事件缺乏事前主動(dòng)預(yù)警、事中及時(shí)監(jiān)控、事后經(jīng)驗(yàn)沉淀。此外，由于當(dāng)前高速公路的信息發(fā)布手段和渠道還較為單一，未能有效觸達(dá)到用戶，出行者無(wú)法親身感受到智慧高速帶來(lái)的便利與不同。

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，今年6月，騰訊面向建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)全場(chǎng)景發(fā)布“數(shù)字安途”智慧高速解決方案，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、高精地圖等核心技術(shù)，助力智慧高速實(shí)現(xiàn)全天候通行、全過程數(shù)字管控和全方位服務(wù)。

事實(shí)上，騰訊在智慧高速領(lǐng)域的思路與“騰訊未來(lái)交通生命體”一脈相承，主要圍繞“全感知、強(qiáng)計(jì)算、慧決策、泛觸達(dá)、可進(jìn)化”展開。

在感知層面，騰訊“數(shù)字安途”基于以毫米波雷達(dá)為主的多源信息融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高速公路全天候、全要素車道級(jí)、車輛級(jí)精準(zhǔn)感知;同時(shí)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、路況信息、氣象信息等數(shù)據(jù)，騰訊可以提供行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生技術(shù)，打造數(shù)字孿生高精交通圖，實(shí)現(xiàn)真實(shí)環(huán)境的高效映射，打通感知、實(shí)時(shí)互動(dòng)到仿真推演和輔助決策全鏈條。蘇奎峰表示，“以多源動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，騰訊數(shù)字安途能夠?qū)崿F(xiàn)精確建模，通過對(duì)數(shù)據(jù)的匯聚、分析和挖掘以及可視化處理，輔助通行精準(zhǔn)決策。”

此外，借由在C端觸達(dá)上的優(yōu)勢(shì)，騰訊能夠?yàn)楦咚儆脩籼峁┬星?、行中、行后的出行全鏈條伴隨式誘導(dǎo)信息服務(wù)，以微信、騰訊地圖、車機(jī)、泛V2X、智慧服務(wù)區(qū)等多種方式為用戶觸點(diǎn)，“打通人、車、路數(shù)字鏈路，實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景下交通出行信息的精準(zhǔn)推送，讓出行者有感知、有獲得感。”

“數(shù)字安途”落地多城，協(xié)同創(chuàng)新共建生態(tài)

據(jù)蘇奎峰介紹，當(dāng)前騰訊智慧高速解決方案已在國(guó)內(nèi)多地高速上實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用并取得不錯(cuò)的效果。

例如，在南京機(jī)場(chǎng)高速，騰訊基于雷達(dá)視頻感知融合算法、數(shù)字孿生、交通仿真、高精地圖等技術(shù)，圍繞機(jī)場(chǎng)高速路段、收費(fèi)站等場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)的實(shí)時(shí)孿生場(chǎng)景再現(xiàn)，并達(dá)成了雷達(dá)跨桿位拼接連續(xù)軌跡跟蹤等初步應(yīng)用成果。

在此基礎(chǔ)上，蘇奎峰介紹說(shuō)，基于實(shí)時(shí)交通態(tài)勢(shì)的在線仿真，能夠識(shí)別或預(yù)測(cè)路段未來(lái)交通擁堵狀態(tài)，明確沿線主要進(jìn)出收費(fèi)站，協(xié)同周邊路網(wǎng)，控制收費(fèi)站駛?cè)肓髁?，有效緩解高速擁堵。同時(shí)，可以實(shí)時(shí)感知高速常見的諸如交通事故、車流變化、嚴(yán)重?fù)矶碌惹闆r，并有針對(duì)性地采取關(guān)閉車道、動(dòng)態(tài)限速、開通應(yīng)急車道等決策，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)精準(zhǔn)管控。

在深圳外環(huán)高速交通部智慧公路試點(diǎn)示范項(xiàng)目中，針對(duì)道路運(yùn)行監(jiān)測(cè)管控需求，騰訊助力打造了高速一體化監(jiān)測(cè)示范平臺(tái)。據(jù)介紹，該平臺(tái)基于數(shù)字底座集成和標(biāo)準(zhǔn)化治理多源數(shù)據(jù)，能夠輸出不同時(shí)空維度的交通指標(biāo)，通過對(duì)高速路段擁堵狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、擁堵瓶頸點(diǎn)的探查和定位、實(shí)時(shí)指標(biāo)與歷史均值的比較分析，幫助管理者提高交通運(yùn)營(yíng)管理和交通治理效率。

此外，針對(duì)安全隱患排查等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，騰訊智慧高速解決方案通過對(duì)駕駛風(fēng)險(xiǎn)路段和超速路段的監(jiān)測(cè)，能夠幫助管理部門迅速定位安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和超速風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，以便于排除隱患，提升高速的交通安全。此前騰訊協(xié)同廣東省交通集團(tuán)打造了智慧運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)，并于今年國(guó)慶假期期間在廣清高速路段上線應(yīng)用。據(jù)蘇奎峰介紹，該系統(tǒng)以強(qiáng)感知、強(qiáng)計(jì)算的“交通小腦”為抓手，依托騰訊自研的雷達(dá)感知、高精地圖、實(shí)時(shí)孿生等能力，實(shí)現(xiàn)了全天侯、車道級(jí)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)監(jiān)控。

蘇奎峰表示，智慧交通未來(lái)發(fā)展，必須要依靠可持續(xù)成長(zhǎng)的交通生態(tài)產(chǎn)業(yè)圈來(lái)支撐。作為產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的一份子，騰訊將繼續(xù)發(fā)揮在數(shù)字孿生、云計(jì)算、AI等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同生態(tài)伙伴探索更有價(jià)值的智慧交通解決方案。同時(shí)，騰訊也將在產(chǎn)業(yè)研究、平臺(tái)開放、商業(yè)共享、人才培養(yǎng)和品牌共建等多個(gè)維度，為合作伙伴提供全方位支持，助力產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨界融合，以協(xié)同創(chuàng)新的心態(tài)共創(chuàng)共建可持續(xù)發(fā)展的交通生態(tài)產(chǎn)業(yè)圈。

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