隨著國民經濟的快速發(fā)展，我國航空運輸規(guī)模正在持續(xù)增長，中國機場群已成為世界最繁忙的區(qū)域。政策層面，交通強國戰(zhàn)略持續(xù)推進，加速新一輪信息技術在民航的廣泛應用和深度融合，正貫穿到行業(yè)發(fā)展的全過程和各領域。以信息技術為引領，構建完善系統(tǒng)布局效率運行的航空運輸網絡體系，正全方位重塑民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局。

在12月8日舉辦的“第十九屆民航信息化發(fā)展論壇”中，騰訊智慧交通民航業(yè)務總經理張振遠做了相關主題的演講，分享了騰訊公司在智慧民航領域的探索與思考。

張振遠指出，我國民航運行已經出現(xiàn)一些新常態(tài)，提升民航節(jié)省用戶時間的服務正遭遇挑戰(zhàn)，機場群綜合運輸交通模式成為發(fā)展的應有之義。推進智慧民航建設，需要以數(shù)字化、網絡化和智能化為牽引，以數(shù)據(jù)為關鍵要素和核心驅動，推進物理和虛擬空間的交通運輸融合交互，打造未來交通生命體。而騰訊正通過新產品的結合應用和生態(tài)協(xié)同，助力中國民航新的發(fā)展。

騰訊推出一系列產品，直擊民航發(fā)展痛點

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，我國民航旅客運輸量已經連續(xù)15年穩(wěn)居全球第二位。在疫情影響下，2020年全球多個重要機場群都出現(xiàn)了旅客吞吐量同比下降的情況，但中國機場群的繁忙程度仍舊位居世界前列。

一方面，大灣區(qū)、京津冀過站時間在全球各大機場群中最長，面對未來航班數(shù)量的快速增長，提升民航運行效率成為挑戰(zhàn)。民航發(fā)展模式亟待向技術貢獻更高、資源利用更集約、服務體驗更佳，環(huán)境更友好的方式轉變。

另一方面，機場、航司、空管、酒店、租車/出行、旅行公司等正需構建協(xié)同發(fā)展體系，打造出機場群綜合運輸交通模式，資源整合、協(xié)同共享成為新命題。

面對我國民航領域這一系列新常態(tài)、新變化，騰訊正通過自身的技術、能力構建新的解決方案。會上，張振遠分享了騰訊在智慧民航領域的系列新品。

在旅客全流程線上服務方面，騰訊推出了OneID的能力，在一個ID上綁定旅客的數(shù)字化身份，通過使用小程序統(tǒng)一入口，為旅客在離港、到港、中轉及接送機等場景提供機場全流程的旅客服務。

在打造智慧空港協(xié)同平臺方面，騰訊推出的OnePORT優(yōu)化了合作單位協(xié)同辦公能力和員工服務能力，并通過微信、小程序等功能提升內外部服務對接。

在打造數(shù)字化機場群方面，騰訊推出了交通OS這一交通領域操作系統(tǒng)，通過底層云平臺、行業(yè)組件開放平臺，賦能行業(yè)應用，打破從硬件到應用的煙囪式結構，提供標準化資源能力，為行業(yè)帶來敏捷創(chuàng)新。數(shù)據(jù)顯示，目前交通OS已開放20+核心組件、已接入20+廠商、已開發(fā)50+第三方組件。

在新技術應用層面，騰訊正應用數(shù)字孿生技術為機場運營提供更好的數(shù)據(jù)服務、模型服務、可視化服務，通過BIM核心工具、空間數(shù)據(jù)庫、SOP任務流引擎實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)服務，最終做到空間建模、精準映射、虛實交互、智能干預。

在助力機場航司客服能力方面，騰訊推出數(shù)智人客服，覆蓋旅客飛行全場景，從客服端、旅客端、熱線服務、在線服務等環(huán)節(jié)痛點，利用軟硬件全渠道全面提升客服能力。

在助力航空設備故障維修方面，騰訊推出的航空設備故障維修圖譜平臺，從數(shù)據(jù)層形成故障知識運營體系，到知識中臺層實現(xiàn)知識表示和建模，再到應用層的一系列故障分析，為航空客戶節(jié)省了檢修成本、提升了效率，并將經驗做了有效沉淀。

不破不立，技術撬動民航產業(yè)價值與文化價值

根據(jù)《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》指示，到2035年基本實現(xiàn)國家綜合立體交通網基礎設施全要素全周期數(shù)字化，這個目標也為民航建設指明了方向，即民航建設須邁向數(shù)字化。

對國家而言，重大交通基礎設施建設是國民經濟基礎性、先導性、戰(zhàn)略性、引領性產業(yè)，關乎國家現(xiàn)代化進程和現(xiàn)代化強國建設。從民航發(fā)展來看，布局功能合理的國際航空樞紐及國內機場網絡，是民航強國八個基本特征的重要組成，對于民航基礎設施建設的高質量發(fā)展，也至關重要。

騰訊也注意到，當前交通的樞紐建設正呈現(xiàn)嶄新特點。以城市綜合樞紐為例，一體協(xié)同、一站服務、業(yè)務增值成為新需求。僅在業(yè)務增值層面，樞紐客流數(shù)據(jù)分析和商業(yè)策略決策就需要一定的支撐。航空中轉樞紐領域也面臨著不同的痛點。

鑒于此，騰訊以C端一碼觸達為主線，構建民航樞紐建設共同體，推出了GTC綜合信息平臺，對客流進行實時監(jiān)測、需求監(jiān)測和提前感知，對運力進行實時監(jiān)測、供需匹配和提前調配。借助騰訊強大的C端一碼觸達能力，連接起旅客、機場和航司，滿足各方需求。

同時，在機場商業(yè)化運作方面，騰訊開創(chuàng)了行業(yè)“B2B2C模式”，以新零售商業(yè)平臺為核心，借助會員一體化、新零售運營、多維商城等手段，深度融合人文機場與智慧機場運營，全面升級機場商業(yè)，打造具備區(qū)域特色的文化商業(yè)新地標。

一方面，騰訊的一系列方案帶來了機場的服務效應和經濟效應，另一方面還為城市形象、城市口碑注入強大動能，拉動經濟助力文旅的同時，還為文化傳承、文化輸出做了賦能。

生態(tài)打法：協(xié)同創(chuàng)新，跨界融合，開放互通

總體而言，智慧民航的建設離不開行業(yè)的產研融合、優(yōu)勢互補、資源共享、高效聯(lián)動。

張振遠認為，要真正實現(xiàn)高階的智慧民航，還有一段路要走，其考驗的不僅僅只是單一的技術，還有人才環(huán)境、平臺建設、產業(yè)研究、商業(yè)模式等等，而在這一過程中，騰訊不會做“獨行俠”，將始終圍繞數(shù)字化助手的目標，做好連接器、工具箱和生態(tài)共建者：

技術升級層面，持續(xù)為合作伙伴提供業(yè)界領先的物聯(lián)網、安全、數(shù)字孿生等技術體系;平臺開放層面，為合作伙伴提供開箱即用、開放共享的互聯(lián)互通平臺，如算法倉庫、用戶觸達;在人才培養(yǎng)上，為合作伙伴提供人才鍛煉、快速成長的培養(yǎng)環(huán)境，做一系列技術培訓、專家沙龍。

產業(yè)研究層面，與客戶、合作伙伴、廠商共建并推廣行業(yè)標準體系，聯(lián)合輸出研究報告;商業(yè)共享層面，與合作伙伴將共同探討交通建管營服的商業(yè)合作新模式，商機共享、方案支持;在品牌共建層面，將聯(lián)合市場推廣、標桿案例宣傳，全力支持合作伙伴市場開拓。

總體而言，騰訊將先行先試，圍繞能力生態(tài)、產學研生態(tài)、應用生態(tài)、商業(yè)生態(tài)進行跨界融合，為民航的數(shù)字化轉型升級做好引擎。

（免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）