自動(dòng)駕駛是當(dāng)前全球科技界爭(zhēng)鋒的焦點(diǎn)。此前，歐美公司在該領(lǐng)域占據(jù)一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。近兩年，我國(guó)本土自動(dòng)駕駛公司在國(guó)家引導(dǎo)和支持下，已有后來(lái)居上之勢(shì)。同時(shí)，越來(lái)越多的科技企業(yè)正在與地方政府共建基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系，依靠交通數(shù)據(jù)信息打造“全域覆蓋、統(tǒng)一思考、協(xié)調(diào)調(diào)度”的城市大腦，為智慧交通和精細(xì)化城市運(yùn)營(yíng)賦能，打造基于數(shù)字底座的全域碳中和智慧城市，給出了優(yōu)于歐美公司的自動(dòng)駕駛“中國(guó)方案”。

目前，國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)自動(dòng)駕駛智慧交通項(xiàng)目正在湖南省衡陽(yáng)市如火如荼地展開(kāi)建設(shè)和測(cè)試。近日，在衡州大道、蔡倫大道等多條城市主干道上，時(shí)常會(huì)有多輛印著“蘑菇車聯(lián)”字樣的自動(dòng)駕駛公交車、網(wǎng)約車行駛而過(guò)，路邊一些工作人員不斷檢測(cè)、記錄著各種數(shù)據(jù)，并對(duì)路燈桿上的智能設(shè)備做相應(yīng)的調(diào)試。

這是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公司蘑菇車聯(lián)，為衡陽(yáng)提供的“車路云一體化”智慧交通系統(tǒng)的一部分。這些工作人員希望通過(guò)自己的努力，讓衡陽(yáng)乃至中國(guó)的智慧交通“跑起來(lái)”。該項(xiàng)目業(yè)主單位衡山科學(xué)城產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長(zhǎng)唐俊華表示，項(xiàng)目正在各級(jí)政府和多部委指導(dǎo)部署下正常、有序、快速推進(jìn)中，有望在今年年底至明年初交付一期38公里數(shù)字化智慧道路，并實(shí)現(xiàn)多種自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車輛的試運(yùn)行。

今年3月，蘑菇車聯(lián)與衡陽(yáng)市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方已在智能終端、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛及智慧交通等多個(gè)領(lǐng)域深度合作，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在城市大規(guī)模落地運(yùn)營(yíng)，力圖將衡陽(yáng)打造成國(guó)內(nèi)智慧交通創(chuàng)新示范城市。據(jù)衡陽(yáng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目總設(shè)計(jì)里程達(dá)200公里，總投資額近5億元，是全球已公布規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地項(xiàng)目。

自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用作為我國(guó)發(fā)展智慧交通、數(shù)字經(jīng)濟(jì)的核心抓手之一，近年來(lái)受到黨中央和各級(jí)地方政府的高度重視和大力扶持。近日，為深入貫徹《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，推動(dòng)落實(shí)《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》有關(guān)任務(wù)和《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》相關(guān)部署，交通運(yùn)輸部決定組織開(kāi)展自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工作。蘑菇車聯(lián)等國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)先企業(yè)再獲政策加持。

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“衡陽(yáng)模式”日趨成型

據(jù)蘑菇車聯(lián)衡陽(yáng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人堵旦江介紹，衡陽(yáng)智慧交通項(xiàng)目主要分三步走：第一，承接城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)，包括在主干道每隔數(shù)百米部署激光雷達(dá)、攝像頭、路側(cè)通信單元和邊緣計(jì)算服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)交通元素全覆蓋的城市級(jí)3D交通數(shù)字模型。第二，提供城市級(jí)自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車輛升級(jí)和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，包含公交、出租、巡邏、清掃等公共服務(wù)車輛。第三，在道路基建完成后，依托云端的“城市交通大腦”為城市管理者提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的交通統(tǒng)一管理平臺(tái)，并為普通用戶提供新型交通服務(wù)，包括數(shù)字孿生、車道級(jí)導(dǎo)航、車道級(jí)數(shù)字信息呈現(xiàn)。此舉將為普通市民提供更多安全和高效的駕駛服務(wù)。

據(jù)媒體此前報(bào)道，蘑菇車聯(lián)是業(yè)內(nèi)率先在“車路云一體化”自動(dòng)駕駛方案上取得實(shí)際落地的企業(yè)之一。據(jù)蘑菇車聯(lián)的相關(guān)測(cè)算，基于“車路云一體化”解決方案，不僅讓車輛感知范圍擴(kuò)大，并因配備了算法、算力、通信等多套安全冗余系統(tǒng)，安全性有較大提升，并能夠?qū)⒆詣?dòng)駕駛單車改造的成本降低90%。同時(shí)，“車路云一體化”將推動(dòng)城市治理、交通運(yùn)行、公共服務(wù)等多層面的降本增效，社會(huì)效益巨大。

專家預(yù)計(jì)，衡陽(yáng)項(xiàng)目整套方案落地以后，對(duì)衡陽(yáng)城市整體數(shù)字交通建設(shè)會(huì)有巨大提升。而隨著衡陽(yáng)智慧交通項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)和日趨成型，一套從城市智慧交通新基建工程建設(shè)、大規(guī)模自動(dòng)駕駛車輛落地到城市車隊(duì)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的智慧交通“衡陽(yáng)模式”也已初具雛形。

蘑菇車聯(lián)與當(dāng)?shù)卣跇?biāo)準(zhǔn)制定和規(guī)范建立方面已為產(chǎn)業(yè)做出有價(jià)值的探索。衡陽(yáng)市公安局交通警察支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“在各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)指導(dǎo)下，蘑菇車聯(lián)在半年多時(shí)間里完成了多項(xiàng)自動(dòng)駕駛在城市實(shí)際落地運(yùn)營(yíng)層面的創(chuàng)新探索和實(shí)踐，沉淀了一批相關(guān)管理規(guī)范和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。我們希望將這些經(jīng)驗(yàn)為未來(lái)更多城市的智慧交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)提供借鑒。”

據(jù)了解，目前，當(dāng)?shù)亟还?、工信等多部門(mén)已聯(lián)合制定了符合地方規(guī)范的智能駕駛上路運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)，并發(fā)放相關(guān)運(yùn)營(yíng)牌照，以保證蘑菇車聯(lián)的運(yùn)營(yíng)車輛合法有序上路。

不僅如此，以車路云一體化方案為抓手，這套自動(dòng)駕駛智慧交通項(xiàng)目落地還將帶動(dòng)衡陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)裝備的市場(chǎng)推廣和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為衡陽(yáng)帶來(lái)新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)，助力這座湖南省域副中心城市高質(zhì)量發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)形成面向自動(dòng)駕駛未來(lái)的智慧交通、智慧城市示范。

蘑菇車聯(lián)衡陽(yáng)項(xiàng)目業(yè)主單位衡山科學(xué)城產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長(zhǎng)唐俊華表示：“該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛城市級(jí)大規(guī)模落地項(xiàng)目，目前整個(gè)項(xiàng)目已順利進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段，整個(gè)系統(tǒng)的安全性很高，目前沒(méi)有任何事故故障出現(xiàn)”。他認(rèn)為從目前衡山科學(xué)城試運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段看，該方案的成熟度很高。

在衡山科學(xué)城現(xiàn)場(chǎng)，有園區(qū)工作人員(非蘑菇車聯(lián)員工)說(shuō)：“最近蘑菇項(xiàng)目非常出名，有很多人都慕名而來(lái)。甚至有人多次沖到車輛前面，試了多個(gè)角度想卡停產(chǎn)品。不過(guò)車輛表現(xiàn)很穩(wěn)定，沒(méi)出過(guò)事故。”

公開(kāi)信息稱，該項(xiàng)目一期投資7500萬(wàn)元，蘑菇車聯(lián)將于今年年底至明年初向業(yè)主方交付一期38公里數(shù)字化智慧道路。唐俊華表示，“此前招標(biāo)中，蘑菇車聯(lián)的整個(gè)方案性價(jià)和成熟度比較高。我們也對(duì)比了同為行業(yè)第一梯隊(duì)的另一家，價(jià)格大概是蘑菇車聯(lián)的2倍。”

據(jù)悉，蘑菇車聯(lián)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商，擁有領(lǐng)先的車路云一體化系統(tǒng)。該公司也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多堅(jiān)持“單車智能+車路協(xié)同”技術(shù)路線、并具備大規(guī)模落地能力的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

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打造自動(dòng)駕駛的“中國(guó)方案”

在自動(dòng)駕駛這場(chǎng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革交匯的高水平全球競(jìng)技中，中國(guó)以一種極具智慧的方式跑在前列。今年9月，工業(yè)和信息化部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)肖亞慶在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，就要做汽車強(qiáng)國(guó)。我們要認(rèn)真貫徹落實(shí)，牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持打造“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的中國(guó)方案。

中國(guó)工程院院士、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)在上半年的演講中表示，車、路、云融為一體的系統(tǒng)，是未來(lái)的發(fā)展方向。這個(gè)發(fā)展方向可以對(duì)現(xiàn)有的交通安全、出行效率以及其他一系列在行駛中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行改善。

李克強(qiáng)認(rèn)為，新一代智能汽車和智能交通的發(fā)展，勢(shì)必要在融為一體的同時(shí)具備本地屬性。中國(guó)要做的新一代自動(dòng)駕駛，也需要擁有融為一體的“中國(guó)方案”。

所謂的“中國(guó)方案“就是指未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展要滿足中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，滿足中國(guó)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。他指出，這些運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)需要政府與企業(yè)一起通過(guò)實(shí)實(shí)在在的落地去摸索和開(kāi)拓。

隨著新一代信息技術(shù)、人工智能技術(shù)飛速發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)百年未有的大變局中，中國(guó)正在成為中心舞臺(tái)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)比自動(dòng)駕駛汽車定義外延更廣的詞匯，但自動(dòng)駕駛汽車必須要借助智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，相互融合。

事實(shí)上，中國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及體制優(yōu)勢(shì)，決定了自動(dòng)駕駛中國(guó)方案必須通過(guò)多措并舉來(lái)實(shí)現(xiàn)。汽車行業(yè)專家表示，除了技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之外，中國(guó)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、云計(jì)算等領(lǐng)域的積累也需要與產(chǎn)業(yè)連接，去釋放技術(shù)紅利。“車、路、云共同來(lái)承載數(shù)智技術(shù)創(chuàng)新，能夠有力支撐中國(guó)智能產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。”此外，車路云一體化需要頂層設(shè)計(jì)、多部門(mén)統(tǒng)籌、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，而中國(guó)城市管理者對(duì)數(shù)字轉(zhuǎn)型的共識(shí)、智能技術(shù)的理解、產(chǎn)業(yè)的把控力、資源的統(tǒng)籌調(diào)配等有著先天的機(jī)制優(yōu)勢(shì)，這同樣是車路協(xié)同推進(jìn)的重要保障。

不少人認(rèn)為，2021年是“自動(dòng)駕駛落地元年”。創(chuàng)新企業(yè)全速前進(jìn)、技術(shù)迅速迭代、國(guó)家政策大力支持、資本市場(chǎng)青睞有加，毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)正處于令人興奮的快速發(fā)展階段。“這個(gè)行業(yè)是未來(lái)30-50年，幾代人最好的時(shí)代機(jī)遇。”蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊此前對(duì)媒體說(shuō)，“現(xiàn)在做自動(dòng)駕駛最好的土壤就在中國(guó)。”

如專家所說(shuō)，適合中國(guó)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)新方案正是車路云一體化方案。車路云一體化自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì),不僅僅是解決單車智能的安全和成本難題,還承載著實(shí)現(xiàn)智慧交通的使命。在“新基建”的推動(dòng)下,智慧交通已經(jīng)成為中國(guó)交通發(fā)展的新方向,成為國(guó)家打造交通強(qiáng)國(guó)的重要環(huán)節(jié)。

由此有理由展望，以湖南衡陽(yáng)為落地樣板的自動(dòng)駕駛“中國(guó)方案”或?qū)⒃谌珖?guó)范圍內(nèi)得到大規(guī)模應(yīng)用，最終支撐交通強(qiáng)國(guó)和數(shù)字中國(guó)的宏偉愿景實(shí)現(xiàn)。來(lái)源：瞭望智庫(kù)

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