(作者：Infor 大中國(guó)區(qū)及韓國(guó)商業(yè)咨詢高級(jí)總監(jiān) 鹿崇)

受芯片短缺影響,今年 5 月至 9 月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù) 5 個(gè)月同比下降。多名業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)芯片短缺可能進(jìn)一步延續(xù)至 2023 年。盡管芯片短缺已是全球問(wèn)題,并嚴(yán)重影響著汽車(chē)市場(chǎng),但目前仍缺乏快速有效的解決之道。簡(jiǎn)言之,現(xiàn)在沒(méi)有足夠的芯片來(lái)滿足需求。一些短期策略可能有助于減小企業(yè)損失,但長(zhǎng)期來(lái)看,仍需在戰(zhàn)略和供應(yīng)鏈規(guī)劃方面做出改變。采用先進(jìn)技術(shù)有助于大大減輕未來(lái)供應(yīng)鏈中斷的影響。

芯片短缺現(xiàn)狀嚴(yán)峻

如今的汽車(chē)幾乎等于車(chē)輪上的智能手機(jī),半導(dǎo)體在各種應(yīng)用中也變得越來(lái)越重要——從燃油壓力傳感器到數(shù)字車(chē)速表和各種 AI 工具,這些工具可以幫助駕駛員停車(chē)、尋找附近的加油站,以及預(yù)先提醒駕駛員需要加油等等。沒(méi)有這些小小的芯片,供應(yīng)商也就無(wú)法交付訂單,這嚴(yán)重影響了后疫情時(shí)代汽車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇。據(jù)麥肯錫報(bào)告 ,由于芯片短缺,一些汽車(chē)大廠已宣布大幅減產(chǎn),導(dǎo)致其 2021 年的預(yù)期收入減少數(shù)十億美元。

芯片短缺的起因得從新冠疫情爆發(fā)的最初幾個(gè)月談起,當(dāng)時(shí)歐洲、中國(guó)和美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量分別暴跌了80%、70%和近50%。新車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求不足導(dǎo)致很多半導(dǎo)體等零部件訂單被取消,多個(gè)工廠也隨之關(guān)閉。Tech Republic 報(bào)告顯示,汽車(chē)廠商取消訂單和關(guān)閉工廠這一系列行為,導(dǎo)致芯片供應(yīng)商的庫(kù)存和產(chǎn)能過(guò)剩。與此同時(shí),一些行業(yè)需要更多的半導(dǎo)體來(lái)滿足企業(yè)員工遠(yuǎn)程辦公和消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的需求。由于疫情,學(xué)生和企業(yè)員工只能居家辦公,人們?cè)诹髅襟w上的消費(fèi)也有所增加,以至于個(gè)人電腦、平板電腦和消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的銷(xiāo)量猛增。因此,這些電子設(shè)備制造商很樂(lè)意搶購(gòu)芯片庫(kù)存,現(xiàn)在依然如此。

芯片短缺給汽車(chē)行業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)巨大損失

芯片短缺的影響是深遠(yuǎn)的。不僅僅是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的問(wèn)題,還有工廠關(guān)閉導(dǎo)致工人失業(yè),從而拖累經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題。據(jù)美國(guó)《工業(yè)周刊》報(bào)道:“制造業(yè)困難導(dǎo)致的芯片短缺對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大影響,阻礙了汽車(chē)生產(chǎn)并推高了價(jià)格。”英國(guó)媒體 Fleetnews 也指出,“鑒于芯片短缺,汽車(chē)制造商越來(lái)越需要從當(dāng)前形勢(shì)中學(xué)習(xí),以更有效的方式適應(yīng)和應(yīng)對(duì)未來(lái)。”

一些汽車(chē)廠商選擇自食其力,想要開(kāi)發(fā)自己的微處理器甚至軟件。雖然這可能意味著企業(yè)將擁有更高的掌控性,但在經(jīng)濟(jì)上是不切實(shí)際的,因?yàn)槠?chē)芯片通常是低價(jià)值、商品化的產(chǎn)品。投資建設(shè)代工線成本非常高,需要幾十年才能實(shí)現(xiàn)收支平衡。

企業(yè)如何應(yīng)對(duì)芯片短缺?

分析機(jī)構(gòu) Gartner 建議汽車(chē)公司短期內(nèi)要繼續(xù)保持警惕并繼續(xù)與芯片供應(yīng)商談判。Gartner 研究副總裁 Gaurav Gupta 表示:“目前芯片短缺的情況是動(dòng)態(tài)變化的,因此有必要了解其持續(xù)變化的規(guī)律,并跟蹤一些早期或主要數(shù)據(jù)指標(biāo),例如資本投資、庫(kù)存指數(shù)和半導(dǎo)體行業(yè)收入增長(zhǎng)預(yù)測(cè)等,這些指標(biāo)可以幫助企業(yè)及時(shí)了解問(wèn)題所在,掌握整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)情況。”

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,企業(yè)應(yīng)盡快轉(zhuǎn)向采用先進(jìn)技術(shù)克服復(fù)雜的挑戰(zhàn):

·數(shù)據(jù)洞察。制造商可以尋求技術(shù)幫助,利用數(shù)據(jù)來(lái)理解經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。有策略地運(yùn)用數(shù)據(jù)分析可以幫助制造商預(yù)測(cè)結(jié)果、了解類(lèi)似歷史事件的影響,這也是企業(yè)面臨芯片短缺挑戰(zhàn)的重要武器。

·擴(kuò)大供應(yīng)鏈的可見(jiàn)性。供應(yīng)鏈可見(jiàn)性的重要性是顯而易見(jiàn)的。而且這種可見(jiàn)性不僅限于一級(jí)供應(yīng)商,而是一直向下延伸到整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)層面。不過(guò),使用備選方案可能會(huì)引發(fā)一些可靠性問(wèn)題,從其他方面讓問(wèn)題變得復(fù)雜。這是一項(xiàng)需要反復(fù)試驗(yàn)的長(zhǎng)期工作,而深入鉆研細(xì)節(jié)問(wèn)題是了解潛在瓶頸和風(fēng)險(xiǎn)的唯一途徑。

·保持供應(yīng)鏈的靈活性,降低風(fēng)險(xiǎn)。僅觀察潛在的風(fēng)險(xiǎn)是不夠的。企業(yè)還必須具備采取行動(dòng)的能力,比如根據(jù)需要重新分配訂單或者重新規(guī)劃運(yùn)輸路線,讓庫(kù)存流動(dòng)起來(lái),將貨物運(yùn)送到最佳位置。通過(guò)通用流程和共享數(shù)據(jù)的平臺(tái)連接貿(mào)易伙伴以增強(qiáng)感知并響應(yīng)的能力,從而顯著降低風(fēng)險(xiǎn)。

·協(xié)同創(chuàng)新。改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)格可能有助于緩解一些庫(kù)存缺口。采購(gòu)更大容量或成本更高的消費(fèi)級(jí)芯片,可讓優(yōu)先級(jí)較低的汽車(chē)客戶獲得半導(dǎo)體生產(chǎn)商更多的關(guān)注。

Infor 助力索恩格汽車(chē)采用先進(jìn)技術(shù)處理復(fù)雜性問(wèn)題

身處當(dāng)今快速變化趨勢(shì)的風(fēng)口上,全球汽車(chē)供應(yīng)商索恩格汽車(chē)(SEG Automotive)已經(jīng)在 Infor CloudSuite Automotive 的幫助下應(yīng)對(duì)了許多市場(chǎng)挑戰(zhàn)。同時(shí),Infor 的多租戶云平臺(tái)幫助索恩格汽車(chē)快速、敏捷地做出響應(yīng)。隨著汽車(chē)越來(lái)越多的應(yīng)用高科技,索恩格汽車(chē)緊跟潮流,在其產(chǎn)品設(shè)計(jì)中使用了被公認(rèn)為行業(yè)技術(shù)先鋒的傳感器和 AI 技術(shù)。這種轉(zhuǎn)變需要可以支持創(chuàng)新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的精益流程。

索恩格汽車(chē) ERP總監(jiān) Tim Zimmermann 介紹說(shuō):“我們能改進(jìn)的不只是工作流程管理,還有利用數(shù)字制造和機(jī)器學(xué)習(xí)的現(xiàn)代方法。這讓我們的生產(chǎn)優(yōu)化和生產(chǎn)自動(dòng)化監(jiān)控邁上了新臺(tái)階。”

索恩格汽車(chē)啟動(dòng)了多項(xiàng)工業(yè) 4.0 技術(shù),以優(yōu)化數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)和機(jī)器人技術(shù)的使用。CloudSuite Automotive 為這些現(xiàn)代流程提供有力的支持。該解決方案實(shí)現(xiàn)了數(shù)字業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化,提高了端到端的可見(jiàn)性,并幫助企業(yè)應(yīng)用集成業(yè)務(wù)規(guī)劃和 AI 業(yè)務(wù)深度分析,這在半導(dǎo)體短缺期間尤為重要。此外,與所有業(yè)務(wù)合作伙伴建立數(shù)字網(wǎng)絡(luò),并通過(guò)集中的數(shù)據(jù)湖提供數(shù)據(jù),將有助于未來(lái)更快、更高效的進(jìn)行決策和報(bào)告。全面掌握所有企業(yè)數(shù)據(jù)意味著可以從戰(zhàn)略上實(shí)施工業(yè) 4.0 和機(jī)器學(xué)習(xí)項(xiàng)目。

索恩格汽車(chē)是將技術(shù)應(yīng)用于解決現(xiàn)代復(fù)雜問(wèn)題的標(biāo)桿企業(yè)。隨著芯片短缺和其他挑戰(zhàn)愈演愈烈,索恩格汽車(chē)和其他使用先進(jìn)云解決方案的制造商將更有能力敏捷、機(jī)智的進(jìn)行應(yīng)對(duì)問(wèn)題。盡管現(xiàn)代工具并不能解決所有的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),但事實(shí)證明,它們能讓企業(yè)在前進(jìn)中處于更有利的位置。

對(duì)汽車(chē)企業(yè)而言,Infor CloudSuite Automotive 可以為企業(yè)提供在這場(chǎng)危機(jī)中獲得逆勢(shì)發(fā)展的機(jī)會(huì),從而未來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)中掌握更多主動(dòng)權(quán)。

關(guān)于作者

鹿崇先生現(xiàn)任Infor大中國(guó)區(qū)及韓國(guó)商業(yè)咨詢高級(jí)總監(jiān)。他在企業(yè)應(yīng)用軟件領(lǐng)域有超過(guò)15年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。鹿崇先生自2003年1月加入Infor至今。加入Infor之前,他曾在KPWOOD公司任系統(tǒng)工程師、SSA上海公司任職商業(yè)顧問(wèn),還曾在迅達(dá)電梯擔(dān)任過(guò)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。鹿崇先生畢業(yè)于清華大學(xué)管理信息系統(tǒng)專業(yè)。

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