每每談?wù)摰诫妱?dòng)車,大家最最關(guān)心的一定是續(xù)航,平時(shí)騎行續(xù)航可是廣大用戶的一大痛點(diǎn),一次充電能跑個(gè)60-70km的電動(dòng)車在大家心目中已經(jīng)算得上是非常出色了,可是你對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航的滿足真有這么簡(jiǎn)單嗎?
縱觀電動(dòng)車行業(yè),其實(shí)我們不難發(fā)現(xiàn),行業(yè)中存在或是虛報(bào)數(shù)據(jù)、夸大宣傳;或是犧牲動(dòng)力、延長(zhǎng)續(xù)航;亦或是增加電池、哄抬售價(jià),這些令消費(fèi)者難辨真假,大大提高了消費(fèi)者的選購難度。
續(xù)航跑不遠(yuǎn)
近日,雅迪電動(dòng)車在廣州新品發(fā)布會(huì)上,正式推出了冠能系列產(chǎn)品M8、T5兩款車型。據(jù)悉,這兩款車型在行業(yè)中首次革命性地解決動(dòng)力和里程兼顧問題,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、續(xù)航雙突破,讓用戶感受到“一次充電,多跑一半”的顛覆性體驗(yàn)。
今天,我們就來全面評(píng)測(cè)一下這款最新上市零售價(jià)僅需3899元的雅迪冠能M8電動(dòng)輕便摩托車,看看它到底有何與眾不同?
雅迪冠能M8電動(dòng)輕便摩托車
01外觀:越看越耐看是一種什么體驗(yàn)?
剛剛收到這款雅迪冠能M8時(shí)的圍觀場(chǎng)景,依舊歷歷在目:這是誰家的電動(dòng)車?外觀真不錯(cuò)!多少錢?續(xù)航多少公里?……一個(gè)接一個(gè)的問題,瞬間拋向正在開箱組裝車體的我,一時(shí)之間,筆者都不知道該從哪一個(gè)問題開始回答,只好想到哪個(gè)問題,就解答哪一個(gè)。
雅迪冠能M8
大概過了1小時(shí),一臺(tái)組裝完畢的嶄新的雅迪冠能M8正式亮相了。據(jù)了解,這款雅迪冠能M8共有金屬鈦紅、金屬鈦藍(lán)、絲光紅、星際棕、新塔夫綢白、高雅灰、松石綠7種顏色可供消費(fèi)者選擇,而筆者拿到的這一款是新塔夫綢白,潔白的車身,盡顯高貴大氣。
從整體來看,這款雅迪冠能M8在外觀設(shè)計(jì)上一改常態(tài),采用了全新的流行設(shè)計(jì)元素,車身線條圓潤(rùn)柔和,全面屏儀表配合大空間設(shè)計(jì),大大提升了美觀度,真正詮釋了耐看一詞。
雅迪冠能M8
這款雅迪冠能M8的車身油漆同此前上市的雅迪G5石墨烯版一樣,都是經(jīng)過PU800烤漆工藝+9道噴磨工藝,經(jīng)嚴(yán)苛老化測(cè)試,不僅質(zhì)感十足,就算長(zhǎng)時(shí)間騎行漆面依舊可以光潔如新,進(jìn)一步保障了超高質(zhì)感外觀。
在車燈方面,雅迪冠能M8采用360度安全燈光系統(tǒng),從LED三透鏡大燈,到側(cè)邊條燈、LED轉(zhuǎn)向燈,再到基因尾燈,夜間行車不僅照亮自己,有效減少視覺盲區(qū),更讓周圍行車時(shí)刻注意到你,讓夜間行駛更安心。
值得一提的是,雅迪冠能M8那塊全面屏電能監(jiān)測(cè)儀表,表盤顯示為雅迪冠能系列獨(dú)有能量環(huán),在行駛過程中,有三種顏色顯示:當(dāng)能量環(huán)為白色時(shí),此時(shí)車輛處于正常行駛狀態(tài);當(dāng)能量環(huán)為綠色時(shí),此時(shí)車輛處于反充電狀態(tài);當(dāng)能量環(huán)為紅色時(shí),此時(shí)車輛處于高耗能狀態(tài)。
雅迪冠能系列獨(dú)有能量環(huán)(動(dòng)圖)
不僅如此,儀表上還會(huì)實(shí)時(shí)顯示車輛在騎行中的電量、時(shí)速、里程、檔位等信息。
02配置:電動(dòng)車何時(shí)變得如此硬核了?
看過了華麗光鮮的外表,下面咱們?cè)賮砬魄扑膬?nèi)在!
一個(gè)前所未見的電機(jī)——TTFAR電機(jī),加上一個(gè)本領(lǐng)高強(qiáng)的控制器——TTFAR能量回收控制器,再加上一個(gè)全新進(jìn)化的高能電池——TTFAR石墨烯電池,就是這樣的一個(gè)閉環(huán)組成了雅迪自主研發(fā)的TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)。
難到這樣就算硬核了嗎?并不是。
除了以上這三大相輔相成的核心部件之外,雅迪冠能M8還加持了TTFAR電能監(jiān)測(cè)儀表、TTFAR低滾阻輪胎、TTFAR降電阻電纜和TTFAR低風(fēng)阻車身四大硬件。
TTFAR低滾阻輪胎
想必你一定會(huì)問:TTFAR這些字母代表了什么?
說實(shí)話,筆者一開始也對(duì)此充滿了疑問,直到深刻了解了這款車過后,筆者明白了雅迪的良苦用心,這些字母表明了雅迪“科技遠(yuǎn)(Technology Far)真的遠(yuǎn)(True Far)”的研發(fā)核心。
這樣的配置,對(duì)于這款雅迪冠能M8都提升了什么?
雅迪TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)內(nèi)置的三大核心部件相輔相成,凸極電機(jī)的高凸極率決定了控制器能量回收率的提升,比普通電機(jī)增加了35.63%,能效轉(zhuǎn)換率高達(dá)90%,續(xù)航里程提升了37%;能量回收控制器決定了勢(shì)能向電能的轉(zhuǎn)化,充分吸收滑行、下坡制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)能并轉(zhuǎn)化為電能,能量回收率有效提升5.3%;TTFAR石墨烯電池接受快速20A反充功能,決定了電能的回收效率,能將回收的電能儲(chǔ)存起來,讓一邊騎車一邊充電成為可能。
而TTFAR電能監(jiān)測(cè)儀表,可以幫助用戶及時(shí)了解電量動(dòng)態(tài),包括反充電模式、高能耗模式和正常模式;TTFAR降電阻電纜,通過增大線束線徑,大電流與小電流回路分開設(shè)計(jì),有效減少因內(nèi)阻而產(chǎn)生的電能損耗;TTFAR低滾阻輪胎和TTFAR低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì),則是通過物理設(shè)計(jì)創(chuàng)新,降低車輛與地面、空氣之間的阻力,從而提升續(xù)航里程。
03性能:場(chǎng)景化的測(cè)試才有說服力!
光看配置參數(shù)可能缺乏實(shí)操測(cè)試支撐,接下來我們就以場(chǎng)景化的實(shí)際體驗(yàn)數(shù)據(jù)來看看這款雅迪冠能M8的性能如何?
爬坡測(cè)試
日常城市出行有時(shí)很難避免要經(jīng)過一兩段過街天橋,為了測(cè)試這款雅迪冠能M8的爬坡性能,我們特意選取了一段坡長(zhǎng)50m,實(shí)測(cè)坡度為15°的過街天橋,筆者體重74Kg左右,通過計(jì)時(shí)的方式最終得出爬坡時(shí)間。
實(shí)測(cè)結(jié)果顯示,當(dāng)雅迪冠能M8處于1檔時(shí),爬上天橋的用時(shí)為10.27s;當(dāng)雅迪冠能M8處于2檔時(shí),爬上天橋的用時(shí)為7.24s;當(dāng)雅迪冠能M8處于3檔時(shí),爬上天橋的用時(shí)僅為6s。
當(dāng)雅迪冠能M8處于3檔時(shí),爬上天橋的用時(shí)僅為6s
看到這樣的數(shù)據(jù),在筆者之前測(cè)試的車型中,已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)的了!而且在爬坡過程中,這款雅迪冠能M8的表現(xiàn),不僅動(dòng)力充沛,而且上坡也十分平穩(wěn)。
剎車測(cè)試
剎車可是一款電動(dòng)車不可或缺的安全保障,剎車的好壞,決定了剎車距離的長(zhǎng)短。模擬用戶日常騎行速度,以30km/h的速度為準(zhǔn),進(jìn)行急剎距離測(cè)試,測(cè)量剎車距離。
實(shí)測(cè)結(jié)果顯示,雅迪冠能M8的制動(dòng)距離為2.05m,在剎車性能的測(cè)試中,即便是緊急剎車的狀態(tài),車身也沒有出現(xiàn)擺尾,行駛不平穩(wěn)等現(xiàn)象,而且輪胎的抓地感較強(qiáng)。
時(shí)速30km/h制動(dòng)測(cè)試
30km/h時(shí)速制動(dòng)距離為2.05m
隨后,我們又進(jìn)行了極速50km/h的急剎測(cè)試,倒要看看這款雅迪冠能M8的極限剎車距離。
在極速50km/h的急剎測(cè)試中,我們可以看到雅迪冠能M8雖說相較30km/h的剎車距離有所拉長(zhǎng),但是依舊可以做到平穩(wěn)剎停,最終測(cè)得的剎車距離為2.66m。
時(shí)速50km/h制動(dòng)測(cè)試
50km/h時(shí)速制動(dòng)距離為2.66m
反充電測(cè)試
得知這款雅迪冠能M8可以進(jìn)行反向充電,真是有些迫不及待體驗(yàn)這種功能了。
在體驗(yàn)反向充電的過程中發(fā)現(xiàn),當(dāng)我們?cè)谙缕聹p速,再或是平坦路面的突然收電,儀表上的能量環(huán)便會(huì)顯示為綠色,此時(shí)車輛處于反充電狀態(tài),而且明明耗光一格的電量,也會(huì)有所恢復(fù),當(dāng)然這充分展示了雅迪冠能M8的反充電特性。
反充電測(cè)試
減震與通過性測(cè)試
減震與通過性對(duì)于一款電動(dòng)車來說,可以說是聯(lián)動(dòng)的,只有擁有卓越的減震性能與良好的通過性,才能讓我們的騎行體驗(yàn)中更加舒適,這也是決定一款電動(dòng)車是否好騎的根本所在。
據(jù)了解,這款雅迪冠能M8采用后液壓式減震,設(shè)有單人模式和雙人模式,可滿足不同負(fù)載和不同路況的需求,充分保障了我們?cè)隍T行體驗(yàn)的舒適度。
實(shí)測(cè):來自馬路牙子與減速帶的考驗(yàn)
筆者以25km/h的速度駕駛雅迪冠能M8快速通過減速帶,體驗(yàn)其減震性能,在通過減速帶的那一瞬間,雖說震感也是存在的,但是大部分震感被可調(diào)節(jié)的減震系統(tǒng)所規(guī)避,沒有出現(xiàn)被顛離座椅的現(xiàn)象,并且搭配高彈海綿座墊,整體騎行感受還是蠻舒適的。
過減速帶測(cè)試
接下來進(jìn)行測(cè)試的就是通過性,看看這款雅迪冠能M8是否可以經(jīng)受住高達(dá)100mm左右的馬路牙子的考驗(yàn)。
測(cè)試結(jié)果顯示,地盤最小離地距離約130mm的雅迪冠能M8可以輕松跨越馬路牙子,不僅適用于城鄉(xiāng)的復(fù)雜路況,而且在日常騎行過程中,大家根本無需擔(dān)心卡底盤的問題。
通過性測(cè)試
04細(xì)節(jié):你的小心思好像它都懂!
俗話說的好:細(xì)節(jié)決定成敗!給同事介紹了雅迪冠能M8的細(xì)節(jié)小設(shè)計(jì)后,同事們直呼:貼心!我們一起來看看這款雅迪冠能M8都貼心在哪?
25L座桶
用鑰匙打開座桶,超大容量的儲(chǔ)物座桶就展現(xiàn)在眼前了,放入了兩個(gè)四分之三盔后,空間仍舊綽綽有余,日常儲(chǔ)物根本不成問題。
兩個(gè)頭盔都能裝下
340mm檔距
大檔距對(duì)于腿長(zhǎng)的用戶來說無疑是一個(gè)福音,它不僅避免了長(zhǎng)腿無處安放的尷尬,更保障了大家在騎行過程的舒適度,對(duì)于大角度的轉(zhuǎn)彎都是可以輕松實(shí)現(xiàn)的,并不會(huì)出現(xiàn)握把碰到腿的現(xiàn)象。
隱藏式充電口
USB充電孔可以說是如今電動(dòng)車的標(biāo)配,不過這款雅迪冠能M8的充電孔卻多了一道保護(hù)門,不需要充電時(shí)便可“隱藏”,需要時(shí)再打開,既方便又安全。
隱藏式充電口(動(dòng)圖)
側(cè)邊條燈
這個(gè)側(cè)邊條燈的設(shè)計(jì)實(shí)在太扎眼了,只要我們打開車燈,踏板兩側(cè)的燈條就會(huì)亮起,夜間行車不僅酷炫,最重要的是讓騎行更安全。
側(cè)邊條燈
隱藏式掛鉤
在車頭的下方,這款雅迪冠能M8還設(shè)有一個(gè)隱藏式的掛鉤,比如頭盔的臨時(shí)懸掛,買菜、購物統(tǒng)統(tǒng)掛起來就行了。
隱藏式掛鉤
05續(xù)航:往返100km的拉練,它能堅(jiān)持嗎?
據(jù)雅迪官方給出的數(shù)據(jù),當(dāng)搭載相同體積鉛酸電池的條件下,普通車型一次充電續(xù)航69km,而搭載雅迪TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)的同規(guī)格冠能M8最遠(yuǎn)達(dá)到了122Km。(根據(jù)國家機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)中心測(cè)試報(bào)告,使用相同體積的鉛酸電池,搭載TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)的雅迪冠能系列車型,比同類普通系列車型實(shí)際路測(cè)里程增加約50%)
一開始看到這個(gè)數(shù)據(jù),著實(shí)震驚了一下,就連身邊的同事都不相信這輛雅迪冠能M8的續(xù)航可以跑100多公里!
光看數(shù)據(jù)說明不了什么,是騾子是馬好歹也得拉出來溜溜,實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),說動(dòng)就動(dòng),給車子充滿電、規(guī)劃路線、研究騎行距離(先定個(gè)小目標(biāo)100km,前提是保障我可以順利回家)。
從家準(zhǔn)備出發(fā)
下面先給大家公布下我們接下來要進(jìn)行的百里遠(yuǎn)騎路書:從公司(海淀區(qū)鼎好大廈)出發(fā)??家(京泉馨苑東里約8km)??朋友家(昌平區(qū)龍虎路龍虎臺(tái)小區(qū)約46km)聚餐??返程回家(京泉馨苑東里約46km),總里程約100km。
一切準(zhǔn)備就緒,戴好頭盔,直接出發(fā),先回到家?guī)辖o同事準(zhǔn)備的小禮物,隨后便開啟了長(zhǎng)路漫漫的騎行,心中有欣喜,也有擔(dān)憂,欣喜的是即將就可以看到好久沒見的老朋友了,擔(dān)憂的則是這款雅迪冠能M8的電量。
行至昌平區(qū)的白浮橋路段,筆者發(fā)現(xiàn)雅迪冠能M8剛耗掉一格電,此時(shí)已經(jīng)行駛了34km左右,筆者心想如果按照這個(gè)耗電速度,那往返100km肯定不成問題,更何況騎行的路況又比較復(fù)雜,有坡度,有顛簸路面,最主要的是紅綠燈還多,急剎急停根本無法避免。
昌平區(qū)的白浮橋路段
經(jīng)過1個(gè)小時(shí)46分54秒,終于抵達(dá)了朋友的家中,實(shí)時(shí)記錄電量還剩四格。給朋友送了個(gè)禮物,蹭了一頓午飯,稍微又?jǐn)⑴f一會(huì),又立刻馬不停蹄的開始返航。
返航的路途中,天空還下了點(diǎn)下雨,瞬間就有種乘風(fēng)破浪的感覺了,還好雨下的不大,不然連防水性能都可以測(cè)試了。大概又跑了30km,此時(shí)電動(dòng)車的電量還剩兩格,停下車查看了一眼地圖,到家的距離還剩10km左右。
一鼓作氣,用時(shí)25分鐘抵達(dá)了終點(diǎn)(京泉馨苑東里),此時(shí)這款雅迪冠能M8仿佛在用剩余的一格電量向筆者挑釁,不要停我還能跑。主要是夜幕已經(jīng)降臨,再加上筆者已經(jīng)累計(jì)騎行了三個(gè)多小時(shí),而且現(xiàn)在雅迪冠能M8的續(xù)航能力就足可以證明一切。
電量還剩一格(所剩續(xù)航應(yīng)減去起始的原有續(xù)航)
最后我們給大家公布一下續(xù)航成績(jī)單:
續(xù)航測(cè)試成績(jī)單
耗時(shí)3小時(shí)28分56秒,續(xù)航跑了94.27km,平均時(shí)速在27.1km/h左右,電池電量還剩1格,按照此前每格電行進(jìn)的里程來看,最后的一格電依舊可以跑個(gè)10km左右。
通過這樣的續(xù)航表現(xiàn),進(jìn)一步證實(shí)了雅迪“一次充電,多跑一半”的研發(fā)成果,不僅為電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)開辟了新道路,更幫助消費(fèi)者解決了續(xù)航跑不遠(yuǎn)的一大痛點(diǎn)。
06評(píng)測(cè)感受總結(jié)
全面體驗(yàn)完這款雅迪冠能M8后,給筆者留下印象最深的就是雅迪自主研制的TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng),以及通過該系統(tǒng)帶來的遠(yuǎn)續(xù)航和強(qiáng)動(dòng)力。
而且在一系列的性能測(cè)試中,不論是爬坡、剎車,還是減震、通過性,這款雅迪冠能M8都呈現(xiàn)出了十分出色的表現(xiàn)。
還有就是該款電動(dòng)車特有的反充電性能更是讓筆者大吃一驚,日常騎行可以充分吸收滑行、下坡制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)能并轉(zhuǎn)化為電能,有效提升能量回收率,讓續(xù)航更持久。
想必這款外觀耐看、配置硬核、性能卓越、細(xì)節(jié)貼心、續(xù)航超長(zhǎng),售價(jià)僅為3899元的雅迪全新冠能M8電動(dòng)輕便摩托車,才是你幻想中電動(dòng)車該有的模樣!
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