新能源行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，對國家發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義，一直以來都得到國家政策的大力支持。近年來，我國為鼓勵和支撐新能源行業(yè)的發(fā)展，通過一系列產(chǎn)業(yè)政策推動新能源行業(yè)的有序發(fā)展，奠定了國內(nèi)新能源市場持續(xù)增長的趨勢。同時，也為河南科隆新能源股份有限公司(以下簡稱“科隆新能”)等業(yè)內(nèi)企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。

2020年9月，我國在聯(lián)合國大會上提出二氧化碳排放力爭于2030年前“達峰”，力爭在2060年前實現(xiàn)“碳中和”。此外，在“十四五”規(guī)劃綱要中亦明確提出“降低碳排放強度，支持有條件的地方率先達到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達峰行動方案。”

科隆新能的主要產(chǎn)品三元前驅(qū)體及正極材料屬于國家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2019年本)》之鼓勵類，主要應(yīng)用于新能源鋰電池，符合綠色、低碳的政策方向。國家環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的出臺為科隆新能持續(xù)健康發(fā)展提供了有力保障。

此外，就新能源電池主要終端應(yīng)用領(lǐng)域之一新能源汽車行業(yè)而言，國家在“十四五”規(guī)劃綱要中將其列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力支持行業(yè)發(fā)展，并出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，明確提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右的發(fā)展愿景。同時，國家不斷引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策主導向市場主導轉(zhuǎn)變，行業(yè)補貼政策近年來逐步退坡，續(xù)航里程、電池容量等技術(shù)要求逐漸提高。

在此項政策下，新能源汽車和鋰電池生產(chǎn)廠商的市場競爭將更加激烈，研發(fā)實力、技術(shù)能力較弱的中小企業(yè)以及業(yè)務(wù)布局單一的企業(yè)可能無法適應(yīng)市場環(huán)境的變化，其生產(chǎn)經(jīng)營將受到不利影響。此舉將促進全國優(yōu)勢資源加速向科隆新能等行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)匯聚。

在一系列政策的驅(qū)動下，新能源行業(yè)無疑迎來了高速發(fā)展期。面對行業(yè)發(fā)展機遇，科隆新能將持續(xù)提升研發(fā)技術(shù)實力，進一步提升核心競爭力，從而鞏固當前領(lǐng)先的市場地位。

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