在司機(jī)這個群體中，貨運(yùn)司機(jī)的身份十分特殊，他們常年以車為家，奔波在川流不息的高速公路上，嘗盡路上的酸甜苦辣，還承受著高風(fēng)險(xiǎn)，而他們的收入?yún)s和付出不成正比。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)加油產(chǎn)品的出現(xiàn)，貨車司機(jī)降低成本也有了新的路徑。以團(tuán)油App為例，其通過構(gòu)建覆蓋全國的加油網(wǎng)絡(luò)，并以數(shù)字化技術(shù)為手段，幫助廣大貨運(yùn)司機(jī)降本增收。來自遼寧葫蘆島的團(tuán)油用戶老謝便是其中的一個受益者。

貨車司機(jī)老謝

用團(tuán)油加油，省下的錢能給孩子交學(xué)費(fèi)

老謝今年49歲，在談起貨運(yùn)司機(jī)這個行業(yè)時，老謝有很多話要說，卻又不知從何說起。當(dāng)年，老謝只有20出頭，當(dāng)兵退伍歸來后經(jīng)歷過短暫的工人生涯后，選擇成為一名貨運(yùn)司機(jī)。如今，這一跑就是二十幾年。

老謝和他的貨車

老謝在車上

為了賺更多的錢，老謝選擇自己開車找貨。老謝表示，個體貨運(yùn)司機(jī)可以選擇很多貨、很多路線，但風(fēng)險(xiǎn)也在于此。比如自己跑了這一趟，回來可能要放空。綜合算下來，扣除油錢、住宿、吃喝等費(fèi)用，跑一趟來回可能還得貼錢。所以，老謝的拉貨原則就是只要能賺錢，自己就得上。在這些年當(dāng)中，老謝出車一趟，短則幾天，長則一兩個月。每一趟出車，只要確保這一大圈幾千公里整體是賺錢的就可以了。

老謝停車休息

老謝說，過去找貨和路線規(guī)劃全靠關(guān)系和經(jīng)驗(yàn)，而現(xiàn)在不同了。有了智能手機(jī)，可以通過團(tuán)油App看到哪個加油站有便宜的油，通過美團(tuán)查看哪里的旅館便宜。比如加油這件事情，老謝現(xiàn)在習(xí)慣團(tuán)油App，無論車輛開到哪里，他都會打開團(tuán)油App，查看周邊的加油站信息，并選擇綜合性價(jià)比最高的油站去加油。老謝直言，自己通過團(tuán)油省下的每一分錢，都是給女兒上學(xué)的學(xué)費(fèi)。

長途貨運(yùn)有風(fēng)險(xiǎn)，但仍希望有更多年輕人加入

長途貨運(yùn)司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)高，加之收入和付出不成正比，也因此“勸退”了不少司機(jī)朋友們的加入。在談到行業(yè)未來時，老謝經(jīng)常說，自己下輩子再也不想干貨運(yùn)了，心里卻又盼望著這個行業(yè)能夠好起來。他希望國家能出臺更多的政策重視這個行業(yè)，吸引更多年輕人的加入，同時也希望越來越多像團(tuán)油App這樣的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，可以解貨運(yùn)司機(jī)的燃眉之急，畢竟這個行業(yè)真的很重要。

作為一個互聯(lián)網(wǎng)加油平臺，團(tuán)油始終致力于借助數(shù)字化手段來為廣大貨運(yùn)司機(jī)提供高效、便捷、實(shí)惠的加油服務(wù)。未來，團(tuán)油將不斷完善產(chǎn)品和服務(wù)，努力打造成用戶值得信賴的加油省錢App。

（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）