2021，好像除了醫(yī)療行業(yè)的某些分支，大家都過得挺慘。

但是最慘的，當屬旅游。

疫情前，一位專為企業(yè)定制中高端海外旅游，年流水超過千萬的從業(yè)者感嘆：2020還能靠倒騰點機票賺 錢，2021你猜我流水多少?“零”。

2021的旅游業(yè)，內(nèi)憂外患。可以說就是最難的行業(yè)，沒有之一。

外，患的是限制出行、供應(yīng)鏈上下被迫停業(yè)(當然也有不少已經(jīng)倒閉)、然后這種節(jié)骨眼上，還要繼續(xù)打價格戰(zhàn)，同時有流量平臺“趁火打劫”式的搶客……

內(nèi)，則是要面對整個用戶市場的變化：現(xiàn)在的用戶到底是誰?要什么?旅游人又該賣什么? 這些問題，可能更令旅游從業(yè)者們恐慌。

恢復(fù)了，但沒完全恢復(fù)

如今的旅游業(yè)怎么樣了?大面上說，是恢復(fù)了，但沒完全恢復(fù)。

一方面，多數(shù)景區(qū)、企業(yè)基本可以營業(yè)了，不少也恢復(fù)到疫情前50%的水平;另一方面呢，即便2021年全球疫情得到了更穩(wěn)定的控制，但在旅游人數(shù)和收入上，許多景區(qū)、企業(yè)的表現(xiàn)還不如疫情更嚴重的2020。

據(jù)文旅部數(shù)據(jù)，2021年國慶假國內(nèi)出游人次是5.15億，恢復(fù)至疫情前的6成;國內(nèi)旅游收入約3891億元，恢復(fù)到疫情前的6成。

這倆，同比2020年的數(shù)據(jù)分別下滑了1.5%和4.7%。

看更準確一點的交通運輸部數(shù)據(jù)，今年國慶假期間全國日均發(fā)送旅客5750萬，恢復(fù)到疫情前的7成，但也較2020年同比下滑7.5%。

在這樣的大環(huán)境下，一些景區(qū)和在線旅游平臺的朋友已經(jīng)練就了特殊的技藝，報喜不報憂。

比如泰山的朋友會在10月8號出稿說：“國慶假期間旅游接待工作平穩(wěn)有序，7天接待游客4萬人，門票收入502萬元。”

這里隱去的，是2020年同期的7萬人+1095萬元和2019年的25萬人+3954萬元，也是目前收入只恢復(fù)到疫情前的12%，甚至同比2020年，還下滑了50%。

其他景區(qū)也是類似，黃山、張家界、九華山2021年上半年的收入分別約是4.6億元、1.17億元和2.48億元，比2019年同期同比減少36%、31%和14%。

同理，你能在通稿里看見“攜程2021年收入增長26.7%”，看不見其實還只恢復(fù)到2019年的70%，能看見“周邊游”、“露營”增長10倍，看不見小市場變現(xiàn)難和頭部景區(qū)、出境游的落寞。提到的業(yè)務(wù)利潤率，比未提及業(yè)務(wù)的利潤率，差了一大截。

據(jù)景區(qū)、在線旅游平臺、第三方差旅服務(wù)平臺等從業(yè)者說法，這兩年大家一直都在困境，但原因不盡相同。

顯而易見的外部：隔離、供應(yīng)、流量平臺入局

“疫情對旅游業(yè)的直接沖擊其實就是隔離產(chǎn)生的停滯，這個停滯本身并不太可怕，可怕的是停滯引發(fā)的各種新變化。”

“更煩的是我們不知道疫情結(jié)束后還有沒有我們的份額。”

在攜程老員工兆麟和同程藝龍員工超子看來，線上旅游平臺面對的外部困難主要是三點：疫情防控隔離本身、隔離帶來的供應(yīng)鏈混亂以及外部平臺的競爭。

這里直接的一層，是各地“非必要不出門”“高校學(xué)生不出省”“景區(qū)限流”的防控政策讓游客出不去、景區(qū)開不了，旅游平臺也就沒單子。在這種各環(huán)節(jié)連不上、不能正常生產(chǎn)銷售的情況下，前兩年戰(zhàn)線拉得更長，出境游做得更好的攜程會更難受，2020年全年收入減少近50%，高管班子帶頭降薪。

疫情期間景區(qū)政策，限量開放、加強防控檢查等都增加了景區(qū)運營成本、游客體驗成本，來的人少，付出成本卻高

間接的一層，一是旅游業(yè)停滯期間不少產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上的供應(yīng)商撐不住了。

據(jù)攜程和第三方差旅服務(wù)平臺說法，2021上半年疫情相對穩(wěn)定后，許多旅游路線上包括酒店、交通、餐飲服務(wù)的供應(yīng)商已經(jīng)倒閉，即便游客回來了，供應(yīng)跟不上，爛賬算不清，新老業(yè)務(wù)都不好推。

二，就是外部平臺，尤其是流量平臺在疫情期間對旅游市場的爭奪。

“嚴格來說，在線旅游平臺，也就是OTA應(yīng)該賺什么錢?是賣旅游服務(wù)包，是景區(qū)、交通、住宿、餐飲多個方面的錢。但你看報告應(yīng)該就知道，我們現(xiàn)在的收入大頭只有交通和住宿，對客戶來說，我們不像平臺，頂多算個工具。”

“而工具，很難讓用戶留下來，更別提形成什么自有流量。”

兆麟說，其實在疫情之前，許多頭部OTA企業(yè)就感受到了流量焦慮，他們單量還行，但總做不成用戶粘性和社區(qū)。這種焦慮在“用戶不再使用工具，而去消費線上內(nèi)容”的疫情期間徹底爆發(fā)。

在2020、2021年兩年，拼多多、小紅書、抖音、滴滴、美團都推出了自己的旅游業(yè)務(wù)計劃，這些平臺自帶流量、社區(qū)，小紅書、抖音有KOL直接做直播、內(nèi)容，拼多多更下沉、實惠，他們提供和OTA一樣的工具服務(wù)，完事兒還能把用戶粘在自己的平臺上。

拼多多華住合作

“我們唯一能做的就是盡可能的卡住交通、住宿資源優(yōu)勢，擴大差旅業(yè)務(wù)占比，同時跟人家學(xué)，做直播、買KOL、寫攻略，但這還有先發(fā)優(yōu)勢嗎?專業(yè)嗎?我不知道。”