魯大師第八期智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)排行榜數(shù)據(jù)來(lái)源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，測(cè)評(píng)的車型均為市面上主流品牌的主流車型，截止目前，魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)的車型高達(dá)40余種，且還在不斷增加和豐富中。

一 測(cè)評(píng)依據(jù)

魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)以及智慧娛樂(lè)系統(tǒng)共七個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

魯大師電動(dòng)車評(píng)價(jià)體系 圖源魯大師官網(wǎng)

二 測(cè)評(píng)車型

本次參與測(cè)評(píng)的車型是九號(hào)C65Lite，哈羅棒途QQ，臺(tái)鈴V30、綠源K5、雅迪DE2 五種車型。

三 測(cè)評(píng)結(jié)果

最終經(jīng)過(guò)魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)測(cè)評(píng)，九號(hào)C65Lite以總分520的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)排名第一;

哈羅棒途QQ和臺(tái)鈴V30不分上下，分別以總分237和234的分?jǐn)?shù)獲得二三名;

而綠源K5和雅迪DE2因?yàn)橹悄芑潭炔桓?，分?jǐn)?shù)也只有134和131，排在四五名。

魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)報(bào)告第八期 圖源魯大師官網(wǎng)

縱觀此次榜單，可以發(fā)現(xiàn)此次五輛電動(dòng)車智能化程度兩極化十分明顯。

九號(hào)C65Lite是九號(hào)家族的新品，繼承了九號(hào)公司智能化的定位，車身智能化程度十分高。汽車級(jí)智能光感大燈、隨停隨走的智能解鎖、省時(shí)省力的輔助推行和定速巡航模式等等，這都一舉使它奪得此次排行榜第一名;

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哈羅不僅僅是共享單車的領(lǐng)軍企業(yè)，在電動(dòng)車領(lǐng)域也同樣風(fēng)生水起。

此次參與測(cè)評(píng)的哈羅棒途QQ也是旗下智能電動(dòng)車的代表作，可以連接手機(jī)APP，遠(yuǎn)程解鎖，GPS+基站雙模定位，異動(dòng)報(bào)警提醒，還可以車主一鍵授權(quán)，可以說(shuō)是目前市場(chǎng)上智能化電動(dòng)車的標(biāo)配，這點(diǎn)臺(tái)鈴V30和其不差上下。

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而反觀以雅迪和綠源為代表的市場(chǎng)上的傳統(tǒng)龍頭企業(yè)，則在智能化這條道路上走的相對(duì)保守一些，目前推出的智能化電動(dòng)車并不多。排在四五名的綠源K5和雅迪DE2就是非智能車，所以得分自然而然比較低了。

四 測(cè)評(píng)過(guò)程

4.1 智能化基礎(chǔ)構(gòu)成測(cè)評(píng)

在魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件一定程度上反映了電動(dòng)車具備邏輯處理能力的運(yùn)算能力，是根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的主機(jī)鏈接能力、數(shù)據(jù)處理能力、傳感器、定位系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室考核來(lái)評(píng)分。

車輛交互傳輸系統(tǒng)表示車輛具備信息采集與交互的能力高低，是根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的第三方設(shè)備鏈接能力和交互設(shè)備效果等實(shí)驗(yàn)室考核來(lái)評(píng)分。

九號(hào)C65Lite整車配備九號(hào)云盒ECU以及RideyGo2.0車機(jī)系統(tǒng)，集數(shù)據(jù)處理和傳輸功能于一體，除此以外，還提供覆蓋全車所有系統(tǒng)的 OTA 無(wú)線升級(jí)。

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OTA升級(jí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，無(wú)論是手機(jī)還是電腦，都有更新以后，系統(tǒng)給用戶推送升級(jí)的情況，提高了可玩性。

現(xiàn)在這一技術(shù)同樣運(yùn)用到了電動(dòng)車上，可以選擇升級(jí)儀表盤、電機(jī)、電池、燈光等等部件的版本更新，使之功能更加完善和豐富。

值得一提的是，此次參與測(cè)評(píng)的車型中，僅僅九號(hào)C65Lite具有OTA升級(jí)的功能，其他車型并不配備。

4.2 智能化場(chǎng)景構(gòu)成測(cè)評(píng)

智能化場(chǎng)景構(gòu)成測(cè)評(píng)分為駕駛輔助、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)和智慧娛樂(lè)系統(tǒng)四個(gè)方面。

駕駛輔助

駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無(wú)論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

例如現(xiàn)在很多智能電動(dòng)車都具備的邊撐感應(yīng)，邊撐不收起，車輛就會(huì)斷電，不能行駛，極大地減少了電動(dòng)車經(jīng)常發(fā)生的竄車事故。

此次測(cè)評(píng)的五輛電動(dòng)車，九號(hào)C65Lite相對(duì)于其他四輛電動(dòng)車而言，在駕駛輔助領(lǐng)域無(wú)疑是比較領(lǐng)先的。全車配備了邊撐傳感器和坐墊傳感器，只有在車輛邊撐撐起，用戶坐上去以后，車輛才會(huì)行駛。

同時(shí)，輔助推行和定速巡航功能也是標(biāo)配，再配上自動(dòng)感應(yīng)大燈和前碟后鼓的剎車，安全穩(wěn)當(dāng)。

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提到剎車，不得不提一下綠源K5，綠源K5采用了陶瓷剎車復(fù)合材料，具有密度低、耐高溫、摩擦性能高且穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，剎車距離相比較普通車型縮短30%，壽命延長(zhǎng)5倍。這也是目前綠源電動(dòng)車普遍采取的剎車制動(dòng)方式。

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能源系統(tǒng)

電動(dòng)車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。

新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量不得超過(guò)55kg。這條規(guī)定牢牢地限制了電動(dòng)車電池的規(guī)格，我們可以預(yù)料到，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池將漸漸地退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是能量密度更高、更輕便的鋰離子電池。

就拿此次測(cè)評(píng)的五輛電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，使用的都是鋰離子電池，其中雅迪DE2高配版搭配了48V24Ah的容量，21項(xiàng)的電池管理系統(tǒng)，保護(hù)電池安全，官方宣稱續(xù)航可以達(dá)到100km。

這也很符合雅迪電動(dòng)車的特性，作為一名傳統(tǒng)型電動(dòng)車企業(yè)，雅迪在電動(dòng)車智能化方面進(jìn)程推進(jìn)地可能比較緩慢，但是一直很重視電動(dòng)車的續(xù)航。前不久推出的冠能二代E8更是打出了一次充電可以超200公里的口號(hào)。

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續(xù)航作為用戶購(gòu)買電動(dòng)車最重視也是最基本的參數(shù)之一，而電池是息息相關(guān)的。而現(xiàn)在隨著電動(dòng)車電池技術(shù)的突破，續(xù)航里程也在逐漸上升，從50km、70km、再到現(xiàn)在的100km，電動(dòng)車的作用也不僅僅局限于市區(qū)之間上下班使用，更多的場(chǎng)景有待于用戶和廠家發(fā)掘。

防盜系統(tǒng)

防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化。

無(wú)論是九號(hào)C65lite，還是哈羅棒途QQ和臺(tái)鈴V30，都可以通過(guò)掃碼或者藍(lán)牙連接手機(jī)APP，遠(yuǎn)程鎖控，即使上下班忘帶鑰匙也沒(méi)關(guān)系，手指輕輕一點(diǎn)APP上的開(kāi)(關(guān))鎖鍵，即可啟動(dòng)車輛，方便快捷。同時(shí)，還有車主一鍵授權(quán)分享功能，綁定賬號(hào)即可分享愛(ài)車使用權(quán)。

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再智能化一點(diǎn)的例如九號(hào)C65Lite，還可以自動(dòng)解鎖上鎖，只要手機(jī)藍(lán)牙連接車輛，當(dāng)你坐上座墊時(shí)長(zhǎng)按Auto鍵即可進(jìn)行自動(dòng)解鎖，行駛完畢離開(kāi)座位，5秒后車子可以自動(dòng)上鎖，回頭率十足。

而以雅迪DE2和綠源K5的傳統(tǒng)車型和智能化還沾不上邊，只能依靠我們?nèi)肆M(jìn)行外鎖，例如用U型鎖鎖住車輪防止被盜。

隨著電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，車輛上鎖解鎖的方式也越來(lái)越多，從傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙，再到NFC刷卡解鎖，手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控解鎖，到現(xiàn)在的自動(dòng)上鎖解鎖，智能化程度越來(lái)越高，用戶使用起來(lái)也越來(lái)越方便，節(jié)省了時(shí)間，提高了效率。

五 總結(jié)

電動(dòng)車智能化這條賽道上，永遠(yuǎn)都不缺乏參賽者，只不過(guò)區(qū)別是有些人跑得慢，有些人跑得快而已。

以九號(hào)哈羅為代表的新型互聯(lián)網(wǎng)公司，早早布局，開(kāi)拓市場(chǎng)，在智能化交互方面都要領(lǐng)先于傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車企業(yè)。當(dāng)然傳統(tǒng)龍頭電動(dòng)車企業(yè)同樣也不會(huì)任由這塊蛋糕盡落他人之口，除了在電動(dòng)車基礎(chǔ)領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)扎穩(wěn)打，也在不緊不慢地追趕著。

用戶在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)除了需要考慮到價(jià)格預(yù)算，也需要考慮到自己的實(shí)際需求，智能、續(xù)航、安全、售后保障等等方面，多一份考慮，少一份盲目。魯大師電動(dòng)車排行榜正是基如此出發(fā)，憑借客觀事實(shí)的數(shù)據(jù)，來(lái)打造一份令用戶滿意的榜單。

更多電動(dòng)車測(cè)評(píng)報(bào)告可以前往魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)官方公眾號(hào)【車量】瀏覽查看。

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