又到一年雙11購(gòu)物狂歡節(jié)，人們享受剁手的暢快背后，是貨車司機(jī)的日夜兼程。川流不息的貨車，構(gòu)成了國(guó)內(nèi)電商、物流等行業(yè)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)，連通著經(jīng)濟(jì)的命脈，也承載著家庭的希望。他們被稱為現(xiàn)代“公路上的游牧民族”。在這個(gè)曾經(jīng)的“高收入”職業(yè)，逐漸滑向底層的過程中，“撞倒”他們的，又會(huì)是什么?以下是他們的真實(shí)故事。

副駕上的童年：“帶著女兒運(yùn)貨，我很抱歉”

譚志強(qiáng)是一位90后單親爸爸。女兒譚小倩今年剛滿兩歲，在她有限的記憶里，生活里的大部分時(shí)光都是在爸爸的貨車副駕上度過的。為了能夠及時(shí)支付5000元的撫養(yǎng)費(fèi)，譚志強(qiáng)與貨運(yùn)平臺(tái)簽了合約，犧牲所謂的自由來(lái)保證自己能夠拿到固定工資。如果無(wú)法開源，勢(shì)必要想盡辦法節(jié)流。

運(yùn)貨練就出的“省油秘籍”：“油費(fèi)決定一切”

和譚志強(qiáng)相比，鄧非做貨車司機(jī)的時(shí)間更長(zhǎng)。雖然家里有個(gè)12歲的女兒、6歲的兒子，但他卻很少有時(shí)間陪伴孩子。鄧非的大部分時(shí)間都在路上，西南至東北，又從西北向東南，他幾乎跑遍了全國(guó)各地。

中國(guó)是全球最大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)，每年累計(jì)464.4億噸貨運(yùn)量，519.81萬(wàn)公里公路總里程。其中有73.8%的貨運(yùn)量，是由3000萬(wàn)名貨車司機(jī)，顛簸在路上支撐起來(lái)的。在某種程度上，商用車司機(jī)算得上是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的晴雨表。

在油費(fèi)這個(gè)大頭上省錢，是所有職業(yè)司機(jī)的共同愿望。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)針對(duì)油和電的終端消費(fèi)，都缺少價(jià)格分級(jí)，團(tuán)油正通過商戶分級(jí)、用戶分級(jí)，幫這些商用車司機(jī)，節(jié)省一些加油成本，讓他們能夠給孩子多買個(gè)玩具、臉上多一些笑臉。讓這些司機(jī)們生活的更體面，更有尊嚴(yán)，也是民生福祉的底色。

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