為貫徹落實國家深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)要求，持續(xù)改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，推進高排放車輛污染治理，沈陽市發(fā)布了《沈陽市人民政府關(guān)于擴大機動車及非道路移動機械低排放區(qū)的通告》(第三輪征求意見稿)。通告明確，自2022年2月1日起，國三中、重柴油車三環(huán)內(nèi)全天禁行。

通告具體如下：

1.每天7時至22時，禁止國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕、微型柴油貨車在三環(huán)路以內(nèi)(不含三環(huán)路)行駛;

2.全天禁止國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的中、重型柴油貨車在三環(huán)路以內(nèi)(不含三環(huán)路)行駛;

3.每天7時至22時，禁止國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的中、重型柴油貨車在三環(huán)路(不含高速公路)與四環(huán)路(不含四環(huán)路)之間區(qū)域行駛。

《通告》指出，此項措施，自2022年2月1日起施行，有效期2年。通告有效期滿后將對國Ⅲ柴油實施更加嚴(yán)格的低排放區(qū)管理政策。

隨著各地對環(huán)保問題的重視，都對車輛的排放提出了更高的要求，除沈陽外，我國多地都開始擴大對國Ⅲ限行的范圍。10月，威海已對6828輛國三營運柴油貨車進行了拆解淘汰;臨沂市延長國三柴油貨車報廢淘汰補貼政策實施期限;全國國六標(biāo)準(zhǔn)實施……加大貨車的管控,將促使貨車汰舊換新，促進砂石行業(yè)綠色發(fā)展。當(dāng)前，全國砂石骨料運輸變革加速，各地“公轉(zhuǎn)鐵”加快推進，砂石集并中心全面規(guī)劃建設(shè)，砂石公路運輸將受到一定程度的沖擊。

砂石作為大宗貨物，公路運輸是其貨運的主要方式之一，而公路運輸大多采用貨車裝載運輸方式，近年隨著砂石行業(yè)逐漸發(fā)展，部分砂石企業(yè)急功近利，抱著僥幸心理超載運輸以賺取更多的利潤。運輸過程中的砂石車主也在求“降本增效”，從而導(dǎo)致“多拉快跑”情況屢次發(fā)生，雖能快速獲利，但對砂石運輸安全卻十分不利。2019年10月10日晚18時許，江蘇無錫發(fā)生一起嚴(yán)重的橋梁垮塌事故，專家組認定是貨車超載導(dǎo)致。在砂石運輸中，超載運輸一度極為普遍，這給行業(yè)發(fā)展以及從業(yè)人員的生命安全帶來了十分不利的影響。隨著運輸新規(guī)的不斷深入實施，砂石、運輸及相關(guān)行業(yè)也將會越來越規(guī)范。

載重的砂石運輸車輛在高速公路行進中，也易造成交通事故，2017年4月29日，一輛川A籍小汽車在巴南高速嘉陵江大橋發(fā)生側(cè)翻，據(jù)駕駛員張某回憶，其因路面砂石較多導(dǎo)致剎車甩尾后側(cè)翻。砂石運輸車輛“拋灑滴漏”現(xiàn)象也易對高速公路環(huán)境造成了污染，影響路面容貌。同時，貨車尾氣排放，也易對環(huán)境造成影響。

相較于公路運輸，鐵路運輸對改善城市交通擁堵、減少汽車運輸廢氣排放、改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量都起到了積極的推動作用。從今年2月至今，全國多省陸續(xù)啟動砂石骨料“公轉(zhuǎn)鐵”。2月底，3000余噸砂石骨料的貨運專列抵達北京;3月中旬，豐寧尾礦資源砂石骨料“公轉(zhuǎn)鐵”綠色通道運營;5月中旬，一千噸優(yōu)質(zhì)河砂從黑龍江雞西市蘭嶺站運出……

開展砂石“公轉(zhuǎn)鐵”運輸方式，將大大提高砂石骨料運輸半徑，緩解局部砂石短缺問題，助力重點項目順利開展。將不同地區(qū)砂石資源進行互補，有利于進一步合理配置資源，促進各地區(qū)資源的充分合理使用。推動落實砂石“公轉(zhuǎn)鐵”運輸方式后，上下游企業(yè)對接難度變低，砂石骨料供應(yīng)及時充足，有利于穩(wěn)定砂石市場價格。同時，鐵路運輸具有運量大、排放少、污染小，運輸無拋灑，運輸安全穩(wěn)定性高等諸多優(yōu)點，對保護環(huán)境也有積極作用。

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