自動(dòng)駕駛公司蘑菇車(chē)聯(lián)因在商業(yè)化上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)再次引發(fā)國(guó)際媒體關(guān)注。“蘑菇車(chē)聯(lián)特別關(guān)注技術(shù)的商業(yè)價(jià)值和它能在城市中解決哪些實(shí)際問(wèn)題。”隸屬于DMA Media Group(歐洲最大的獨(dú)立新聞運(yùn)營(yíng)公司)的國(guó)際媒體Auto Futures近日在其頭條報(bào)道中指出。

國(guó)際媒體關(guān)注蘑菇車(chē)聯(lián)

“我們不斷開(kāi)拓自動(dòng)駕駛的使用場(chǎng)景，解決這項(xiàng)成本高昂技術(shù)的盈利問(wèn)題。目前，全球大部分自動(dòng)駕駛公司都存在‘商業(yè)化焦慮’。但我們做得還不錯(cuò)，因?yàn)槲覀儚囊婚_(kāi)始就在思考這個(gè)問(wèn)題。”蘑菇車(chē)聯(lián)CTO郭杏榮接受Auto Futures采訪(fǎng)時(shí)表示。Auto Futures是一家專(zhuān)注于未來(lái)移動(dòng)相關(guān)內(nèi)容的全球移動(dòng)出版物。

蘑菇車(chē)聯(lián)在衡陽(yáng)開(kāi)辟了以整個(gè)城市為服務(wù)對(duì)象的商業(yè)化新模式。該項(xiàng)目中，蘑菇車(chē)聯(lián)提供了自動(dòng)駕駛公交車(chē)、出租車(chē)、清掃車(chē)、巡邏車(chē)、救護(hù)車(chē)、物流車(chē)等全方位城市公共服務(wù)。除此之外，蘑菇車(chē)聯(lián)還將為該市建設(shè)并運(yùn)營(yíng)基于云的城市交通管理平臺(tái)，提供車(chē)隊(duì)調(diào)度和車(chē)道級(jí)信息數(shù)據(jù)服務(wù)。衡陽(yáng)項(xiàng)目總投資規(guī)模近5億元，是全球投資額最大的自動(dòng)駕駛公司。蘑菇車(chē)聯(lián)目前在多個(gè)城市充當(dāng)“城市交通設(shè)計(jì)師”的角色。

成為城市交通的‘設(shè)計(jì)師’非常重要。交通運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多個(gè)政府部門(mén)，關(guān)系民眾生活的系統(tǒng)工程。如果不能站在城市設(shè)計(jì)師的角度去看待問(wèn)題，不僅無(wú)法系統(tǒng)掌握交通需求，也不能讓技術(shù)解決實(shí)際問(wèn)題。

蘑菇車(chē)聯(lián)Robotaxi

從城市公共服務(wù)領(lǐng)域切入幫助蘑菇車(chē)聯(lián)規(guī)避很多問(wèn)題。蘑菇車(chē)聯(lián)的商業(yè)模式區(qū)別于Waymo、Cruise等公司，后者都曾試圖實(shí)現(xiàn)Robotaxi的大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，但它們需要直面安全性、社會(huì)接受度、巨額成本等多個(gè)難題。事實(shí)上，Waymo、Cruise主推的Robotaxi模式均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于早期的規(guī)劃。而蘑菇車(chē)聯(lián)的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目進(jìn)展順利。

蘑菇車(chē)聯(lián)robotaxi車(chē)隊(duì)

“我們的解決方案包含一套規(guī)模龐大的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這也是自互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎以來(lái)，人類(lèi)歷史上最大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其他任何互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品對(duì)計(jì)算實(shí)時(shí)性、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)吞吐量和融合算法復(fù)雜性的要求都沒(méi)有這么高。”郭杏榮解釋說(shuō)。

據(jù)郭杏榮介紹，蘑菇車(chē)聯(lián)已經(jīng)在北京、上海、江蘇、浙江、湖南、湖北、四川、河南等地實(shí)施了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。且正在與中國(guó)十余個(gè)城市、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、高速公路、高校等合作建設(shè)或深度接洽。

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