9月,黃渤海區(qū)結(jié)束了為其4個月的伏季休漁期,正式開海。每日,威海漁港千余艘漁船競相出海,碼頭上則擠滿熙熙攘攘的人群,等待著采購從漁船上卸下的第一批海鮮。近處是生魚活蝦的魚市碼頭,遠眺是波光粼粼的海平面,聽煙火氣、聞海風(fēng)咸,人間最值得!與以往不同的是,為了維護漁業(yè)秩序,杜絕違規(guī)出海、規(guī)范安全管理,曾經(jīng)需要40分鐘才能完成的人船核驗,如今僅需5分鐘便能完成,大大提高了漁政部門的管控效率,在休漁期更能高效支撐漁業(yè)資源保護工作。這一切,離不開聯(lián)通數(shù)科為其開發(fā)的智慧漁政AI平臺,每條船、每位船員、操作風(fēng)險和非法行為等都能通過數(shù)字化手段被有效核驗和監(jiān)測,實現(xiàn)了AI智能化作業(yè)。

工作人員現(xiàn)場識別漁船、船員身份

40VS5,人工 VS 人工+智能

我國漁政部門普遍面臨著漁船、漁民管控難問題。一方面,違規(guī)出海捕撈、套牌船只橫行、無證上崗捕魚的現(xiàn)象比較普遍,不僅對我國海洋資源的可持續(xù)發(fā)展造成了嚴重的影響,而且存在重大的漁業(yè)作業(yè)安全隱患;另一方面,漁政執(zhí)法人力有限,取證手段相對單一落后,檢查靠眼,判斷靠腦,且由于港口環(huán)境復(fù)雜、不同漁船外觀結(jié)構(gòu)相似度較高、漁民登記混亂,面對如此多數(shù)量的漁船漁民和有限的核驗時間,幾乎很難做到全面有效管控。

今年8月,山東聯(lián)通威海分公司接到了當?shù)貪O政部門的平臺建設(shè)需求,即將到來的開海期將為漁港管控工作帶來巨大的挑戰(zhàn),迫切需要以數(shù)字化手段提高人船核驗效率。

“之前,我們的核查工作大多依賴于工作人員,除了要查證漁船的身份,包括船號、船證外,還要比對漁民的身份信息,防疫常態(tài)化期間還要確認每個人是否綠碼等。聽起來工作確實不難,可一旦開海后大量工作都會集中進行,人手不足的問題就會凸顯出來”,相關(guān)部門工作人員透露到。

聯(lián)通數(shù)科AI團隊第一時間參與到該項目中,在實地考察威海漁港實際情況和調(diào)研客戶痛點需求基礎(chǔ)上,不到一個月時間便完成了漁政AI平臺的上線。如今有了AI的助力,威海市海洋發(fā)展局現(xiàn)場實測:此前平均需要40分鐘才能完成的每條船人船核驗時間直接縮短至5分鐘!

自研算法,識別獨一無二漁船身份

該平臺的核心是聯(lián)通數(shù)科自研的船號識別、船外觀識別、人臉識別等AI技術(shù)。實現(xiàn)了核驗過程的數(shù)字化,為后續(xù)進一步提高漁船管控效率、規(guī)范漁船執(zhí)法、強化漁船安全管理奠定了堅實基礎(chǔ),有效助力智慧漁政建設(shè)。

• 通過應(yīng)用基于深度學(xué)習(xí)的計算機視覺技術(shù),每條漁船獨一無二的特征可以被提取,并與數(shù)據(jù)庫中存儲的漁船特征庫進行多維度的比對,從而得知該漁船是否是已登記入庫的漁船。

•同時,通過使用OCR技術(shù)自動識別船舷號,并與數(shù)據(jù)庫中查詢到的漁船的船舷號進行比對,可判斷出該漁船是否套牌其他證件齊全的已登記的漁船。

•通過對漁船特征和船舷號的交叉比對,可對漁船的身份信息進行綜合研判。

此外,渡口人車檢測、渡口人流密度估計、船數(shù)統(tǒng)計、泊位檢測、停泊合規(guī)監(jiān)測、閘上人員合規(guī)監(jiān)測等與船舶航運相關(guān)的AI能力亦可以被實現(xiàn)。

目前,聯(lián)通AI已擁有超40項自研原子能力,其中2D/3D場景分割、場景文字識別、人臉識別、音頻分類、情感識別、交通路況感知等多項算法在國際/國內(nèi)評測中排名前五;面向細分行業(yè)領(lǐng)域,歷經(jīng)100+真實場景沉淀打造了多種具備“職業(yè)技能”的細分行業(yè)AI,漁政AI便是聯(lián)通數(shù)科AI團隊打造的“職業(yè)技能”之一。

我們將持續(xù)以聯(lián)通云網(wǎng)為基礎(chǔ),以業(yè)界領(lǐng)先的快速定制化能力為抓手,聯(lián)合客戶及伙伴共同構(gòu)建多方可參與的AI運營成長機制,集約化賦能政企行業(yè)客戶,實現(xiàn)細分行業(yè)AI“越用越聰明”,為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值。

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