導(dǎo)語：作為中國商用車第一品牌，福田汽車再次站到了行業(yè)前端。

(中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴等領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨福田汽車展臺)

雙積分政策、四階段能耗限值指標(biāo)、國六排放標(biāo)準(zhǔn)等一系列政策的落地，都在印證綠色已成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的“時代底色”。

不過，從現(xiàn)實情況來看，汽車行業(yè)的低碳綠色發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)。

據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國碳排放量為98.39億噸，而汽車行駛階段的直接二氧化碳排放量為7.8億噸，占碳排放總量的7.92%。其中，保有量僅占7.9%的柴油貨車，即重卡車型，一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物及顆粒物的排放量，卻占汽車排放總量的10%、18.8%、60%與84.6%以上。

換句話說，汽車行業(yè)想要為國家已定的“2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和”的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量，重卡的低碳轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

面對這一“時代重任”，作為中國商用車第一品牌的福田汽車，再次站到了行業(yè)最前列。9月25日，福田汽車攜智藍(lán)歐曼氫能重卡亮相2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會—新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展，該款液氫重卡為中國首創(chuàng)，2018年北京市科委立項組織科技攻關(guān)，該產(chǎn)品釆用全新底盤架構(gòu)，具有高效率、高集成、長續(xù)航、輕量化等突出優(yōu)勢，滿足未來中重型中長途干線運輸需求，助力雙碳目標(biāo)實現(xiàn)，北京智造代表該類產(chǎn)品中國最高科技。

(中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇等領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨福田汽車展臺)

“本次新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展上展出的福田智藍(lán)歐曼氫能重卡，代表著氫燃料商用車最先進(jìn)的技術(shù)水平，實際工況續(xù)航超過1000公里，徹底消除續(xù)航焦慮，并且在整車智能化控制、車載氫系統(tǒng)安全設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。”福田汽車黨委書記、董事長鞏月瓊表示。

(福田智藍(lán)歐曼液氫重卡代表中國最高科技)

小標(biāo)題1：智藍(lán)歐曼液氫重卡：中國氫能科技的代表

或許是受“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)及巨大市場潛力的刺激，2021年以來，國內(nèi)新能源汽車市場顯得異?；钴S，就連重卡細(xì)分市場也沒能例外。

據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1-8月在重卡整體市場同比僅增長8%的情況下，新能源重卡累計銷量為3198輛，同比大漲105%，較前7個月增幅擴大了21個百分點。其中，純電動重卡銷量為2792輛，占比達(dá)到87.3%。

換句話說，新能源重卡是當(dāng)下重卡市場中的“一抹亮色”。

目前來看，重卡車型的低碳轉(zhuǎn)型技術(shù)路徑主要有純電動與氫燃料電池兩大方向。現(xiàn)階段在新能源重卡中純電動車型雖然占據(jù)主流，但在業(yè)界看來純電動重卡更適合區(qū)域短倒場景需求。

而相比純電動重卡，氫能重卡有加氫快、零排放、續(xù)航遠(yuǎn)、耐低溫等多重優(yōu)勢，更適合中重型、中長途干線運輸場景。

“從大數(shù)據(jù)分析來看，純電動車可以覆蓋城市配送70%以上的場景，但在中長途場景中，燃料電池汽車具有更好的適應(yīng)性。”福田汽車集團副總裁、福田智藍(lán)新能源總裁秦志東表示。

福田汽車對氫能源重卡車型重要性的認(rèn)識，在其產(chǎn)品研發(fā)和布局上亦有所體現(xiàn)，現(xiàn)已完成全系列氣氫產(chǎn)品布局。以本屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，唯一一款能與特斯拉、蔚來、小鵬、理想等頭部新能源車企同臺爭輝的新能源商用車智藍(lán)歐曼液氫重卡為例。

作為標(biāo)載49噸的氫能重卡，智藍(lán)歐曼液氫重卡整合了產(chǎn)業(yè)鏈最精尖的資源，是該領(lǐng)域中國最高科技的代表。

動力方面，智藍(lán)歐曼液氫重卡采用4臺額定功率80kW的輪轂電機驅(qū)動，單臺最大輪邊扭矩可達(dá)15000N·m。續(xù)航方面，該車擁有110kg的儲氫量，實際工況續(xù)航里程可達(dá)1000km以上。

此外，智藍(lán)歐曼液氫重卡還采用了耐低溫性能出色的錳酸鋰電池，配合強制風(fēng)冷的熱管理系統(tǒng)、燃料電池余熱與液氫汽化水等綜合熱管理系統(tǒng)，可滿足-30℃啟動及全天候運行的需求。超長續(xù)航里程、強勁動力和全天候運行能力，有效地解決了中遠(yuǎn)距離和重載場景下用戶的用車痛點。

(福田智藍(lán)歐曼液氫重卡整合產(chǎn)業(yè)鏈最精尖資源)

會展期間中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴，中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶，北京市委副書記、市長陳吉寧，國家有關(guān)部委及北京市領(lǐng)導(dǎo)前往福田汽車展臺，聽取了福田汽車在新能源產(chǎn)品研發(fā)、推廣、運營情況的匯報，對福田汽車在新能源商用車方面的發(fā)展給予了高度肯定。

小標(biāo)題2：福田汽車：中國氫能商用車的“引路人”

以往，氫氣的應(yīng)用主要集中在工業(yè)領(lǐng)域，如作為化工原料或工業(yè)氣體應(yīng)用于合成氨、石油煉化等行業(yè)。但隨著全球主要經(jīng)濟體中長期“碳中和”目標(biāo)的陸續(xù)出臺，氫氣的能源屬性也逐漸顯現(xiàn)。

4月21日，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2020》(以下簡稱《白皮書》)?！栋灼分赋觯何磥?，氫能將成為中國能源體系的重要組成部分，在各工業(yè)和交通領(lǐng)域都有巨大的潛力，尤其是在中重型商用車領(lǐng)域，氫燃料電池汽車具有更為廣闊的發(fā)展空間。

行業(yè)在不斷展望的同時，政策層面也在重視氫能商用車的發(fā)展。2020年9月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局等五部委發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，表示“要明確合適的應(yīng)用場景，重點推動燃料電池汽車在中遠(yuǎn)途、中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”。

與此同時，在補貼層面燃料電池商用車也是重要對象。2021年，最大設(shè)計總質(zhì)量在31噸以上、燃料電池系統(tǒng)功率大于等于110kW的商用車，最高可拿到54.6萬元的國家補貼，如果加上1：1的地方補貼，補貼額度將近110萬。

換言之，政策方面已經(jīng)開始向氫燃料電池商用車偏移。

值得一提的是，作為國內(nèi)最早從事氫燃料電池商用車開發(fā)的企業(yè)，福田汽車為整個行業(yè)的發(fā)展做出了頗多貢獻(xiàn)。

2006年，福田汽車與清華大學(xué)聯(lián)合承接了國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發(fā);2008年，北京奧運會期間福田汽車派出了3輛燃料電池公共汽車進(jìn)行示范運營;2018年底，福田汽車完成氫燃料輕卡批量交付，并實現(xiàn)商業(yè)化規(guī)?；痉哆\營;2020年，福田汽車取得國內(nèi)首輛70MPa氫燃料客車整車產(chǎn)品公告;2020年，福田汽車發(fā)布全球首輛31噸液氫重卡。

而今年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會—新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展，福田汽車又推出了代表中國氫能科技最高水準(zhǔn)的49噸智藍(lán)歐曼液氫重卡?？梢哉f，在中國氫能商用車的發(fā)展歷程中，福田汽車始終扮演著“引路人”的角色。

(福田智藍(lán)歐曼液氫重卡滿足未來中重型中長途干線運輸需求)

此外，為翻開中國氫能源商用車的新篇章，福田汽車還牽頭成立了北清智創(chuàng)。據(jù)介紹，北清智創(chuàng)專注氫燃料商用車領(lǐng)域，致力打造全國第一家燃料電池商用車全棧式解決方案供應(yīng)商，并在5-10年內(nèi)，著力打造成為“國內(nèi)領(lǐng)先、區(qū)域協(xié)同”的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

可以預(yù)見，未來隨著以智藍(lán)歐曼液氫重卡為代表的福田氫燃料商用車進(jìn)入市場，福田汽車也將加速推進(jìn)中國新能源商用車的商業(yè)化進(jìn)程，并以更優(yōu)異的成績持續(xù)領(lǐng)跑新能源商用車市場，助力行業(yè)高效運營。

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