“2021年八項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)之一”“碳排放達(dá)峰的關(guān)鍵期”“推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善的攻堅(jiān)期”……北京高層的重磅定調(diào)讓2021成為了名副其實(shí)的“碳中和元年”。然而目標(biāo)已定，機(jī)遇已現(xiàn)，該如何推進(jìn)，當(dāng)大部分企業(yè)還停留在論述階段時(shí)，行動(dòng)者已經(jīng)開始悄然布局，成為了難得的觀察樣本。

剛剛在上市三周年慶活動(dòng)中提出“數(shù)字森林”概念的工業(yè)富聯(lián)最近就動(dòng)作不斷。日前，工業(yè)富聯(lián)與山東創(chuàng)新金屬科技有限公司(下稱“創(chuàng)新金屬”)在深圳共同舉辦了戰(zhàn)略合作儀式與“鋁制金屬產(chǎn)業(yè)燈塔工廠”項(xiàng)目簽約儀式，被視為其向鋁質(zhì)金屬產(chǎn)業(yè)鏈縱深業(yè)務(wù)布局，向新能源車與碳中和領(lǐng)域進(jìn)一步延伸所釋放的重要信號(hào)。

找準(zhǔn)市場(chǎng)，和行業(yè)龍頭一起搞大事

根據(jù)合作協(xié)議，工業(yè)富聯(lián)將與創(chuàng)新金屬全面開展數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下金屬加工領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)的合作，重點(diǎn)在鋁合金材料綠色制造燈塔工廠、鋁原材料產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及綠色鋁原料供應(yīng)鏈等方面展開深度合作。下一步，雙方還將利用各自的市場(chǎng)資源廣泛開展合作，在綠色鋁循環(huán)經(jīng)濟(jì)、碳達(dá)峰及碳中和技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域，積極探索機(jī)會(huì)。

對(duì)企業(yè)來說，“碳中和”大概念之下，最困難的是找準(zhǔn)與自身特質(zhì)相契合的著力點(diǎn)，絕不是無的放矢，炒作概念，而工業(yè)富聯(lián)這一步明顯帶有極強(qiáng)的目標(biāo)性。

首先，鋁金屬市場(chǎng)可謂潛力巨大 。近期鋁價(jià)創(chuàng)十年新高。倫敦期鋁價(jià)格今年已經(jīng)攀升了三分之一，達(dá)到約2650美元/噸，創(chuàng)下2011年以來新高。滬鋁期貨創(chuàng)下近十三年新高，價(jià)格一度達(dá)到21350元。小到飲料罐，大到飛機(jī)、建筑，鋁材被廣泛應(yīng)用于生活和生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域。有觀察者認(rèn)為，隨著工業(yè)重心向亞洲遷移，全球鋁需求中心也逐步向亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移。

鋁合金相對(duì)于純鋁具有更高的強(qiáng)度和硬度。有些鋁合金還可以熱處理強(qiáng)化，使其抗拉強(qiáng)度可超過600 MPa，與低碳鋼相當(dāng)，強(qiáng)度與密度則勝過某些合金鋼,在工業(yè)上應(yīng)用廣泛，并極富市場(chǎng)潛力。

其次，創(chuàng)新金屬實(shí)力雄厚，其是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的輕質(zhì)鋁合金材料生產(chǎn)與研發(fā)基地，綜合產(chǎn)能超過500萬噸，其披露的2020年度營(yíng)業(yè)收入超440億元。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)鋁合金產(chǎn)量為963.6萬噸，創(chuàng)新金屬一家占比過半。其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的鋁合金棒材、型材、板材、鋁桿和線纜等產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、工業(yè)產(chǎn)品、電子電力產(chǎn)品、建筑、裝飾等領(lǐng)域，致力于開拓高附加值、輕量化鋁制品市場(chǎng)。

此外，雙方同為產(chǎn)業(yè)鏈各自領(lǐng)域的龍頭，有利于強(qiáng)化并拓寬原有業(yè)務(wù)。公開報(bào)道顯示，創(chuàng)新金屬在鋁合金加工領(lǐng)域尤其是高端業(yè)務(wù)領(lǐng)域的質(zhì)量及品牌影響力首屈一指。為3C、輕量化等領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)客戶提供“合金配方建議+一流合金工藝+回收鋁閉路循環(huán)”綜合解決方案，現(xiàn)已發(fā)展成為蘋果產(chǎn)業(yè)鏈鋁供應(yīng)環(huán)節(jié)的中堅(jiān)力量，為蘋果指定的核心供應(yīng)商。其線纜產(chǎn)品通過了國(guó)家電網(wǎng)資格審核，是中國(guó)電建、中國(guó)中電裝備的重要合作商，廣泛應(yīng)用于“西電東輸”“南電北送”等國(guó)家電網(wǎng)建設(shè);鋁合金輪轂產(chǎn)品應(yīng)用于奔馳、寶馬、大眾、比亞迪等世界知名車系。

更加值得注意的是，工業(yè)富聯(lián)此次布局并非倉促上馬。不少信息顯示，其在鋁制金屬方面布局已久。早在2012年，以蘋果為代表的高端智能手機(jī)，選擇鋁合金材料作為手機(jī)外殼材料，此后鋁合金廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子。在2020年，工業(yè)富聯(lián)與中信戴卡、華潤(rùn)水泥簽署合資協(xié)議暨項(xiàng)目合作框架協(xié)議，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，中信戴卡是全球領(lǐng)先的鋁合金汽車輪轂制造商，全球市場(chǎng)份額已經(jīng)超過30%。此舉，可謂是工業(yè)富聯(lián)與創(chuàng)新金屬合作的伏筆。也足顯工業(yè)富聯(lián)在鋁制金屬行業(yè)的野心。

一石二鳥，“零碳”布局日漸清晰

創(chuàng)新金屬與工業(yè)富聯(lián)官方公告中提及，雙方將發(fā)力鋁原材料產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)經(jīng)濟(jì)，或?yàn)轫憫?yīng)“雙碳”目標(biāo)的先發(fā)動(dòng)作。此前，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十四五“循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中指出，到2025年再生循環(huán)鋁產(chǎn)量將達(dá)到1150萬噸，整個(gè)鋁循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模將超過3000億元人民幣。目前，在基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供循環(huán)鋁全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)方面的市場(chǎng)仍為空白。工業(yè)富聯(lián)與創(chuàng)新金屬此番合作，為鋁循環(huán)產(chǎn)業(yè)提供了豐富的想象空間，在鋁原材料居高不下的行業(yè)背景下，顯得尤為重要。

實(shí)際上，工業(yè)富聯(lián)在“減碳”路徑上早已開始積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。此前，其已針對(duì)廢棄鎢金屬資源建立回收平臺(tái)，年循環(huán)使用碳化鎢材料300噸，據(jù)測(cè)算，每?jī)赡昕缮匍_采一座礦山。其上市三周年慶活動(dòng)中，更是牽頭成立鎢資源(綠色智造)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。依托多年在硬質(zhì)合金領(lǐng)域全球獨(dú)有的從研發(fā)-生產(chǎn)-應(yīng)用-到資源循環(huán)再生利用在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈條實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合智能制造燈塔工廠的示范引領(lǐng)，運(yùn)用數(shù)字孿生等技術(shù)，打造了行業(yè)首個(gè)集智能化混料、壓制、燒結(jié)、深加工及倉儲(chǔ)運(yùn)輸于一體的智慧系統(tǒng)，同時(shí)，搭建了數(shù)據(jù)集成共享的智能化體系，助力鎢行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

甚至有媒體指出，工業(yè)富聯(lián)當(dāng)下的種種行動(dòng)是在為更大的戰(zhàn)略目標(biāo)做布局。引《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，工業(yè)富聯(lián)此次與創(chuàng)新金屬合作旨在為汽車輕量化進(jìn)行前瞻布局。輕量化是目前汽車最重要的發(fā)展方向之一。鋁制材料是當(dāng)前應(yīng)用最多也是最為成熟的應(yīng)用于汽車行業(yè)的輕金屬材料。其中，作為最常見的汽車輕量化材料，據(jù)預(yù)測(cè)鋁合金在汽車中用量可達(dá)540kg，能使汽車減重40%。結(jié)合工業(yè)富聯(lián)此前官宣進(jìn)軍新能源汽車業(yè)務(wù)，此次簽約意味深遠(yuǎn)。其年度業(yè)績(jī)交流會(huì)宣布，計(jì)劃重點(diǎn)切入核心零部件智能制造與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，將多年來在電子行業(yè)積累的材料工具裝備技術(shù)、獨(dú)特制成工藝能力應(yīng)用在新能源汽車，努力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的輕量化和精密化。

值得關(guān)注的是，汽車輕量化也是減少二氧化碳排放量的重要手段之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車身質(zhì)量每減少 100 kg，其百公里油耗可減少 0.7 L。而新能源汽車輕量化訴求更高。純電動(dòng)車由于攜帶較大電池包，導(dǎo)致汽車自重大幅提升。從主銷新能源車的汽車自重來看，最低配置版本的B級(jí)純電動(dòng)汽車整備質(zhì)量約在 1900kg-2000kg 之間，而同級(jí)別燃油車的整備質(zhì)量約為 1400kg-1500kg，平均重約 500kg。

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