當你下班后開車堵在路上龜速前進時，可能一天的好心情就要被破壞了。過去十年，國內(nèi)汽車保有量近乎翻了兩番，大城市的交通擁堵問題愈發(fā)困擾著私家車主以及城市管理者們。自動駕駛技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用有望解決這一焦慮。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿認為發(fā)展自動駕駛可以解決大城市交通擁堵問題。他表示，“高效”是自動駕駛的愿景之一。對于未來大城市交通場景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將充分發(fā)揮互聯(lián)化、智能化優(yōu)勢，提高出行效率。無論是從市民出行還是城市建設(shè)角度來講，自動駕駛都將發(fā)揮重要作用。

以蘑菇車聯(lián)為代表的自動駕駛企業(yè)，正在積極推進自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用，旨在提升出行效率以及安全性。據(jù)了解，蘑菇車聯(lián)采用單車智能+車路協(xié)同的自動駕駛方案，能夠幫助駕駛員更及時地發(fā)現(xiàn)危險因素，減少車禍發(fā)生;其打造的云端服務(wù)，能幫助城市管理者以整個城市的視角對交通出行進行梳理、規(guī)劃。

具體來看，解決擁堵的關(guān)鍵就是提升現(xiàn)有道路的通行效率。蘑菇車聯(lián)早在2019年便開始了相關(guān)實踐，其在北京順義建設(shè)了國內(nèi)首條開放式5G商用車路協(xié)同示范道路，在該路段實現(xiàn)了交通信號控制、行人預(yù)警、前車起步預(yù)警、違章預(yù)警、車速引導綠波通行、超視距監(jiān)測等關(guān)鍵場景覆蓋。這些功能夠幫助駕駛員以從容的狀態(tài)應(yīng)對復雜的駕駛情況，減少急剎、綠燈后不及時通行、開車走神等帶來的風險。

不要忽視上述智能化功能帶來的影響，如果一個駕駛員能夠更合理地處理突發(fā)情況，便很可能規(guī)避后面的大擁堵。交通領(lǐng)域有一被稱為“幽靈堵車”的現(xiàn)象，指的是在沒有事故，沒有停頓車輛，也沒有封閉施工的車道，道路卻會莫名其妙地突然出現(xiàn)堵塞。原因很可能是某個司機急剎車、突然變道或者超車，造成短暫的停頓，就會在這輛車的后方引發(fā)一連串的停頓。研究顯示，如果處于繁忙的高速公路上，那么一名新手司機的急剎車就可能引發(fā)一場“交通海嘯”，受影響的路段可長達80公里。

如果發(fā)生車禍，由此引發(fā)的擁堵可能就要更嚴重了。減少事故發(fā)生自然也是自動駕駛公司們的目標。蘑菇車聯(lián)打造的“車路云一體化”體系，能夠利用車端、路端、云端協(xié)同感知，為車輛以及駕駛員提供“上帝視角”，可以有效降低前方遮擋、極端天氣、鬼探頭、緊急剎停等場景下發(fā)生交通事故的潛在風險，從而降低城市擁堵出現(xiàn)幾率。

車和路之外，在云端，蘑菇車聯(lián)也有提升交通效率的一系列布局。在即將于9月份投入運營的衡陽項目中，蘑菇車聯(lián)將為衡陽打造一套“城市交通大腦”，用于實時監(jiān)控規(guī)劃和全局調(diào)度，高效匹配用戶的出行需求。這能為城市交通系統(tǒng)的頂層設(shè)計提供參考，從更大的層面規(guī)避擁堵。

解決以擁堵為代表的各種城市出行難題，將會是蘑菇車聯(lián)未來的一大主要任務(wù)。蘑菇車聯(lián)副總裁鄧志偉曾表示，自動駕駛的未來在城市，能否駕馭城市出行場景決定了自動駕駛大規(guī)模落地和商業(yè)化的速度與質(zhì)量。城市公共交通等高頻應(yīng)用場景充分滿足市民剛需，城市道路智能化又可形成資源復用的規(guī)模效應(yīng)推動商業(yè)化。因此，城市級自動駕駛一直是蘑菇車聯(lián)的主場之一。

蘑菇車聯(lián)自動駕駛車隊

整體來看，自動駕駛技術(shù)或?qū)⒃谖磥戆l(fā)揮出更明顯的作用。中國目前是全球汽車保有量以及年銷量最高的國家，截至今年3月份，我國機動車保有量達到3.8億輛，并以每年2500萬輛左右的速度增長。這后續(xù)可能會引發(fā)各種新的交通問題。蘑菇車聯(lián)打造的自動駕駛方案，不僅僅能夠解決交通擁堵問題，對于提升整個城市的交通管理效率、智慧城市的建設(shè)都有重要意義。

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