電商和物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，改變了我們的生活方式。收快遞已如同“柴米油鹽醬醋茶”，成為百姓現(xiàn)代生活“新開(kāi)門(mén)七件事”。貨運(yùn)司機(jī)是物流運(yùn)輸?shù)闹匾握撸麄兪且蝗涸鯓拥娜?今天故事的主人公是一位90后快遞貨運(yùn)司機(jī)，聽(tīng)聽(tīng)他一路上的喜樂(lè)與哀愁。

剛剛清洗完車(chē)

我的青春有“速度”

91年的張兵，出生在黑龍江一個(gè)普通的農(nóng)民家庭。從小就喜歡拆裝爸爸摩托車(chē)零件的他，在高考落榜后就果斷地選擇了考駕照，成為一名職業(yè)司機(jī)。

之前他都在幫老板跑車(chē)，開(kāi)過(guò)微型車(chē)送蔬菜，也開(kāi)過(guò)輕型卡車(chē)?yán)惩?，手扶方向盤(pán)一路走過(guò)來(lái)。直到三年前，張兵用自己攢的錢(qián)，加上父母的幫助，買(mǎi)了一輛17米長(zhǎng)，載重45噸的大貨車(chē)，成為了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的快遞貨運(yùn)駕駛員中的一分子。

在現(xiàn)代人的生活里，電商網(wǎng)購(gòu)成為不可或缺的一部分，物流運(yùn)輸勢(shì)必只能快不能慢。因此這個(gè)時(shí)候加入快遞貨運(yùn)壓力是很大的。即使張兵只跑哈爾濱市區(qū)至所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)其中的一條線，實(shí)際上難度也不容小覷。

雪后裝貨

從哈爾濱市區(qū)分流出來(lái)的快遞，裝到了他的車(chē)上以后，大約35公里的路程到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，之后他就要開(kāi)始一個(gè)鎮(zhèn)、一個(gè)鄉(xiāng)、一個(gè)村的開(kāi)始分件，一車(chē)的貨需要送至近40個(gè)快遞的站點(diǎn)。

站點(diǎn)多了，快遞多了，漏件、混件也就很難避免。對(duì)于張兵來(lái)說(shuō)，漏掉或者錯(cuò)件都可以明天收件的時(shí)候再帶回去，可是對(duì)于收件人來(lái)說(shuō)就意味著他們要再多等一天。他面對(duì)的是成百上千的快遞件，但收件人只看到自己的那一件，張兵不想讓他們失望，所以感到身上的責(zé)任又重了一些。但在實(shí)際工作中，因?yàn)槟硞€(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，都有可能出錯(cuò)，張兵為此還被錯(cuò)怪過(guò)好幾次。

就在上個(gè)月，他送件到一個(gè)叫南土村的站點(diǎn)，正好一位收件人來(lái)取三天前漏掉的件。站點(diǎn)負(fù)責(zé)人之前和客戶說(shuō)隔天就能送來(lái)，誰(shuí)知市級(jí)分流站給忘記了，沒(méi)有特別交待配送到車(chē)上，所以張兵壓根兒就不知道這個(gè)事情。

站點(diǎn)負(fù)責(zé)人就問(wèn)：“那件貨帶回來(lái)沒(méi)?”張兵就回答說(shuō)：“沒(méi)有”。這時(shí)候取件人就認(rèn)為是張兵不給帶，上來(lái)就是一頓指責(zé)，還要打電話投訴。張兵覺(jué)得自己太冤枉了，開(kāi)了一路的車(chē)，送了一路的貨，咋還被這樣不分青紅皂白地罵了。

張兵希望站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人把事情說(shuō)清楚，可是負(fù)責(zé)人擔(dān)心自己脫不了身，就一直支支吾吾地沒(méi)說(shuō)出來(lái)什么原因。張兵雖然很生氣，但也知道必定是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，快件才沒(méi)送到。他平靜下來(lái)，和取件人解釋道：“大姐，事兒還沒(méi)弄清楚是哪出了差錯(cuò)，我就吃了一樁冤枉罪，咱們先來(lái)捋一捋到底是怎么回事兒，然后我再幫你找這個(gè)快遞。”

張兵正在開(kāi)車(chē)

大姐聽(tīng)完，覺(jué)著這位司機(jī)雖然年輕，但說(shuō)話辦事兒還挺有章程。這時(shí)候站點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴張兵：“這個(gè)件已經(jīng)確認(rèn)在市級(jí)分流點(diǎn)兒上了，他也交待了隔天拿給你，可能是分流那邊忘記了。”打電話問(wèn)了一遍，原來(lái)真的是分流點(diǎn)換班，這個(gè)件就被忘記了。

說(shuō)明白之后，大姐也了解了事情的經(jīng)過(guò)，很不好意思地說(shuō)：“大兄弟，太抱歉了，我也不清楚你們這兒環(huán)節(jié)這么多，都是我的不對(duì)，我太沖動(dòng)了。”張兵很現(xiàn)實(shí)地問(wèn)了一句：“大姐，咱們能不投訴了吧?”大姐不好意思地說(shuō)：“那不是大姐沖動(dòng)嘛，這咋能投訴呢，我還得謝謝你呢，開(kāi)車(chē)辛苦了!”聽(tīng)到這兒，張兵也舒展開(kāi)了緊鎖的眉頭。

我的青春我做主

張兵雖然是一名90后，但說(shuō)話做事都很穩(wěn)重。這份工作給了他很多成就感，但也有因?yàn)楣ぷ鞫e(cuò)過(guò)的遺憾，高中畢業(yè)10年的聚會(huì)算是一個(gè)。

那是他離開(kāi)學(xué)校后第一次聚會(huì)，上學(xué)時(shí)班級(jí)里的73名同學(xué)，當(dāng)時(shí)就來(lái)了整整40名。張兵接到聚會(huì)通知是一個(gè)星期前，本來(lái)打算好好準(zhǔn)備，畢竟10年沒(méi)見(jiàn)到那么多同學(xué)。但是聚會(huì)當(dāng)天他臨時(shí)被安排加了趟班，還沒(méi)有來(lái)得及回家收拾，就穿著快遞公司的工裝赴會(huì)了。

停好車(chē)，準(zhǔn)備下班

當(dāng)他到達(dá)聚會(huì)的餐廳時(shí)，推開(kāi)包箱門(mén)的那一刻，就開(kāi)始尷尬了。同學(xué)們清爽、干練的著裝和形象，讓他感到自己格格不入。因?yàn)槭情_(kāi)著自己的大貨車(chē)來(lái)的，張兵堅(jiān)持沒(méi)有喝酒。其他同學(xué)都是你敬我、我敬你地談天說(shuō)地，在聊著自己的工作和生活，他們有的大學(xué)畢業(yè)進(jìn)了大公司、大企業(yè)，有的自己創(chuàng)業(yè)做自媒體，還有的是有情人終成眷屬，而他則是一名再普通不過(guò)的基層物流司機(jī)。

聚會(huì)結(jié)束后，張兵悶悶不樂(lè)，第二天在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，他車(chē)內(nèi)的音響里傳出了毛不易的《消愁》，他也跟著哼唱了起來(lái)：“一杯敬故鄉(xiāng)，一杯敬遠(yuǎn)方”，唱著唱著，就感覺(jué)心情好多了。

他越來(lái)越覺(jué)得他的故鄉(xiāng)就是他的遠(yuǎn)方，在過(guò)去的10年里，他陪伴了父母，娶妻生子，收入尚可，即使平凡但很有意義。人生不用好高騖遠(yuǎn)，只要盡力做好自己，青春沒(méi)有拋棄我，我定不負(fù)青春。張兵說(shuō)：“我的青春在路上，車(chē)與我為伴，我與路同行。”

嚴(yán)謹(jǐn)運(yùn)輸、平安回家

回到公司停車(chē)場(chǎng)

在公司里面，張兵是最年輕的一個(gè)。即使自己也開(kāi)了11年的車(chē)，但相比那些開(kāi)了20多年大貨車(chē)的司機(jī)們，張兵覺(jué)得自己還有很多要學(xué)習(xí)的地方。

他明白一切經(jīng)驗(yàn)都是來(lái)自于路上的積累，一切解決突發(fā)情況的能力，都是每一位駕駛員用自己的公里數(shù)累積出來(lái)的。所以無(wú)論是裝卸貨，還是吃飯的時(shí)間，張兵都會(huì)跟這些老司機(jī)們?cè)谝黄?，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，就這樣他從中學(xué)習(xí)到了很多有用的技能。大家都說(shuō)張兵平時(shí)話不多，開(kāi)起車(chē)來(lái)可是一點(diǎn)不含糊。他說(shuō)：“因?yàn)閷＞€運(yùn)輸，還是在家附近，從小長(zhǎng)到大的環(huán)境嘛，哪里有個(gè)鳥(niǎo)窩都知道。都是在給鄉(xiāng)親們兒送東西，干不好丟臉就丟到姥姥家了。”

張兵說(shuō)：“20歲的時(shí)候開(kāi)車(chē)完全是因?yàn)橄矚g，現(xiàn)在是為了養(yǎng)家糊口。”24歲那年，在父母的張羅下，他結(jié)了婚，第二年就當(dāng)上了爸爸。因?yàn)閺埍€路固定，每天都可以回家。收工回家后，有時(shí)間還可以和朋友一起擼串兒，讓疲憊的自己放松下來(lái)。他平時(shí)的愛(ài)好是和朋友去釣魚(yú)，釣上來(lái)的魚(yú)夠吃就好，多出來(lái)的就放生回河里面，這種輕松自在的生活就是他的“快樂(lè)星球”。

跟朋友一起釣魚(yú)

這兩年突如其來(lái)的疫情，也影響到了各個(gè)行業(yè)。大家都減少了出門(mén)活動(dòng)，按理說(shuō)物流應(yīng)該是更好做，但是事實(shí)上貨車(chē)越來(lái)越多，運(yùn)費(fèi)也越來(lái)越低，物流行業(yè)并沒(méi)有想象得好過(guò)。張兵說(shuō)：“跑這種鄉(xiāng)道并不會(huì)比高速便宜，再加上車(chē)輛保養(yǎng)和保險(xiǎn)，自己來(lái)開(kāi)還能有點(diǎn)收入，如果是請(qǐng)司機(jī)來(lái)開(kāi)，連司機(jī)的工錢(qián)都賺不回來(lái)的。”

張兵這輛45噸、17米長(zhǎng)的大貨車(chē)，一次油箱加滿就是要3500元，可跑1500公里，一個(gè)月要加三次油，加油的費(fèi)用是他最大的開(kāi)支。

最近，張兵從同事那里知道了一個(gè)叫團(tuán)油的App，他就下載了開(kāi)始研究如何用，在團(tuán)油App上隨時(shí)都可以看到做活動(dòng)有優(yōu)惠的油站，他用了幾次之后，覺(jué)得以前的活動(dòng)只是象征性地送點(diǎn)兒小東西，現(xiàn)在是直接省錢(qián)，車(chē)主可以享受實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

張兵在使用團(tuán)油App

如今，90后這股青春力量也已經(jīng)到了而立之年，運(yùn)輸業(yè)依舊是遵循著老人退休、新人加入的規(guī)律發(fā)展著。90后的大貨車(chē)司機(jī)們作為運(yùn)輸業(yè)的新生力量，相信他們會(huì)接好班，站好崗，助力物流行業(yè)不斷前行。

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