2021上半年，中國(guó)乘用車品牌凈推薦率提升至18.04%

據(jù)易車研究院的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示：2020年，中國(guó)乘用車整體品牌凈推薦率為14.89%，2021年升至18.04%，雖然一年時(shí)間提升了三個(gè)多點(diǎn)，但仍處較低水平;

中國(guó)乘用車品牌凈推薦率的提升，與諸多因素密切相關(guān)：近幾年，中國(guó)乘用車的市場(chǎng)份額愈發(fā)集中于品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)品牌;智能化、電動(dòng)化等新趨勢(shì)，大幅強(qiáng)化了在華車企以用戶為中心的新理念;免費(fèi)保養(yǎng)、直營(yíng)店、體驗(yàn)店等新服務(wù)與新渠道的加速普及，有效改善了用戶體驗(yàn);消費(fèi)升級(jí)進(jìn)一步壯大了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的市場(chǎng)空間……

凈推薦率的提升，說明多數(shù)品牌得到了用戶的更好認(rèn)可，但整體認(rèn)可度不及20%，尚處較低水平，中國(guó)廣大車企仍需再接再厲。

坦克領(lǐng)銜2021年中國(guó)乘用車品牌凈推薦率排行，高達(dá)70.12%

2021上半年，坦克位居中國(guó)乘用車品牌凈推薦率排行榜首，高達(dá)70.12%，力壓新勢(shì)力與高端品牌。說明上市僅半年的坦克300(參數(shù)|詢價(jià)|圖片)，已贏得用戶較好認(rèn)可，說明中國(guó)廣大購(gòu)車用戶不僅需要電動(dòng)車、智能車，還需要硬派越野等高度細(xì)分與產(chǎn)品力突出的新車，說明細(xì)分為王理念愈發(fā)有市場(chǎng)空間;

蔚來、理想、特斯拉排名非?？壳?，三者都是清一色的新能源品牌，以直營(yíng)和準(zhǔn)直營(yíng)為主，積極改善用戶體驗(yàn)。其中蔚來董事長(zhǎng)李斌，定期與客戶開展面對(duì)面交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決客戶疑慮。目前多數(shù)車企強(qiáng)調(diào)以用戶為中心，但真正能貫穿全價(jià)值鏈與全面落地的不多;

2021上半年，中國(guó)品牌整體用戶凈推薦率非常接近海外普通品牌;豐田、雷克薩斯凈推薦率下滑明顯，在給用戶創(chuàng)造獨(dú)特與衍生價(jià)值方面，相對(duì)保守的豐田系還有較大挖掘空間;寶馬凈推薦率并不顯著，奧迪、奔馳直接跌出TOP20，除了享受市場(chǎng)紅利，ABB應(yīng)當(dāng)多幾份居安思危;

2021-2026年，隨著中國(guó)車市愈發(fā)成熟，與基本競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)成型，凈推薦率將成為衡量車企核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)。

2021上半年，新銳品牌領(lǐng)銜中國(guó)品牌凈推薦率排行

2021上半年，近四五年涌現(xiàn)的坦克、蔚來、理想、領(lǐng)克、小鵬、WEY、捷途等新銳品牌，紛紛躍居中國(guó)品牌凈推薦率TOP10行列，其中出生牛犢的坦克，一躍成為中國(guó)品牌凈推薦率的領(lǐng)導(dǎo)品牌;

新銳品牌在研發(fā)理念、設(shè)計(jì)思維、產(chǎn)品定義、渠道建設(shè)、售后服務(wù)等各大核心板塊，具有更多的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，能快速構(gòu)建起以用戶為中心的新競(jìng)爭(zhēng)體系。給吉利、哈弗、長(zhǎng)安等主流中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶來了非常有價(jià)值的示范效應(yīng);

2021-2026年，新銳品牌如能持續(xù)鞏固凈推薦率，很有可能成為中國(guó)品牌陣營(yíng)的新領(lǐng)導(dǎo)者，成為海外普通品牌的“噩夢(mèng)”

坦克300揭竿而起、一呼百應(yīng)，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)硬派SUV革命化浪潮，短期建議坦克乘勝追擊，全力角逐硬派戰(zhàn)場(chǎng)，謹(jǐn)慎商務(wù)化

2021上半年，坦克品牌的推薦因素高度集中產(chǎn)品與價(jià)格，其中產(chǎn)品的核心因素包括外觀、動(dòng)力、通過等，說明在用戶心中，坦克300不僅好看，也是一款貨真價(jià)實(shí)的硬派SUV，同時(shí)有效兼顧了性價(jià)比;

長(zhǎng)期以來中國(guó)品牌的核心策略是，先從主流家庭市場(chǎng)切入，努力突出低價(jià)優(yōu)勢(shì)，再基于此尋找動(dòng)力、空間、操控等接近海外品牌的賣點(diǎn)，屬于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)策略。坦克300的核心策略是先從細(xì)分市場(chǎng)切入，努力突出產(chǎn)品性能的比較優(yōu)勢(shì)，再兼顧性價(jià)比，屬于差異化競(jìng)爭(zhēng)策略;

坦克300的快速崛起，給其它品牌提供了積極參考，也給自身后續(xù)車型的投放策略指明了方向。坦克300的硬派、越野等鮮明特質(zhì)，快速占領(lǐng)了用戶心智，銳化了品牌形象，建議坦克乘勝追擊，深挖硬派細(xì)分車市，布局坦克高端皮卡、坦克硬派MPV等新車，謹(jǐn)慎商務(wù)化，適當(dāng)推遲“保定庫(kù)里南”， 極力維護(hù)產(chǎn)品與品牌的一致性，徹底擺脫“雙線布局”的傳統(tǒng)思維，全面貫徹偉大領(lǐng)袖“一人一品一線”的戰(zhàn)略主張;

古人云，人有沖天之志，非運(yùn)不能自通。2021-2026年，中國(guó)車市將全面迎來“多元+向上” 的新時(shí)代，坦克將迎來千載難逢的發(fā)展契機(jī)，祝愿坦克成為中國(guó)乃至全球的硬派標(biāo)桿，力壓Jeep與路虎

領(lǐng)克巧借性能路線，在主流車市實(shí)現(xiàn)“諾曼底登陸”，也把自己推到了在“大平原戰(zhàn)場(chǎng)” 發(fā)動(dòng)正面大決戰(zhàn)的歷史性節(jié)點(diǎn)

2021上半年，領(lǐng)克凈推薦率由2020年20.05%升至34%，位列中國(guó)品牌凈推薦率TOP5與大盤排行TOP10。在用戶推薦原因中，產(chǎn)品因素名列前茅，其中操控、動(dòng)力、安全等是核心，這與吉利加速整合沃爾沃技術(shù)密不可分;

在領(lǐng)克的高凈推薦率中，性能指標(biāo)發(fā)揮了決定性作用，再加長(zhǎng)期以來大眾、現(xiàn)代、別克等主流品牌，高度聚焦主流家用車市，忽略了對(duì)個(gè)性、運(yùn)動(dòng)等細(xì)分市場(chǎng)的布局，為領(lǐng)克巧借性能路線，實(shí)現(xiàn)“諾曼底登陸” 提供了可乘之機(jī);

2021年，基本預(yù)判領(lǐng)克在華銷量將超過20萬輛，將對(duì)起亞、雪佛蘭、福特、馬自達(dá)、斯柯達(dá)等二、三線主流海外品牌的銷量排行形成強(qiáng)勢(shì)擠壓，再加更高端、更主流的領(lǐng)克09上市，給領(lǐng)克提出了全新課題，如何實(shí)現(xiàn)由細(xì)分向主流的戰(zhàn)略滲透，與大眾、豐田等主流品牌開展正面決戰(zhàn);

易車研究院認(rèn)為，在領(lǐng)克進(jìn)入正面大決戰(zhàn)階段，性能路線不僅不能放棄，倒反要進(jìn)一步銳化，繼續(xù)轟炸大眾、別克等主流品牌的細(xì)分軟肋。同時(shí)充分抓住自身高凈推薦率、用戶由青年向中年上移、大眾等競(jìng)品的燃油技術(shù)停滯升級(jí)等有利戰(zhàn)機(jī)，積極拓展主流家用車市，積極預(yù)研和構(gòu)建全新、獨(dú)立的家用產(chǎn)品型譜，爭(zhēng)取在緊湊型、中型、中大型三大主流細(xì)分車市，全面挑戰(zhàn)大眾、現(xiàn)代等海外主流品牌，努力實(shí)現(xiàn)年銷量50萬輛

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