近日，年僅31歲的連鎖品牌創(chuàng)始林文欽車禍?zhǔn)攀酪鸨娙岁P(guān)注。而引發(fā)熱議的是，他出事的時(shí)候駕駛的車輛是蔚來(NIO.US)，并且啟用了其領(lǐng)航輔助功能(NOP)。

一時(shí)間，關(guān)于“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的質(zhì)疑紛至沓來。這也引發(fā)了全網(wǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展情況的熱烈討論。

自動(dòng)駕駛目前可以算得上是全球汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，也是新能源汽車一大噱頭。近些年來，新能源汽車的風(fēng)刮得越來越大。上半年，在國內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展中，市場(chǎng)對(duì)新能源車關(guān)注度也持續(xù)走高。國內(nèi)以蔚來、小鵬、理想為代表，銷量既靠前，同時(shí)也圈粉無數(shù)。用車經(jīng)濟(jì)、良好的駕駛感是新能源汽車的主要驅(qū)動(dòng)力。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的核心競(jìng)爭力到底是什么?智能化似乎是公認(rèn)的答案。業(yè)界人士認(rèn)為，如今新能源汽車上的大屏，是繼電視屏、電腦屏、手機(jī)屏之后的“第四屏”，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有其獨(dú)立性、私密性等特點(diǎn)，可以更好地應(yīng)用于音樂、視頻等場(chǎng)景，這些使用場(chǎng)景在車內(nèi)的體驗(yàn)遠(yuǎn)超手機(jī)的體驗(yàn)。

而隨著“AI+汽車”的發(fā)展，未來實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛并非無可能。

國外車企品牌特斯拉的L3級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)較為成熟，駕駛員只需要手放在方向盤上，車輛自動(dòng)行駛到目的地，駕駛員的作用只是在特殊情況下介入即可，特斯拉自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)庫實(shí)力也較為突出。

有關(guān)國內(nèi)的車企品牌方面，理想汽車今年新發(fā)款做了大幅的升級(jí)，攝像頭識(shí)別精度達(dá)到4K級(jí)別，車輛還采用了5顆博世最新一代的毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了車輛360度無死角覆蓋。

今年的百度世界大會(huì)上具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力的“汽車機(jī)器人”正式亮相，具備語音、人臉識(shí)別等多模交互能力。

雖然全自動(dòng)駕駛還沒大規(guī)模投入使用，國內(nèi)的新能源汽車目前所支持的還是輔助駕駛功能。但在當(dāng)下，各種智能化車載系統(tǒng)搭建的輔助駕駛功能同樣發(fā)揮著巨大的作用。

據(jù)了解，2020年11月，科大訊飛發(fā)布了行業(yè)首個(gè)視覺語音雙模感知技術(shù)產(chǎn)品，在嘈雜的座艙環(huán)境下，語音加視覺雙功能更加精準(zhǔn)識(shí)別。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)則可以及時(shí)提醒駕駛員。同時(shí)科大訊飛的“飛魚OS MATE 2021”、“飛魚智能助理MM 2021”、“飛魚智云1.0”三大核心車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為智能駕駛提供了全套、全鏈路智能駕艙交互解決方案。

依托于科大訊飛公司的王牌智能語音技術(shù)，科大訊飛已經(jīng)與大眾、豐田、蔚來等90%以上的中國自主、合資品牌開展了合作，累計(jì)前裝搭載量突破 2900 萬。智能車載系統(tǒng)已經(jīng)在7個(gè)國內(nèi)外汽車品牌的10余款車型量產(chǎn)落地。

科大訊飛已然成為了推動(dòng)中國汽車智能語音交互發(fā)展的重要品牌。

而就在前不久，科大訊飛在全球Cityscapes 3D目標(biāo)檢測(cè)任務(wù)中再次刷新世界紀(jì)錄，得到檢測(cè)分?jǐn)?shù)(DS)42.9，獲得第一名。

再度打破記錄意味著什么?在科大訊飛AI+3D視覺技術(shù)之下，可以精確計(jì)算出車輛的行駛速度、空間軌跡等，為越斑馬線停車、超速抓拍、擁堵感知等違法異常事件判斷提供更實(shí)時(shí)、更精準(zhǔn)的決策依據(jù)。未來3D目標(biāo)檢測(cè)將在智能駕駛上發(fā)揮不可估量的作用。

可以看到，汽車的電動(dòng)化、智能化發(fā)展已是大勢(shì)所趨，“AI+汽車”勢(shì)力不斷崛起，未來在這些AI企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)帶領(lǐng)之下，無人駕駛將不再是夢(mèng)。

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