文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 6月12日，由貿(mào)促會汽車行業(yè)分會主辦的2021中國汽車重慶論壇正式開幕。在開幕會全體會議環(huán)節(jié)，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮就“汽車行業(yè)如何與當(dāng)下的變革共振”發(fā)表了觀點。

現(xiàn)如今，智能網(wǎng)聯(lián)以及電動化在汽車產(chǎn)業(yè)加速滲透，純電動車個人消費占比已經(jīng)從去年的82%提升至今年前4個月的88%，智能駕駛系統(tǒng)也在越來越多的新車上配備。朱華榮表示，以“軟件定義汽車”為特征的新汽車產(chǎn)業(yè)加速形成，未來汽車產(chǎn)業(yè)將會是新興高科技產(chǎn)業(yè)，未來汽車產(chǎn)業(yè)也將會是大型移動智能終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲能單元和移動多功能空間的集合體。

在朱華榮看來，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)重新劃分為三大造車格局，分別是傳統(tǒng)車企、造車新勢力和科技創(chuàng)新公司。傳統(tǒng)車企具備完整上下游產(chǎn)業(yè)鏈、多年的技術(shù)經(jīng)驗積累以及完整的體系能力等優(yōu)勢，但相比之下，傳統(tǒng)車企在高精尖人才和高新科技等方面也有所欠缺。同樣，新造車勢力擁有差異化服務(wù)理念的優(yōu)勢，但是在盈利模式上卻是短板。而像近來新入局造車的科技創(chuàng)新企業(yè)，他們擁有充足的現(xiàn)金流和客戶生態(tài)數(shù)據(jù)，而生產(chǎn)工藝和上下游供應(yīng)鏈則是他們不具備的。

那么對于長安汽車等傳統(tǒng)車企，如何能在新變革中立于不敗之地，朱華榮也給出了建議。他表示，傳統(tǒng)車企需要加快革命性轉(zhuǎn)型，構(gòu)建新技術(shù)能力，加速融入高科技生產(chǎn)要素。而對于整個行業(yè)而言，朱華榮則建議打造共贏發(fā)展的新模式，加速融合發(fā)展，長安汽車也將積極擁抱“新物種”。

朱華榮說：對于造車新勢力而言，需要積極探索新的商業(yè)模式，攜手傳統(tǒng)車企和科技公司實現(xiàn)共贏。而對于新入局的科技創(chuàng)新公司，則需要充分認(rèn)識汽車行業(yè)的負(fù)責(zé)行，充分利用傳統(tǒng)汽車優(yōu)勢資源。

此外，朱華榮還介紹了長安汽車今年以來取得的豐碩成果。今年前5個月，長安汽車集團銷量累計突破100萬輛，同比增長61.4%。長安自主品牌今年前5個月銷量達83.5萬輛，同比增長72.9%。5月新能源車交付同比增長1351%，UNI系列產(chǎn)品43%的銷量轉(zhuǎn)化是來自合資品牌。

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