近日，易車旗下汽車行業(yè)智庫易車研究院發(fā)布《消費類汽車金融洞察報告(2021)》。報告顯示：2015-2020年，上汽、廣汽、吉利等多數(shù)車企的凈利潤呈現(xiàn)“過山車式”走勢，目前壓力陡增。2021-2026年，一旦廣大車企的新車銷售持續(xù)疲軟，培育新贏利點將迫在眉睫。

從易車研究院發(fā)布的報告中可以看出：“無金融不成市”正成為中國車市的新特征。2021上半年，換購、女性、單身、Z世代等消費群體的貸款購車意愿，都比較強烈。

2021-2026年，中國車市的消費結構加速演進：換購車市將成為主體;女性車市成新藍海;單身消費者成新勢力;Z世代成新增量;10-30萬元成新價區(qū);二手車成新價值洼地……

汽車金融將成為中國車市內部結構演進的新推動力，將成為廣大車企、經銷商角逐車市的新抓手。

汽車金融對車企利潤貢獻持續(xù)增加，戰(zhàn)略價值凸顯，將成車企角逐中國車市衍生業(yè)務的核心突破口。2015-2020年，廣大車企紛紛試水維修、保養(yǎng)、金融等衍生業(yè)務，但截止2021上半年，不少維修、保養(yǎng)項目紛紛夭折或舉步維艱，目前唯有汽車金融表現(xiàn)相對穩(wěn)健。期間，上汽通用汽車金融、寶馬汽車金融(中國)、豐田汽車金融(中國)等多數(shù)汽車金融公司發(fā)展勢頭強勁，凈利潤提升顯著，哪怕長安汽車金融、長城濱銀汽車金融、吉致汽車金融等后起之秀，也呈現(xiàn)強勢發(fā)展勢頭;

汽車金融是已被證明的久經考驗的“盈利性項目”，且對比維修、保養(yǎng)等，汽車金融是少數(shù)幾個聽車企指揮，能被車企主導的衍生產品。

2015-2020年，上汽、廣汽、吉利等多數(shù)車企的凈利潤呈現(xiàn)“過山車式”走勢，2021-2026年，一旦廣大車企的新車銷售持續(xù)疲軟，培育新贏利點將迫在眉睫，目前發(fā)展穩(wěn)健的汽車金融項目自然會被寄予厚望。

在購車渠道方面，2021上半年，商業(yè)銀行仍是車市消費者貸款購車的主要渠道。目前不少汽車金融公司能把占本車企的貸款市占率提升至40%，甚至更高的水平，但調查發(fā)現(xiàn)，用戶主動選擇汽車金融公司的意愿并不高。易車研究院調研數(shù)據(jù)顯示， 2021上半年，中國車市廣大消費者貸款購車最傾向的渠道仍是商業(yè)銀行，意愿占比高達65.2%，大幅高于汽車金融公司的29.43%。近幾年廣大車企的汽車金融公司蓬勃發(fā)展，但在降低利率、優(yōu)化服務等層面，還有很大提升空間;

不同購車群體選擇渠道的意愿有所不同：單身消費者選擇商業(yè)銀行的比例更突出;換購、Z世代選擇汽車金融公司的比例更突出;女性、Z世代選擇互聯(lián)網金融的比例更突出。

2017-2020年，中國車市的整體金融滲透率突破50%，部分品牌突破60%，甚至70%，期間汽車金融公司爆發(fā)式增長，市占率升至40%，部分接近50%，甚至突破50%;

2021-2026年，中國車市加速演變，用戶更加多元化，換購、女性、單身、Z世代等新用戶群體，加速涌現(xiàn)，且對貸款購車有不同偏好，將對汽車金融公司的產品提出更高要求，因此易車研究院建議汽車金融公司迎合用戶多元化趨勢，積極創(chuàng)新金融產品。

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