今年以來,磷酸鐵鋰電池呈現(xiàn)“后來居上”的態(tài)勢(shì)。4月,磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量逼近三元鋰電池。到了5月,磷酸鐵鋰的產(chǎn)量繼續(xù)突飛猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示,2021年5月,國內(nèi)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量8.8GWh,三元電池產(chǎn)量5.0GWh。這是磷酸鐵鋰電池時(shí)隔三年,產(chǎn)量首次實(shí)現(xiàn)對(duì)三元鋰電池的反超。

鐵鋰憑安全性和成本主導(dǎo)市場(chǎng),三元鋰暫落敗

磷酸鐵鋰“逆襲”三元鋰,背后反映出的是市場(chǎng)和用戶的關(guān)注點(diǎn)變化。三元鋰電池憑借其高能量密度帶來超長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì),一直聚焦行業(yè)目光,但是其在安全性和成本方面的短板也一直被詬病。三元鋰不耐高溫,在高溫情況下的安全性較低。尤其是一些三元鋰電池高溫起火事故發(fā)生,更是大大降低了用戶和消費(fèi)者對(duì)三元鋰電池的安全信任度。在成本方面,三元鋰電池在三大主流技術(shù)路線里,成本是最高的。這也使得電池企業(yè)與汽車制造商也把目光投到成本更低、安全性更高的磷酸鐵鋰電池上?？梢娦袠I(yè)熱捧超長(zhǎng)續(xù)航里程的熱情正在降溫,消費(fèi)端對(duì)里程的需求也正在回歸理性,更關(guān)注產(chǎn)品的安全性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性。

磷酸鐵鋰憑著高安全、長(zhǎng)循環(huán)壽命、耐高溫、較低成本等優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)獲得了一定認(rèn)可,但是其固有的短板和劣勢(shì)依然存在,低能量密度和低溫性能不佳仍然是鐵鋰技術(shù)需要突破的難題。通過技術(shù)創(chuàng)新提升鋰電池產(chǎn)品的綜合性能,能夠更好地滿足市場(chǎng)需求,是目前鋰電池技術(shù)發(fā)展的主流方向。而通過對(duì)動(dòng)力電池細(xì)分市場(chǎng)的研究分析,各細(xì)分市場(chǎng)對(duì)鋰電池的性能需求不盡相同,根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景有針對(duì)性地研發(fā)不同的鋰電池,正是對(duì)鋰電池主流方向的最好詮釋。

所以,這也倒逼鋰電池企業(yè)必須吃透每一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景,深刻洞察用戶需求,解決最關(guān)鍵的問題才能在市場(chǎng)立于不敗之地。

星恒攜高能鐵鋰加入戰(zhàn)局,十年海外市場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)占先機(jī)

2021年,星恒電源正式發(fā)布高能鐵鋰電池,再次聚焦了行業(yè)目光。眾所周知,星恒是電動(dòng)兩輪車鋰電池的全球領(lǐng)導(dǎo)者,其安全、耐用、皮實(shí)的錳系多元復(fù)合鋰占據(jù)了電動(dòng)兩輪車鋰電池的大半壁江山,市面上的大牌電動(dòng)車品牌如雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、綠源、九號(hào)等,都選用星恒的錳系多元復(fù)合鋰電池作為核心動(dòng)力。而新推出的高能鐵鋰,是否要代替原有市場(chǎng)?其實(shí)不然,星恒的高能鐵鋰會(huì)聚焦在特殊應(yīng)用場(chǎng)景中,與錳系鋰形成完整的互補(bǔ)局面。

實(shí)際上,星恒在鐵鋰這條路線上也不是一個(gè)“新玩家”,早已是揚(yáng)名海外的“十年老鐵”,積累了豐富的技術(shù)應(yīng)用與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

2010年,星恒鐵鋰電池就已經(jīng)配套法國小型電動(dòng)汽車,在當(dāng)?shù)赜糜谌粘Ｍㄇ?一經(jīng)推出便取得良好反響,銷量超過3000臺(tái),十年之后今天這款車依然在用;2012年,星恒開始為法國郵政LA POSTE提供電動(dòng)三輪、低速四輪等郵政類短途車鐵鋰電池;2014年,星恒進(jìn)軍韓國市場(chǎng),為高爾夫球車等休閑類車輛配套鐵鋰電池;2016年,為法國Goupil的純電動(dòng)物流車提供鐵鋰電池;2017年,星恒鐵鋰電池在意大利市場(chǎng),成功配套豐田電動(dòng)叉車。

由此可見,十年來,星恒的鐵鋰電池均聚焦在特殊應(yīng)用場(chǎng)景,產(chǎn)品覆蓋從70Ah的大電芯到23Ah的小電芯,應(yīng)用在小型電動(dòng)汽車、物流車、三輪車、低速四輪車、休閑車、叉車等領(lǐng)域,以滿足不同場(chǎng)景的應(yīng)用需求。歷經(jīng)十年市場(chǎng)淬煉,尤其是在產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)更高的歐洲市場(chǎng),成就了特殊應(yīng)用場(chǎng)景下的鋰電精品。這也就意味著,星恒的鐵鋰站在了更高的起點(diǎn)上。

星恒高能鐵鋰聚焦細(xì)分市場(chǎng),一流鐵鋰電芯技術(shù)改良性能

在星恒,技術(shù)必須回歸市場(chǎng),也就是一切技術(shù)開發(fā)都圍繞用戶需求,圍繞市場(chǎng)應(yīng)用展開。具備鐵鋰電池在海外細(xì)分市場(chǎng)十年應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn),星恒深刻理解用戶的使用需求,針對(duì)磷酸鐵鋰不耐低溫和能量密度低的短板,集中技術(shù)力量,全面改善提升鐵鋰電池綜合性能,也成就了上文提到的星恒高能鐵鋰。

星恒高能鐵鋰電池通過先進(jìn)的選材,對(duì)磷酸鐵鋰材料體系進(jìn)行了改性。復(fù)合型石墨、復(fù)合導(dǎo)電劑、低溫電解液的使用,有效改善低溫性能。在維持電池組2000次以上長(zhǎng)循環(huán)壽命的同時(shí),即使身處-20℃的低溫場(chǎng)景,依然可以確保電池組放出85%的電量,且做到28天0衰減。在提升能量密度方面,采用高壓實(shí)磷酸鐵鋰和更為成熟的磷酸鐵工藝,材料克容量高,壓實(shí)密度高,同時(shí)復(fù)合型石墨二次造粒也提升壓實(shí)、能量密度。此高能鐵鋰的能量密度,可達(dá)142Wh/kg～156Wh/kg,能夠滿足特殊場(chǎng)景下用戶對(duì)續(xù)航里程的需求。

據(jù)悉,星恒的高能鐵鋰電池已批量供應(yīng)共享電單車這一特殊應(yīng)用場(chǎng)景。共享電單車作為電動(dòng)兩輪車的特殊應(yīng)用,對(duì)電池的循環(huán)壽命要求普遍高于普通民用電動(dòng)兩輪車,同時(shí)對(duì)高低溫性能的要求也更高。如在夏季,共享電單車長(zhǎng)期處于室外接受陽光炙烤,對(duì)電池高溫循環(huán)、高溫放電都是嚴(yán)峻挑戰(zhàn),磷酸鐵鋰電池的耐高溫性天然符合這一場(chǎng)景的需求。那么需要解決的就是在冬季低溫環(huán)境下,磷酸鐵鋰的低溫放電問題。星恒的高能鐵鋰解決了這一痛點(diǎn)難題,-20℃仍能放電85%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通鐵鋰的放電能力,用戶在低溫場(chǎng)景下騎行也更放心。正是高安全、長(zhǎng)壽命加上優(yōu)秀的高低溫性,使星恒綜合性能全面提升的高能鐵鋰獲得了滴滴青桔共享電單車的認(rèn)可。

結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)與應(yīng)用場(chǎng)景的需求,星恒的高能鐵鋰將繼續(xù)在海外原有市場(chǎng)發(fā)力、持續(xù)拓展特殊應(yīng)用,在國內(nèi)也將聚焦在電動(dòng)兩輪車特殊應(yīng)用、電動(dòng)三輪車、低速四輪車、電動(dòng)物流車等細(xì)分市場(chǎng),做專做精,將更符合需求的產(chǎn)品送到用戶面前,讓技術(shù)真正回歸市場(chǎng),讓市場(chǎng)來主導(dǎo)和定義技術(shù)。

正如星恒堅(jiān)信的:深度洞察應(yīng)用場(chǎng)景,深挖用戶痛點(diǎn)和需求,推出針對(duì)性的產(chǎn)品,并通過先進(jìn)技術(shù)“揚(yáng)其長(zhǎng)、補(bǔ)其短”,這樣的產(chǎn)品才是市場(chǎng)和用戶真正需要的產(chǎn)品。也正是在這樣的信條指引下,聚焦在特殊化場(chǎng)景與細(xì)分品類應(yīng)用中,星恒高能鐵鋰未來可期。

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