2021年6月6日,正值第二個國民順風(fēng)日,順應(yīng)其主題“順風(fēng)讓碳中和更近”,嘀嗒出行正式發(fā)布“Project Blue More藍(lán)多多計劃”,成為全球首個幫助用戶進(jìn)行順風(fēng)車個人碳減排及碳資產(chǎn)認(rèn)證的移動出行平臺。

據(jù)悉,目前該計劃參與人數(shù)已超數(shù)十萬。同時,中國交通報、新華網(wǎng)、中國網(wǎng)財經(jīng)、澎湃新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞,經(jīng)濟(jì)觀察報等多家權(quán)威媒體也對該計劃表示肯定和點贊。

過去,個人用戶清晰量化自身減碳貢獻(xiàn)的門檻較高,如何進(jìn)一步將自身的減碳值,放入碳交易市場進(jìn)行交易,更成為難題。對于交通出行行業(yè)而言,實現(xiàn)碳中和,有沒有綠色溢價更低的方式?對政府而言,實現(xiàn)碳中和,有沒有經(jīng)濟(jì)代價更小的長效機(jī)制?

“藍(lán)多多計劃”清晰且明確地為出行行業(yè)助力碳中和指引了方向,多位資深媒體人、行業(yè)觀察人士,對該計劃的開創(chuàng)價值及示范效應(yīng),以及出行行業(yè)未來將如何實現(xiàn)碳中和,展開了深入探討。

那么,他們都是怎么說的呢?讓我們一起來聽一聽。

“藍(lán)多多計劃”順時代潮流而生 中國綠色消費的春天很快就要來了

——《環(huán)境與生活》雜志常務(wù)副總編輯、中國發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會社會戰(zhàn)略專業(yè)委員會理事鄭挺穎

隨著物質(zhì)生活水平提高,國人的綠色消費意識不斷覺醒,既有綠色消費能力,也有綠色消費的選擇權(quán),我覺得中國綠色消費的春天很快就要到來了。“藍(lán)多多計劃”是順應(yīng)時代潮流而生,是很好的一個事情。

人們參與順風(fēng)出行,既節(jié)約了出行成本,也降低了人均碳排。而更多人選擇順風(fēng)車,能夠提高用車效率,減少交通擁堵和能源消耗,尤其是現(xiàn)在還存在大量燃油車的情況。如果有藍(lán)多多計劃給這些人的碳減排進(jìn)行認(rèn)證,他們會感覺付出得到了認(rèn)同,有利于鞏固他們保持這種綠色消費的習(xí)慣,堅持綠色消費。

我覺得無論從推動相關(guān)知識普及,還是培養(yǎng)公眾的綠色環(huán)保意識和認(rèn)知,藍(lán)多多計劃都有建設(shè)性意義,讓公眾愿意主動選擇綠色出行,推動公民環(huán)境責(zé)任意識的覺醒。

這種綠色意識會像種子一樣撒到祖國大地上去,生根發(fā)芽,深入這片土壤,改變這片環(huán)境,整個國家的經(jīng)濟(jì)、社會、科技,包括文化價值觀、世界觀,大學(xué)生的就業(yè),都會有越來越多的綠色選擇,每一個人的每一個選擇,最后會變成一股浩浩蕩蕩的大潮流。

“藍(lán)多多計劃實現(xiàn)商業(yè)與社會價值良性協(xié)同”

——億歐EqualOcean 執(zhí)行總經(jīng)理 楊永平

嘀嗒順風(fēng)出行的理念和碳中和關(guān)聯(lián)程度很高,“藍(lán)多多計劃”此時推出非常前沿,幫助順風(fēng)車用戶完成碳資產(chǎn)認(rèn)證,后續(xù)參與碳交易,是以市場化手段來激勵消費者。真正把助力碳中和與自身的業(yè)務(wù)模式深度結(jié)合起來了,能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)價值和社會價值的良性協(xié)同,有助于消費者進(jìn)一步提升參與度。這也是在實現(xiàn)碳中和進(jìn)程中,讓出行產(chǎn)業(yè)“綠色溢價”降低的一種方式。下一步,還需要組織層、學(xué)習(xí)層、技術(shù)保障層多重努力,以及綠色消費理念倡導(dǎo)。

碳中和這件事情,對出行行業(yè)是全新挑戰(zhàn)和機(jī)會。挑戰(zhàn)在于,交通運輸是重要的碳排放領(lǐng)域。因此,出行平臺和服務(wù)商有義務(wù)采取創(chuàng)新手段來減少碳排。但這個過程中,缺少標(biāo)準(zhǔn)流程機(jī)制,缺少能夠和企業(yè)正常業(yè)務(wù)經(jīng)營實現(xiàn)良性協(xié)同的可持續(xù)發(fā)展機(jī)制。

機(jī)會在于,在碳中和背景下,如果企業(yè)能建立自身碳減排相關(guān)的運營機(jī)制,和企業(yè)運營碳減排指標(biāo)關(guān)聯(lián)起來,將能構(gòu)建一套商業(yè)價值與社會價值雙贏,相互促進(jìn)的良性機(jī)制。

我們看當(dāng)下,碳中和對于平臺方,運力供應(yīng)方和消費者將帶來哪些影響。

To B角度,出行服務(wù)公司中用數(shù)字化方式手段,去記錄跟蹤監(jiān)測碳減排值,肯定會對平臺數(shù)字化智能化水平,以及新能源車的滲透率提出更高要求。除了企業(yè)本身數(shù)字化能力外,還需要考慮設(shè)立什么樣的商業(yè)機(jī)制,來保障社會責(zé)任部分和商業(yè)價值的良性協(xié)同。

To C角度,過去公眾更多接受的是公共出行,減少高排放出行的倡導(dǎo),多數(shù)人很難第一時間領(lǐng)悟到 我和碳中和這件事情的關(guān)系是什么,因而,平臺需要不斷強(qiáng)化綠色出行的概念和價值認(rèn)同,需要讓消費者知道碳減排和我自身的實際利益關(guān)系。

在碳中和大目標(biāo)之下,未來30年非常有挑戰(zhàn)。很多行業(yè)都需要去構(gòu)建符合自身特殊的碳減排認(rèn)證及測算體系,行業(yè)各參與方需要在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之下,形成協(xié)同。所以,嘀嗒的這一步很重要,填補(bǔ)了行業(yè)空白,讓更多合作的中下游企業(yè)能參與進(jìn)來,聯(lián)合推動綠色低碳經(jīng)濟(jì)體系良性可持續(xù)發(fā)展。

“藍(lán)多多計劃”很雙贏,能形成更加良性可持續(xù)的環(huán)保機(jī)制

——碳中和先鋒人物生態(tài)構(gòu)建者《能鏡》

目前在普通大眾中,“碳交易”概念還是比較陌生的,同時,碳中和當(dāng)前更多還是從B端發(fā)力,在C端層面更多還是倡導(dǎo)性的。但隨著碳中和進(jìn)程步步深入,未來普通民眾的參與程度一定會越來越高。

所以嘀嗒出行的“藍(lán)多多計劃”——順風(fēng)車個人碳減排認(rèn)證,直接從C端層面來助力碳中和,非常有意義。同時這種做法也挺雙贏的,在調(diào)動個人的社會責(zé)任感同時,也讓個人得到具體回饋,這能形成更加良性可持續(xù)的環(huán)保機(jī)制。

順風(fēng)車用戶把個人碳資產(chǎn)授權(quán)給嘀嗒出行,由嘀嗒出行整合參與碳交易,再將收益通過多種形式返還給用戶,這種鼓勵方式很有開創(chuàng)性,也非常符合大勢。不管用戶是自覺的還是自發(fā),是主觀環(huán)保意識還是客觀激勵驅(qū)動,確實可以讓用戶個人碳排放值降低。

下一步,如何讓用戶更深刻地認(rèn)識到,授權(quán)其碳減排量給到嘀嗒出行,是一件既利于自身,也能助力碳中和目標(biāo)實現(xiàn),且符合時代潮流的事情。進(jìn)一步擴(kuò)大個人碳減排認(rèn)證這件事情的社會影響面,從而在企業(yè)和用戶層面形成更強(qiáng)的減碳合力,將是重要課題,期待看到嘀嗒在這方面的開創(chuàng)探索。

藍(lán)多多計劃能有效激勵用戶積極參與共享出行

——車云網(wǎng)總編輯 韓佳

碳中和和低碳社會是個很大的概念,關(guān)系到整個人類生產(chǎn)和生活方式的變革。減碳不只是企業(yè)應(yīng)該做的事情,也關(guān)系到每個個人。比如,家里做飯盡量用電爐,盡量少開燃油車多使用電動車,盡量選擇公共交通和共享出行等方式。

大多數(shù)情況下,企業(yè)可以有碳積分、碳交易,但是在個人層面,目前還沒有這方面的政策,個人也很難感受到低碳生活帶來的實際效用。所以,嘀嗒出行聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)推出的首個順風(fēng)車碳減排方法學(xué)算法標(biāo)準(zhǔn),以及“藍(lán)多多計劃”,對用戶參與順風(fēng)出行進(jìn)行了碳減排認(rèn)證,是可以有效激勵用戶積極參與共享出行的一種方式。

其實,共享經(jīng)濟(jì)本身已經(jīng)是一種有效的促進(jìn)低碳社會的商業(yè)模式,人們分享閑置的運力、資源,并獲得相應(yīng)的收益,希望順風(fēng)車出行這種模式能得到更多的支持與鼓勵。

“藍(lán)多多計劃”有點像掃盲,讓大家重新認(rèn)識“碳減排”可以隨手實現(xiàn)

——楊小林 車壹傳媒總編輯

對于很多普通公眾而言,碳中和更多是國家和企業(yè)層面的,在日常生活中,更多知曉的是如何去踐行綠色環(huán)保。“藍(lán)多多計劃”有一點像掃盲,讓大家開始重新去認(rèn)識“碳減排值”這事兒是可以隨手實現(xiàn)的,并且可以精確測算,這個過程非常重要。

在過去,大家很少聯(lián)想到跑步可以助力環(huán)保,而當(dāng)有機(jī)構(gòu)展開捐步數(shù)、行走公益時,大家發(fā)現(xiàn)這是舉手之勞、低碳之舉。藍(lán)多多計劃通過開創(chuàng)一套體系,讓用戶參與順風(fēng)出行實現(xiàn)量化的碳減排值,從而積累個人碳資產(chǎn),同樣也是舉手之勞。只要參與用戶越多,碳減排效益就會越凸顯。

隨著政策進(jìn)一步落地,越來越多企業(yè)發(fā)力推進(jìn)。我們更聚焦碳中和的時候,人們對于碳減排、碳交易這些事情的認(rèn)知理解就會愈深入了。

在此基礎(chǔ)上,用戶踐行低碳環(huán)保出行就會越來越多,隨時隨地碳中和也將越發(fā)成為用戶生活中的常態(tài)。

“藍(lán)多多計劃” 有望促進(jìn)綠色低碳消費模式在更多行業(yè)普及

——某傳媒機(jī)構(gòu)CSR研究員,關(guān)注碳中和與ESG

“藍(lán)多多計劃” 是綠色低碳消費模式在行業(yè)應(yīng)用的一個嘗試,從順風(fēng)車這個消費場景切入,代用戶做碳資產(chǎn)管理的一個場景嘗試。

“藍(lán)多多計劃”,讓用戶在使用平臺服務(wù)的同時,獲得碳減排量核算、認(rèn)證成為碳資產(chǎn),并因此獲得綠色消費相關(guān)的回饋,此模式之前也有專家探討過,是可探索的一個方向。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)加速對傳統(tǒng)行業(yè)和商業(yè)模式的重構(gòu),進(jìn)而影響到社會生活,使人們?nèi)粘Ｉ羁梢愿痈咝П憬莸膮⑴c低碳減排。因此,在各場景下企業(yè)都將有機(jī)會,把用戶的個人碳減排行為轉(zhuǎn)化成碳資產(chǎn),進(jìn)入到碳交易市場中,助力碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。

而企業(yè)通過引導(dǎo),把綠色消費融入到人們的日常生活中,使綠色環(huán)保不是一件純公益行為,而是一個可市場化行為,并使之構(gòu)建成良性可持續(xù)的機(jī)制,“藍(lán)多多計劃”就此做了個很好的探索。

對于每一個人,每一個企業(yè),每一個行業(yè)而言,碳中和都意味著“倒計時”。不同在于,我們共同期盼著,這一倒計時更快一些到來,碳中和的美好圖景能夠更早一天實現(xiàn)。

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