采購方-供應(yīng)商要互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、高效協(xié)同。

智能時(shí)代，也稱工業(yè)4.0時(shí)代已然來臨，各行各業(yè)紛紛加入了“數(shù)智化”時(shí)代的大軍。自2020年開始，制造業(yè)狂掀“自動(dòng)化設(shè)備制造”的浪潮，疫情也擊退不了這股熱度。

我們可以預(yù)測到，會(huì)有更多的供應(yīng)鏈上的企業(yè)，會(huì)通過虛擬與物理網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)對接系統(tǒng)，整合AI、數(shù)據(jù)存顯、決策和生產(chǎn)設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，部署數(shù)字化采購SaaS云平臺(tái)來滿足企業(yè)數(shù)字化采購轉(zhuǎn)型的要求。

　　汽車行業(yè)數(shù)智化采購供應(yīng)鏈

我們今天主要講，汽車行業(yè)數(shù)智化采購供應(yīng)鏈。汽車行業(yè)，這涉及到一個(gè)巨大的制造業(yè)生態(tài)圈。比方說，某田某代，他們采購運(yùn)營的背后得有特別強(qiáng)大的供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)來支撐。那么，供應(yīng)鏈鏈主對汽車行業(yè)的主要作用是什么?鏈主，主要涉及到的是主機(jī)廠和品牌商，他們在供應(yīng)鏈生態(tài)環(huán)節(jié)上牽頭運(yùn)營，協(xié)同管理。

汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈，我們可以稱它為全供應(yīng)鏈。“全”體現(xiàn)在它涉及到前期市場定位、新品研發(fā)、行情預(yù)測、生產(chǎn)規(guī)劃、采購計(jì)劃、汽車成品運(yùn)輸、4S店、訂單管理、庫存和物流

管控等所有環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)采購方-供應(yīng)商要互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、高效協(xié)同。供應(yīng)鏈管理數(shù)智化，保證采購、生產(chǎn)、交付、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)得到有效管理，最終獲得非常好的客戶滿意度。

以往，汽車行業(yè)采取的是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的管理模式，主要通過電話、視頻會(huì)議，或者一些局部環(huán)節(jié)管理性的軟件系統(tǒng)來輔助。相比傳統(tǒng)，數(shù)字化采購SaaS的好處是，它是具備自我反饋能力的系統(tǒng)中臺(tái)，一鍵自動(dòng)化操作輕松達(dá)到“使能”的狀態(tài)，充分滿足企業(yè)對市場、技術(shù)、和服務(wù)要素等方面的需求。

回到我們開頭講的采購方-供應(yīng)商要互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、高效協(xié)同上面繼續(xù)探討。

汽車行業(yè)的數(shù)字化采購供應(yīng)鏈需要將產(chǎn)品、客戶、供應(yīng)商、技術(shù)、服務(wù)、訂單、物料、工廠、產(chǎn)能、庫存、倉庫、門店、計(jì)劃等進(jìn)行有機(jī)整合。這樣一來，滿足企業(yè)對供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)的邏輯需求，保證供應(yīng)鏈路上有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)劃，和執(zhí)行之間的有效數(shù)據(jù)抓取。汽車行業(yè)通過SaaS云中臺(tái)對大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析和判斷后，完成自我反饋，自我優(yōu)化和調(diào)整，真正形成智慧化采購管理。

汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈過程，涉及的因素，環(huán)節(jié)等有多錯(cuò)綜復(fù)雜，在這里就不多贅述了。拿一些標(biāo)桿性的企業(yè)來舉例子，如某馬某眾，他們在選擇供應(yīng)商的時(shí)候，通過SaaS云中臺(tái)，與供應(yīng)商和主機(jī)廠之間互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)預(yù)警，協(xié)同干預(yù)，執(zhí)行計(jì)劃對接等，不需要人工的參與，全過程標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一化，高效化。

SaaS對汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作邏輯

SaaS對汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作邏輯，我們可以理解為是通過系統(tǒng)中臺(tái)，承載所有的模塊聯(lián)動(dòng)，以供應(yīng)鏈交付計(jì)劃為驅(qū)動(dòng)力，聯(lián)動(dòng)成品物流計(jì)劃，形成主生產(chǎn)計(jì)劃，細(xì)化為作業(yè)計(jì)劃，從而拉動(dòng)供應(yīng)物流計(jì)劃、物流配套計(jì)劃以及產(chǎn)線工位配送計(jì)劃。以往傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理，總會(huì)在不同的環(huán)節(jié)和模塊執(zhí)行過程中，出現(xiàn)各類信息誤差和數(shù)據(jù)統(tǒng)籌差異。數(shù)字化采購SaaS進(jìn)行的供應(yīng)鏈管理，自我反饋，自動(dòng)化，主動(dòng)化，減少運(yùn)作誤差，完成計(jì)劃-信息-執(zhí)行的高效協(xié)同。

打個(gè)比方，例如某眾采購1-6號零部件，物流到貨周期分別是8、12、16、21、25和30天。生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)給出提示，在本月內(nèi)完成所有零件的采購，來保證采購的正常供應(yīng)。這就需要供應(yīng)商高度的配合，在約定的交付期限內(nèi)到貨。這樣以來，采購?fù)瓿闪薑PI指標(biāo)，可以保證企業(yè)的正常生產(chǎn)，但隨之而來的是，企業(yè)的庫存壓力加大，管理成本上升，信息和本身數(shù)據(jù)累積造成的誤差，都會(huì)影響到企業(yè)后續(xù)的采購發(fā)展。

汽車行業(yè)采購-供應(yīng)商協(xié)同管理流程

(1)采購方供應(yīng)商管理平臺(tái)系統(tǒng)(SRM)根據(jù)已有的供應(yīng)商管理數(shù)據(jù)，自動(dòng)尋源，鎖定供應(yīng)商，同時(shí)根據(jù)供應(yīng)商資料庫，對供應(yīng)商的自動(dòng)評分，完成供應(yīng)商績效評估，通過系統(tǒng)平臺(tái)自動(dòng)分配訂單和交付計(jì)劃匹配到最合適的供應(yīng)商。

(2)供應(yīng)商可以通過授權(quán)登錄先期交運(yùn)通知單界面，打印表單，按照表單要求的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)，等待物流公司提貨。

(3)第三方物流公司也可以打印表單，在指定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)供應(yīng)商發(fā)貨區(qū)域。

(4)第三方物流公司收貨之后根據(jù)表單中的指令，其中包含來源、供貨地點(diǎn)(指運(yùn)輸車輛的車牌代碼和卸貨車位代碼)，來協(xié)同進(jìn)行運(yùn)輸與到貨。

(5)采購貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)指定地點(diǎn)后，采購方卸貨人員通過系統(tǒng)上的卸貨時(shí)間安排實(shí)時(shí)卸貨。

(6)卸貨后物料進(jìn)入排序區(qū)域，這些區(qū)域也有各自的貨位代碼。

(7)根據(jù)總裝工位的數(shù)字化供應(yīng)鏈要求，自動(dòng)化、智能化等配送方式配送到工位使用。

(8)在周轉(zhuǎn)箱中的物料使用完后，表單會(huì)被專門收集，通過條碼閱讀器讀取關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，使用后的物料數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給供應(yīng)商，和計(jì)劃、采購、物流、制造和財(cái)務(wù)各部門。供應(yīng)商進(jìn)行開發(fā)票環(huán)節(jié)，并可以開始下一步物料準(zhǔn)備工作。

采購方-供應(yīng)商高效協(xié)同解決的問題

供應(yīng)商協(xié)同運(yùn)作解決了以下問題：

·最佳匹配供應(yīng)商;

·采購信息流端到端的一致性;

·鏈主企業(yè)數(shù)據(jù)化;

·可視化，可追溯化;

·高效連接;

·統(tǒng)一性，一貫性;

·采購各環(huán)節(jié)運(yùn)作的邏輯貫通性;

·KPI考核實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化。

在實(shí)際的供應(yīng)鏈運(yùn)作中，企業(yè)通常需要對供應(yīng)商交付能力進(jìn)行評審，采用系統(tǒng)化決策模式。

支出寶將汽車采購供應(yīng)鏈管理分為四個(gè)模塊：

第一，采購業(yè)務(wù)，即供應(yīng)商采購-生產(chǎn)-交付等過程，自動(dòng)尋源，根據(jù)支出寶采購SaaS系統(tǒng)中臺(tái)供應(yīng)商基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下單，自動(dòng)提示供應(yīng)商交付要求;

第二，采購物流，裝車-運(yùn)輸-收貨-檢驗(yàn)-入庫，實(shí)時(shí)監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化采購可視化，可控化;

第三，生產(chǎn)物流，分揀-配送-齊套-生產(chǎn)-打包，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化采購流動(dòng)性，精準(zhǔn)性，時(shí)效性;

第四，汽車成品物流，入庫-存儲(chǔ)-檢驗(yàn)-分揀-裝車-運(yùn)輸-交付，數(shù)字化采購實(shí)現(xiàn)對市場要求的快速響應(yīng)。

汽車企業(yè)通過數(shù)字化采購SaaS，打通采購全價(jià)值鏈、精細(xì)化、精益化，整個(gè)供應(yīng)鏈計(jì)劃-執(zhí)行與SaaS中臺(tái)，軟硬件系統(tǒng)與制造資源和能力完美結(jié)合。SaaS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自我反饋，自我組織、自我管理等數(shù)智化的表現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)智能制造，采購各環(huán)節(jié)的人員、機(jī)器、物料、計(jì)劃、環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和高效協(xié)同，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

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