6月的第一個周末，可謂是賽車界的盛宴。首先，2021年世界汽車拉力錦標賽(WRC)意大利站在撒丁島展開較量。同時，6月5日，2021年第49屆紐博格林24小時耐力賽正式開打。緊接著，2021世界房車錦標賽(WTCR)也在紐博格林拉開帷幕，這也是紐博格林首次成為WTCR揭幕戰(zhàn)的場地。而作為全球車迷備受矚目的車隊之一，現(xiàn)代車隊在這個周末同時參加了三大賽事，均收獲了優(yōu)異的成績，無疑彰顯了現(xiàn)代汽車強大的技術(shù)實力!

征戰(zhàn)三大頂級賽事，展現(xiàn)極致性能實力

繼葡萄牙站的比拼之后，WRC進入了意大利站的賽程，該站比賽為期3天，賽手們共完成了20個賽段的計時賽。撒丁島路況以碎石、溝壑、急轉(zhuǎn)彎居多，對于賽手們來說是充滿挑戰(zhàn)的。現(xiàn)代車隊車手塔納克在第一賽段就表現(xiàn)出色，駕駛現(xiàn)代i20 WRC Coupe賽車，以1小時26分58秒的成績?nèi)〉昧嗽撡惗蔚谝坏奈恢?。雖然在第二天的角逐中，塔納克、索爾多遭遇事故，但憑借現(xiàn)代車隊的諾伊維爾的穩(wěn)定表現(xiàn)，最終在第三天的賽段中力挽狂瀾，躋身前三。本賽段過后，現(xiàn)代車隊暫列第二，穩(wěn)坐頭部領(lǐng)先集團。

在持續(xù)領(lǐng)跑WRC積分榜的同時，現(xiàn)代車隊在德國紐北賽道再傳捷報。在WTCR 2021賽季德國站的賽事中，現(xiàn)代車隊發(fā)揮出色，在第二回合較量中包攬冠、亞軍。作為WTCR的揭幕戰(zhàn)，紐北賽道的難度稱得上“地獄”級別。64個彎道、不斷起伏的路面、多變的天氣，比賽可以。車手們在這里進行了兩個回合的正賽，共計76.134km，現(xiàn)代車隊在如此嚴苛的賽事中豪取冠、亞軍，不僅彰顯了賽手的技術(shù)，更體現(xiàn)了賽車的極致性能。值得一提的是，此次代表車隊參加比賽的冠軍車型現(xiàn)代伊蘭特 N TCR，在速度和操控能力再次提升，更是為車隊斬獲佳績增加了信心。

兩項全球頂級賽事成績喜人，但是現(xiàn)代車隊并沒有沉浸在慶祝勝利的喜悅中。6月6日，第49屆紐博格林24小時耐力賽，現(xiàn)代車隊攜伊蘭特 N TCR、i30 N TCR和i20 N三款賽車出戰(zhàn)，并包攬TCR組冠、亞軍，再一次印證“冠軍座駕”的超強實力。紐博格林24小時耐力賽由于賽道難度大，賽道距離長，通常情況下完賽率只有60%~70%。在去年比賽中，共97輛賽車參賽，最終完賽車輛只有74輛，其中現(xiàn)代i30 Fastback N殺出重圍勇奪SP3T組別冠軍。

值得一提的是，今年是現(xiàn)代汽車N品牌連續(xù)第6次參加紐博格林24小時耐力賽。N品牌和紐博格林之間有著深厚的淵源。N品牌的名字正源自紐博格林(Nürburgring)和南陽(Namyang)。現(xiàn)代汽車在紐博格林和韓國南陽均設有技術(shù)中心，紐博格林為現(xiàn)代汽車N品牌旗下所有高性能車型提供了充滿挑戰(zhàn)的試驗場所，同時也為現(xiàn)代汽車提供了一個展現(xiàn)競爭實力和卓越技術(shù)的理想平臺。

賽道反哺街道，將駕趣帶給更多人

嚴酷的賽事，彰顯著別樣的魅力。 無論是在WRC的賽場，還是在紐博格林24小時耐力賽、WTCR的賽道上，都足以見證現(xiàn)代汽車作為豪門車企的賽事實力。正如現(xiàn)代N系列車型，飽含了現(xiàn)代汽車對于高性能車輛的研發(fā)熱情和期待，無論是公路還是賽道，現(xiàn)代汽車始終追求駕駛樂趣和技術(shù)品質(zhì)，為熱愛激情駕馭的消費者帶來更多高性能產(chǎn)品。

自2016年至今，N系列就收獲成果，i20 WRC賽車在2016 WRC阿根廷站賽事中以優(yōu)異的成績奪取廠商排名第一，首次參加全球汽車頂尖賽事便贏得了世界冠軍，印證了現(xiàn)代汽車高性能車系N系列的卓越性能。截至目前，現(xiàn)代汽車N系列車型在WRC、WTCR等一線汽車賽事中多次獲獎，三款N系列車型i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，更是分別在歐洲、韓國市場取得了出色的銷量成績，遠超上市初期的既定目標。

同樣，在中國，高性能車系一直是熱愛駕馭的人們的終極夢想，為了給中國消費者帶來“冠軍制造”，與現(xiàn)代汽車一脈相傳的北京現(xiàn)代，繼承N系列高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢，接連發(fā)布了多款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，將“技術(shù)現(xiàn)代”強大的運動基因沿襲到量產(chǎn)車型，譬如：第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝L等車型，都深受中國消費者的青睞。

其中，作為高性能家轎的代表車型，第七代伊蘭特在近期還發(fā)起主題“伊觸即發(fā)”彎道打卡挑戰(zhàn)活動，在中國版“秋名山”——北京房山紅井路，一展超強性能，在競速中釋放滿滿激情。那些曾經(jīng)我們在比賽中才能看得到的大量U型彎、發(fā)卡彎、S彎不再專屬于賽車挑戰(zhàn)的項目，家用轎車第七代伊蘭特也可以自信battle!

憑借在賽車盛事中的出色表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車向更多消費者展示出其在動力和操控技術(shù)上的強大實力，同時在乘用車市場上，現(xiàn)代汽車也依舊承襲了賽道上的技術(shù)實力與進取精神。而北京現(xiàn)代也正在通過新產(chǎn)品、新技術(shù)、新平臺向著“技術(shù)形象”轉(zhuǎn)型，力圖讓大家看到北京現(xiàn)代的突破和進步。未來，北京現(xiàn)代將繼續(xù)不斷深耕以技術(shù)品牌為核心的戰(zhàn)略發(fā)展，持續(xù)深化新技術(shù)為導向的產(chǎn)品煥新，為更多消費者帶來全新的出行體驗。

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