在2021年交博會占地面積最大——東道主重慶交警的展臺上,有一塊顯示屏吸引了眾多交通行業(yè)人的目光,屏幕上展示的是渝北區(qū)一張路網(wǎng)的實時動態(tài)信息,包含道路概況、安全態(tài)勢分析和擁堵態(tài)勢分析、延誤指數(shù)、昨日危險駕駛行為匯總、違法匯總、通行車輛數(shù)等。
這便是華為與重慶交警在渝北區(qū)同茂大道聯(lián)合創(chuàng)新的全息路網(wǎng)示范路,示范項目覆蓋3個路口及路口之間的路段,總長1.5公里。
全息路網(wǎng)背后,是一個個精準(zhǔn)鮮活的數(shù)據(jù)。華為將全息路網(wǎng)定位為智慧交管和未來自動駕駛的數(shù)據(jù)底座。
何為全息路網(wǎng)?
從檢測范圍來看,全息路網(wǎng)是從點、線到面,構(gòu)建了一個從微觀個體到宏觀系統(tǒng)的認(rèn)知體系,實現(xiàn)事故、擁堵等事件全域感知,實時發(fā)現(xiàn)。
全息路網(wǎng)的亮相,是經(jīng)過華為全息路口近一年的實戰(zhàn)演練而來。
2020年,華為發(fā)布全息路口,針對道路路口加強交通信息采集,從路口入手加強交通治理,引領(lǐng)了全行業(yè)都開始重視路口數(shù)據(jù)采集。但全息路口的重點是解決點的交通問題,路口之間的路段還存在一些影響交通效率、交通安全的管理盲區(qū),駕駛行為管控較為困難。
于是,2021年華為提出全息路網(wǎng)解決方案。方案以全息路口作為最小單元,強調(diào)利用邊緣計算、高精定位、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)對每一條車道、每一個路口、每一條路的交通狀況以及周邊基礎(chǔ)設(shè)施進行實時精準(zhǔn)感知,構(gòu)成了華為城市交通整體感知與治理的完整解決方案。
與全息路口相比,全息路網(wǎng)最根本的區(qū)別是從全局解決問題,進行城市交通綜合治理。從路口到路網(wǎng)不僅僅是把中間的路段加進來,更重要的是把所有的路口跟路段連起來,做成一個全路網(wǎng)的治理體系。
通過全息路網(wǎng),實時掌握全路網(wǎng)交通流運行態(tài)勢及個體車輛行駛特征,對交通安全及擁堵態(tài)勢進行監(jiān)測分析,真正實現(xiàn)對路網(wǎng)的全息感知。
全息路網(wǎng)構(gòu)成華為交管智能體的底座,為整個城市的道路進行實時采集擬合計算,監(jiān)測安全態(tài)勢,實現(xiàn)全時全域精細(xì)化治理。
算力,華為的核心武器
精細(xì)化治理的前提是需要數(shù)據(jù),如何獲取準(zhǔn)確、實時、全面的數(shù)據(jù)就要考驗各家企業(yè)的能力。
華為工作人員告訴賽文交通網(wǎng),AI超微光卡口和ITS800是華為全息路網(wǎng)感知側(cè)的核心算力引擎。
AI超微光卡口采用算力換圖像的思路,算力高達20TOPS,能夠保證在夜間低照度和白天玻璃強反光場景,均可獲得全彩色、干凈無噪點的圖像。
ITS800是華為專門為交通場景打造的智能交通微邊緣,它自帶雷視擬合算法,可以輸出車牌、車輛屬性、車速、位置、行駛姿態(tài)等精準(zhǔn)交通元數(shù)據(jù)。
全息路網(wǎng)的四大價值
全息路網(wǎng)的數(shù)據(jù)底座打造出來以后有什么價值?華為的答案是“立足當(dāng)下,面向未來”。
首先是全域安全。華為全息路網(wǎng)的核心是用實時動態(tài)檢測的智能分析能力,在道路安全事故易發(fā)生點增加感知設(shè)備,動態(tài)地啟用相應(yīng)的預(yù)案,實現(xiàn)事故快處快撤。
華為全息路網(wǎng)可以將車輛軌跡進行全天候的累積,記錄沖突點和隱患點,以熱力圖的形式在地圖上進行呈現(xiàn)。
事前安全預(yù)防還有重要的一點是,目前針對酒駕、毒駕等極易引發(fā)重特大交通事故的行為還缺少精準(zhǔn)打擊的有效手段,全息路網(wǎng)通過對個體車輛的駕駛軌跡分析,提取S型異常駕駛車輛作為疑似車輛進行攔截并查驗,可以提高查處的準(zhǔn)確性和效率。
二是精準(zhǔn)治理和科學(xué)評價。通過全息路網(wǎng)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)平臺,實現(xiàn)信號燈優(yōu)化配時模型,基于路網(wǎng)全量的配時模型,可以進行實時優(yōu)化。對需要重點保障出行的路網(wǎng)、路段更加適用。
重慶兩江新區(qū)金開大道-和睦路路口通過區(qū)域數(shù)據(jù)優(yōu)化,信控人工干預(yù)從16次/天下降到2次/天,高峰時段擁堵指數(shù)下降5.3%,平均車速提升6.5%,全天平均擁堵指數(shù)下降4.6%,平均車速提升6%。
三是主動服務(wù)。傳統(tǒng)交通管理走向未來智慧交管投入比較大,投入要產(chǎn)生效果,對于出行者來說是要感受到服務(wù)。華為通過全息路網(wǎng)對路側(cè)信息進行感知,與導(dǎo)航企業(yè)合作,打通全息路網(wǎng)和C端平臺,讓出行者不僅知道前方擁堵,還可以第一時間獲取前方事故及擁堵排隊長度等實況信息。
獲取了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)后,也可以將OD、頻次等數(shù)據(jù)開放共享給其他部門,比如公交公司、地鐵規(guī)劃公司、停車場、智慧停車的規(guī)劃公司,讓他們進行更優(yōu)的車次調(diào)度,提升道路通暢性和公共服務(wù)的穩(wěn)定性,綠色出行也將得到大規(guī)模提升。
四是通過精準(zhǔn)數(shù)據(jù)底座構(gòu)建新型警務(wù)。擁有豐富精準(zhǔn)的全量數(shù)據(jù)之后,可以將數(shù)據(jù)提供給指揮中心,方便分級分類調(diào)度、也方便跨部門協(xié)同作戰(zhàn)。
同時,相比互聯(lián)網(wǎng)利用浮動車數(shù)據(jù)來研判宏觀交通運行趨勢,全息路網(wǎng)能夠感知全路網(wǎng)車輛的駕駛行為、車道級的過車流量和車輛軌跡,并且結(jié)合路面圖像及AR高點,真實還原道路情況,助力事故查證、擁堵溯源及有效調(diào)度警力。
結(jié)語
目前行業(yè)內(nèi)也有不少企業(yè)發(fā)布城市交通綜合治理方案,各家企業(yè)治理方式和手段各有不同,華為全息路網(wǎng)的愿景是打造整個城市交通路網(wǎng)的健康檔案,從全局上對其進行實時的健康看護。
華為端側(cè)、邊側(cè)、云側(cè)都有較強的技術(shù)投入和布局,華為通過開放全息路網(wǎng)能力,賦能合作伙伴升級多業(yè)務(wù)應(yīng)用,更加充分發(fā)揮端邊云網(wǎng)協(xié)同作用,實現(xiàn)情指勤督宣服一體化,開啟華為交管智能體新篇章。
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