5月21日，時值第五屆世界智能大會，由騰訊攜手中國信息通信研究院、天津永泰恒基與江蘇天安智聯(lián)共同起草的《天津(西青)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)技術(shù)標準與實踐》白皮書(以下簡稱“白皮書”)正式發(fā)布。白皮書以天津(西青)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的實踐探索為例，詳細闡述了國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)整體規(guī)劃及建設(shè)思路，提出了技術(shù)實現(xiàn)方案和標準架構(gòu)，為全國車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的發(fā)展提供了可復(fù)制的參考經(jīng)驗。

(《天津(西青)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)技術(shù)標準與實踐》白皮書發(fā)布)

此外，在發(fā)布會現(xiàn)場騰訊宣布將與天津天安永泰科技有限公司成立智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實驗室，雙方將共同開展車路協(xié)同應(yīng)用場景研究，共同探索可復(fù)制、可持續(xù)發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)運營模式，促進車聯(lián)網(wǎng)良性循環(huán)。

天津市西青區(qū)人大常委會副主任王家奎、中國信通院副總工程師續(xù)合元、天津永泰恒基董事長趙林、騰訊智慧交通副總裁施雪松、騰訊標準負責人信息安全執(zhí)委會主任楊鵬、江蘇天安智聯(lián)董事長楊雷、天津天安永泰董事長李金毅、騰訊智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)總經(jīng)理張云飛共同出席發(fā)布會。

在“交通強國”戰(zhàn)略的推動下，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)迎來發(fā)展良機。2019年12月，工信部批復(fù)支持創(chuàng)建天津(西青)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。2020年6月，天津(西青)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)正式揭牌，成為全國第二個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，旨在探索跨行業(yè)標準化工作新模式，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升，探索豐富車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，構(gòu)建開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據(jù)悉，白皮書以天津(西青)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)運營情況為例，將車路協(xié)同系統(tǒng)與智慧交通理念緊密結(jié)合，以運營為中心，借助移動智能終端拓展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，基于先導(dǎo)區(qū)的技術(shù)實踐，提出了技術(shù)實現(xiàn)方案和標準架構(gòu)，圍繞《國家車聯(lián)網(wǎng)標準體系建設(shè)指南》標準體系，從建設(shè)、管理、運營、服務(wù)四個維度豐富標準支撐框架，進而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模復(fù)制。

依托騰訊基礎(chǔ)云平臺、交通大數(shù)據(jù)平臺、地圖定位系統(tǒng)以及V2X數(shù)據(jù)引擎中樞等技術(shù)，在天津(西青)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)內(nèi)構(gòu)建了車路協(xié)同運營支撐平臺，兼容原有的交通管理平臺，最終形成基礎(chǔ)平臺、運營平臺、云控平臺、應(yīng)用平臺四大平臺，和運維管理、安全保障兩大體系，支撐車路協(xié)同豐富的應(yīng)用場景，如異常停車預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、前方擁堵提醒等，并通過微信、小程序等國民級應(yīng)用將車聯(lián)服務(wù)廣泛觸達用戶。

據(jù)白皮書顯示，目前西青項目一期建設(shè)已完成86個全息感知路口，覆蓋天津南站科技商務(wù)區(qū)及周邊8平方公里。二期項目將繼續(xù)擴大建設(shè)范圍，以互聯(lián)網(wǎng)特色優(yōu)勢助力先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，覆蓋西青區(qū)全區(qū)重點區(qū)域，規(guī)劃408個開放路口，超100個應(yīng)用場景，10萬輛車服務(wù)規(guī)模，并支持更大的建設(shè)規(guī)模和更多的互聯(lián)互通平臺，探索可復(fù)制的商業(yè)運營模式。

(天安永泰與騰訊簽約成立智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實驗室)

同期，騰訊還宣布與天津天安永泰公司成立智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實驗室，共同開展車路協(xié)同應(yīng)用場景，車路協(xié)同基礎(chǔ)平臺、云控平臺、運營平臺、應(yīng)用平臺和運維管理體系技術(shù)研究，在車路協(xié)同、智慧交通等領(lǐng)域的標準制定方面加強合作，共同探索可復(fù)制、可持續(xù)的車聯(lián)網(wǎng)運營模式。

天津市西青區(qū)人大常委會副主任王家奎表示，車聯(lián)網(wǎng)作為一項新生技術(shù)，其投資主體、商業(yè)模式、通信標準、信息安全等方面需要在多領(lǐng)域不斷探索。白皮書的發(fā)布對產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重要示范作用，在進行創(chuàng)新性技術(shù)實踐的同時，沉淀完善技術(shù)標準，將為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)各界人士提供專業(yè)的學(xué)習(xí)和決策參考。

騰訊作為“交通產(chǎn)業(yè)升級共建者”，為天津(西青)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)提供了多方面的數(shù)字化助力。未來，騰訊還將繼續(xù)聯(lián)合生態(tài)合作伙伴，推動車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)向“數(shù)據(jù)化、平臺化、服務(wù)化、產(chǎn)業(yè)化”的方向進化，為全國范圍車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；逃锰峁┛蓮?fù)制藍本。

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