2021年的科技高端領(lǐng)域相比過去幾年頗為不尋常,前段時(shí)間移動(dòng)智能終端頭部廠商小米,再往前推,阿里巴巴、百度……這些互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大佬們都相機(jī)宣布了進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域,在整個(gè)汽車行業(yè)掀起了一陣不小的“智能化汽車”浪潮,高科技賦能汽車制造業(yè),正在一步步改變著傳統(tǒng)汽車的現(xiàn)有格局。其實(shí)關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)造車”一詞我們并不陌生,大概是五六年前就已經(jīng)有大批造車勢(shì)力涌入,時(shí)光輾轉(zhuǎn),到今天,互聯(lián)網(wǎng)造車逐步進(jìn)入“軟件定義汽車”的智能造車時(shí)代,跨越式的發(fā)展,促使我們的時(shí)代越發(fā)的奇幻,我們的出行生活愈發(fā)的多姿多彩。此前,國內(nèi)最大的綜合性集成電路企業(yè)紫光展銳針對(duì)新時(shí)代座駕提出:連接、智能和能源,是構(gòu)成未來世界的三大要素。而連接能力、強(qiáng)大的智能計(jì)算能力以及安全可靠的能源控制能力,可以稱之為新時(shí)代智能汽車的“新三大件”。

而這里所說的智能汽車“新三大件”,其實(shí)核心都離不開智能芯片,但是令人遺憾的是,芯片生產(chǎn)是一個(gè)極其復(fù)雜的高精尖生產(chǎn)工藝流程,且需要一定的周期運(yùn)轉(zhuǎn),而2020年以來,受環(huán)境及市場(chǎng)的影響,芯片需求大幅度提升,在各行業(yè)產(chǎn)品本身對(duì)算力需求大幅增加的基礎(chǔ)上,又疊加了恐慌性囤積和疫情停工、原料漲價(jià),芯片的缺貨就從2020年第四季度開始成為頑疾。

而在汽車行業(yè)亦是如此,從前的汽車芯片主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)和車內(nèi)電子設(shè)備,但是2020年的新車都帶有輔助駕駛功能、智能網(wǎng)聯(lián)、智能控制、智慧座艙、還新增了電池管理、驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的控制、轉(zhuǎn)向控制、圖像處理、人工智能等。因此,新的汽車電子架構(gòu)不僅需要芯片、配套技術(shù)和解決方案具有高數(shù)據(jù)吞吐量、高算力,更需要具備承載新場(chǎng)景、新服務(wù)、新生態(tài)的能力。

可以說,新勢(shì)力互聯(lián)網(wǎng)科技頭部廠商的入局,為新時(shí)代智能汽車帶來了巨大的活力。他們賦予智能汽車更高高標(biāo)準(zhǔn)的硬件配置和快速的軟件更新,但是這些都需要高算力的芯片,更要求技術(shù)和軟件才能夠跟上迭代需求。而可靠的連接、強(qiáng)大的算力/智能以及廣泛的延展性,是汽車芯片的必然要求,是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的必然要求!在這樣的背景之下,智能汽車不再是過去冷冰冰的駕乘工具,而是成為了能夠和我們“交流”的高度智能的伙伴。

值得一提的是,紫光展銳發(fā)力智能汽車領(lǐng)域,其在其它領(lǐng)域多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)累積能夠滿足汽車芯片對(duì)連接、智能和能源三方面的需求,是業(yè)內(nèi)少數(shù)有能力構(gòu)建智能汽車全生態(tài)鏈底層技術(shù)的廠商。比如在連接方面,紫光展銳全面掌握了2G/3G/4G/5G、Wi-Fi、藍(lán)牙、電視調(diào)頻、衛(wèi)星通信等全場(chǎng)景通信技術(shù),在5G方面,超百款和紫光展銳相關(guān)的5G芯片的垂直行業(yè)終端應(yīng)用案例,覆蓋智慧物流、智慧電力、智慧采礦、智慧交通各行各業(yè),其實(shí)力可見一斑。

新時(shí)代智能汽車,我們聽到最多的概念就是“無人駕駛”,而這一概念則需要芯片強(qiáng)大的算力和數(shù)據(jù)傳輸支撐,普通芯片無法滿足智能汽車高數(shù)據(jù)傳輸和無法帶來強(qiáng)大的AI算力支撐。目前該項(xiàng)技術(shù)只掌握在少數(shù)高端企業(yè)手中,紫光展銳就是其中之一,其在AI智能計(jì)算領(lǐng)域有著極為深遠(yuǎn)的布局,2019年7月的黎世聯(lián)邦理工學(xué)院AI Benchmark AI性能跑分榜單,展銳AI芯片T710位列榜首1。另外,紫光展銳還聯(lián)合高校建立了人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等,其推出的第二代人工智能引擎Aiactiver 2.0就擁有非常強(qiáng)大的AI算力,能夠滿足新時(shí)代智能汽車發(fā)展所需。

最后在延展性層面,紫光展銳同樣具備構(gòu)建智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈底層技術(shù)的能力,涵蓋移動(dòng)通信中央處理器、基帶芯片、藍(lán)牙芯片、Wi-Fi芯片、AI芯片、射頻前端芯片、射頻芯片、電源管理芯片等各類通信、計(jì)算及控制芯片,能提供高集成度的全套解決方案。能夠滿足智能汽車所設(shè)計(jì)的高度人機(jī)交互、圖像處理、決策規(guī)劃、萬物互聯(lián)等多種復(fù)雜性操作。不僅于汽車層面,展銳工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案,目前在各行各業(yè)都廣泛被應(yīng)用,并且得到了非常好的反饋。

手機(jī)芯片、物聯(lián)網(wǎng)、汽車芯片、穿戴芯片……等多領(lǐng)域芯片市場(chǎng),紫光展銳都讓我們看到了國產(chǎn)芯片崛起的新勢(shì)態(tài)。去年11月,紫光展銳又連發(fā)6款芯片滿足多種場(chǎng)景需求,這些芯片均擁有低功耗、高完整度等優(yōu)點(diǎn),以幫助相關(guān)企業(yè)加快產(chǎn)品開發(fā)速度、降低技術(shù)開發(fā)難度。在汽車芯片領(lǐng)域,紫光展銳通過智能汽車“新三大件”概念,一語中的道出汽車未來發(fā)展新趨勢(shì),紫光展銳有能力憑借在通信、智能、能源領(lǐng)域的布局,為造車勢(shì)力提供優(yōu)質(zhì)的芯片產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案,積極承擔(dān)產(chǎn)業(yè)責(zé)任,幫助合作伙伴構(gòu)建智能汽車底層技術(shù),為推進(jìn)未來智能出行打造無限空間。

值得一提的是,在5G時(shí)代,全球芯片玩家只剩下高通、三星、聯(lián)發(fā)科、海思、展銳5家公司,而紫光展銳憑借著深遠(yuǎn)的目光布局智能汽車領(lǐng)域,以“新大三件”開局,憑借5G和全場(chǎng)景連接能力、AI智能計(jì)算能力、先進(jìn)工藝下的芯片設(shè)計(jì)能力、復(fù)雜系統(tǒng)的集成能力、安全可靠的技術(shù)及打通多元應(yīng)用場(chǎng)景的能力,構(gòu)建智能汽車底層技術(shù)。未來,伴隨著技術(shù)的滲透率不斷提升,或許智能汽車帶給我們的驚喜將遠(yuǎn)超過飛機(jī)上天,亦或是手機(jī)的出現(xiàn),紫光展銳正在為我們徐徐展開新時(shí)代智能出行的新藍(lán)圖!

注1:數(shù)據(jù)來自AI Benchmark https://ai-benchmark.com/ranking.html

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