及汽車研發(fā)，“平臺化”已經(jīng)成為各大品牌繞不開的一個關(guān)鍵詞。如今，汽車平臺化已經(jīng)成為車型研發(fā)生產(chǎn)的基礎(chǔ)條件，這樣的生產(chǎn)模式一方面保證了汽車品質(zhì)的穩(wěn)定性與可靠性，另一方面提升了整車的生產(chǎn)效率，滿足了當(dāng)代消費(fèi)者對汽車更多元化的訴求。目前，很多消費(fèi)者還對汽車“平臺化生產(chǎn)”的概念比較模糊，其實(shí)汽車平臺一般指的是一種技術(shù)基礎(chǔ)或是設(shè)計理念。
隨著消費(fèi)者需求的不斷演變，細(xì)分市場逐漸變多，兼容性更強(qiáng)的模塊化平臺，可以更好的適應(yīng)瞬息萬變的市場環(huán)境。譬如：從德系代表品牌大眾的MQB平臺，到日系代表品牌豐田的TNGA架構(gòu)，各家廠商在面對“平臺化”這個“考題”，都給出了自己的答案。作為韓系品牌的代表，現(xiàn)代汽車用i-GMP平臺彰顯技術(shù)實(shí)力，在業(yè)界打造屬于自己的高光時刻。
i-GMP平臺融合現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全球化、模塊化和平臺化，能兼顧多種車型開發(fā)，更高效地為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的車型。在技術(shù)層面，i-GMP平臺不僅做到了降低研發(fā)成本與提高產(chǎn)品質(zhì)量的基本目標(biāo)，同時，還能讓基于該平臺研發(fā)的車型有著更高的價值。總體來說，基于i-GMP平臺打造的車型，有著設(shè)計更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動、空間更舒適等核心優(yōu)勢，大幅度提升車輛性能。聚焦中國市場，北京現(xiàn)代憑借多款熱銷車型，讓這項尖端技術(shù)被更多人熟識。
首先值得一說的，就是在今年4月上市的第五代途勝L，新車是基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺打造的首款SUV車型，在設(shè)計、空間、動力、安全等方面彰顯了領(lǐng)先同級的實(shí)力。為高度同質(zhì)化的細(xì)分市場指引潮流方向，樹立價值新標(biāo)準(zhǔn)。作為北京現(xiàn)代技術(shù)品牌戰(zhàn)略升級的最新代表，第五代途勝L強(qiáng)化了北京現(xiàn)代在緊湊級SUV市場的競爭力，成功助推品牌的加速上攻。
在SUV市場，第五代途勝L憑借i-GMP平臺的賦能，成功搶占了市場“C位”。同樣，在轎車領(lǐng)域，搭載i-GMP平臺的第十代索納塔和第七代伊蘭特也實(shí)現(xiàn)了由表及里的優(yōu)化，在各自的細(xì)分市場展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。其中，第十代索納塔是首次基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺打造的車型，其首次搭載現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。同時，第七代伊蘭特基于全新設(shè)計理念和i-GMP平臺打造，為消費(fèi)者提供了更前衛(wèi)、更個性、更實(shí)用的鋒芒之選。
作為多年以來不斷突破與進(jìn)取的產(chǎn)物，i-GMP平臺的出現(xiàn)讓北京現(xiàn)代的車型有著更加非凡的硬核實(shí)力，不論是高速馳騁、彎道超車，還是駕乘品質(zhì)、安全保障，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品，都能帶給用戶更高階的體驗(yàn)。總而言之，通過技術(shù)優(yōu)勢重塑品牌價值，讓北京現(xiàn)代成功迸發(fā)出新的活力，讓產(chǎn)品的競爭力得到質(zhì)的飛躍。
更重要的是，以i-GMP平臺為代表的先進(jìn)技術(shù)的引入，昭示了北京現(xiàn)代以技術(shù)賦能產(chǎn)品，打開市場全新競爭格局的決心。在第五代途勝L、第十代索納塔、第七代伊蘭特等熱銷車型的帶領(lǐng)下，北京現(xiàn)代開拓市場的步伐愈發(fā)穩(wěn)健。未來，北京現(xiàn)代將圍繞HSMART+技術(shù)產(chǎn)品牌戰(zhàn)略的升級，推出更多重磅產(chǎn)品，讓產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)全面煥新。
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