國家郵政局公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2021年一季度,我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成219.3億件,預(yù)計2021年快遞業(yè)務(wù)量將超千億件,同比增長20%。

大量快遞廢棄物因快遞單量高速增長而產(chǎn)生。據(jù)中國領(lǐng)先的快遞物流信息服務(wù)平臺快遞100統(tǒng)計,目前快遞垃圾在生活垃圾總量中占比不高,但增速驚人。在我國部分大型城市,快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的85%至90%,特大城市達(dá)93%。

此外,在常見的快遞垃圾中,紙質(zhì)類包裝材料有85%左右雖然能被重復(fù)使用和回收,但塑料類快遞包裝廢棄物99%都得不到有效利用,多被焚燒或填埋處理,進(jìn)而造成資源浪費、環(huán)境污染。

快遞業(yè)面臨“碳達(dá)峰”“碳中和”大考

數(shù)據(jù)顯示:我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)7年位居世界第一,快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸。

對此,中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會循環(huán)經(jīng)濟(jì)專家、深圳大學(xué)段華波教授告訴《中國經(jīng)營報》記者,“此前有報告估算,按照現(xiàn)在的快遞行業(yè)增長速度,快遞業(yè)碳排放量將超過3200萬噸,至2025年中國快遞包裝廢棄物產(chǎn)生量達(dá)2160萬噸,處理費用達(dá)30億元以上,填埋處置量超過100萬噸。”

顯然,快遞業(yè)不斷增加的碳排放問題與我國當(dāng)下正在不斷推進(jìn)的“碳達(dá)峰”“碳中和”的國家戰(zhàn)略形成了巨大的沖突。

2020年中央經(jīng)濟(jì)工作會議將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”做為2021年的重點工作之一。在此背景下,今年3月,國家郵政局制定的《郵件快件包裝管理辦法》正式施行,規(guī)范郵件快件包裝行為。多家快遞企業(yè)已推出可循環(huán)快遞箱、共享循環(huán)箱等舉措,雖初見成效,但對快遞垃圾的治理依然影響甚微。

究其原因,快遞100 CEO雷中南告訴記者,“快遞垃圾問題不能只看快遞物流企業(yè),而應(yīng)該結(jié)合包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺及商家,讓快遞包裝可優(yōu)化升級、減量和回收再利用?？爝f包裝供應(yīng)商生產(chǎn)可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料;電商平臺和商家在保障商品安全的前提下,避免二次包裝浪費。”段華波教授也認(rèn)為,不只是快遞公司,電商也要加入快遞包裝環(huán)保的“綠色行列”。

“據(jù)了解,快遞絕大部分是來自電商件(超過80%),包裝材料一般由電商自行提供,快遞企業(yè)僅提供寄遞服務(wù)(運單),目前缺乏對電商的綠色包裝要求,也限制了綠色包裝的推廣使用。此外,‘包郵’的電商貨物營銷策略,也讓電商更傾向于選擇一次性且低成本的包裝材料。” 段華波表示。

缺少產(chǎn)業(yè)架構(gòu)的重置和產(chǎn)業(yè)鏈的深層轉(zhuǎn)換,仍將是制約快遞業(yè)在碳減排問題上“應(yīng)試大考”的重要因素。

快遞環(huán)保需要產(chǎn)業(yè)鏈深層轉(zhuǎn)換

雷中南告訴記者,“在快遞產(chǎn)業(yè)鏈上,雖然各家企業(yè)都陸續(xù)加入‘綠色行列’,但距離產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換仍有相當(dāng)長的路要走。”

在雷中南看來,“快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換要邁過幾道坎兒,首先是梳理產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。作為社會流通的基礎(chǔ)設(shè)施,如電商平臺占快遞業(yè)比重高達(dá)80%,快遞環(huán)保溯源到責(zé)任主體電商平臺,進(jìn)而溯源到生產(chǎn)廠家、運營商家,電商平臺應(yīng)該建立一個‘綠色準(zhǔn)入機(jī)制’,從源頭上把控,目前電商快遞一次性包裝較多,如果能循環(huán)利用,將最大化地降低資源消耗。”

“快遞業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換有兩個最困難的環(huán)節(jié),包材回收,和電商對回收包材的接納度。推進(jìn)公益設(shè)施和環(huán)保企業(yè)合作模式,讓電商平臺對回收包材做標(biāo)準(zhǔn)處理,消費者獲得更低廉的商品價格等。”雷中南表示。

“其次是政策支持。由快遞100的大數(shù)據(jù)得知,目前包裝復(fù)用、回收等路徑是中斷的,打通路徑則成本增加,這在一段時間內(nèi)需要政策性補貼,來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換,成功案例如早前推出的‘家電補貼’等。提升可回收包材科技含量,并給予一定的扶持,讓環(huán)保包材企業(yè)具備造血能力,進(jìn)入良性循環(huán),最終改變目前的‘快遞包裝內(nèi)卷’。”

“政策支持除了針對性補貼外,也應(yīng)對非環(huán)保包材加收環(huán)保稅金,補貼到資源回收企業(yè),有效引導(dǎo)整個產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)換。”

再次,快遞100作為快遞業(yè)的“產(chǎn)業(yè)中臺”,也在積極與有關(guān)部委、大學(xué)科研機(jī)構(gòu)等溝通,制訂和推出基于快遞環(huán)保的“標(biāo)準(zhǔn)體系”,經(jīng)由主導(dǎo)部門審核認(rèn)證為快遞環(huán)保的國家標(biāo)準(zhǔn),幫助快遞企業(yè)、包材企業(yè)、電商平臺等進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換,不是披個“綠裝”就環(huán)保了,而是從產(chǎn)業(yè)鏈深層改換環(huán)?；?完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換。

快遞100推出快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)

“快遞產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)換升級是解決包裝垃圾的根本途徑,但現(xiàn)實情況是,技術(shù)的發(fā)展、成熟和應(yīng)用是循序漸進(jìn)且漫長的過程。所以在此之前,優(yōu)先對包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺及商家,以及公眾進(jìn)行綠色快遞意識普及顯得更加重要。” 雷中南告訴記者。

目前快遞100已經(jīng)與深圳大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)達(dá)成意向,計劃推出基于快遞包裝的碳排放大數(shù)據(jù),即在未來快遞運輸過程中,對每個快遞產(chǎn)生的碳排放量進(jìn)行精準(zhǔn)展示。

“將快遞包裝碳排放與個體關(guān)聯(lián)起來,就跟很多人在吃東西時計算卡路里一樣,低碳生活將成為一種新潮流”,雷中南表示。

作為快遞物流信息服務(wù)平臺,快遞100在過去的十年中,始終致力于讓快遞物流產(chǎn)業(yè)降本增效,助力行業(yè)進(jìn)入‘綠色快車道’,這是其未來發(fā)展的重心,更是平臺企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。“深耕快遞物流行業(yè)的十多年里,我們具備了海量數(shù)據(jù)分析能力與經(jīng)驗,再加上科研機(jī)構(gòu)與專業(yè)人士的聯(lián)合研發(fā),從快遞包裝入手,逐步向產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)延伸,最終形成全場景、全鏈路的碳排放大數(shù)據(jù)。”

快遞包裝大數(shù)據(jù)首先對快遞包裝碳排放進(jìn)行建模,通過大數(shù)據(jù)對碳排放進(jìn)行定性和定量計算,快遞包裝成為“碳排放數(shù)據(jù)元”,從生產(chǎn)源頭到物流配送到消費終端,完成快遞包裝全生命周期的“碳排放數(shù)據(jù)池”。

快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)的推出,不僅會成為相關(guān)部門的決策依據(jù),還能成為關(guān)聯(lián)企業(yè)的環(huán)保準(zhǔn)繩和指導(dǎo)框架,從樹立概念逐步轉(zhuǎn)向定性,從定性再轉(zhuǎn)向定量,將碳排放納入經(jīng)營成本,最終實現(xiàn)節(jié)能減排、綠色環(huán)保。

快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)除了產(chǎn)業(yè)價值外,還會通過快遞100平臺覆蓋億萬消費者,簡單說就是用戶每次查詢快遞,都會獲得對應(yīng)的快遞包裝碳排放數(shù)據(jù),強(qiáng)化公眾的綠色環(huán)保認(rèn)知。

段華波教授則表示,“目前我們也在積極與快遞100這類的快遞物流第三方平臺展開合作,特別是關(guān)于快遞包裝碳排放大數(shù)據(jù)項目,不僅能增加綠色快遞的覆蓋范圍,也能在生產(chǎn)生活領(lǐng)域進(jìn)一步降低我國碳排放量,成為推動快遞業(yè)綠色發(fā)展的有效舉措。”

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