近日,由廣州地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)院、佳都科技全資子公司廣州新科佳都科技有限公司聯(lián)合研發(fā)的模塊化裝配式站臺(tái)門,順利在廣州軌道交通18號(hào)線沙溪站實(shí)現(xiàn)交付,成為我國首例落地應(yīng)用的模塊化裝配式站臺(tái)門。
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據(jù)悉,傳統(tǒng)站臺(tái)門安裝模式是以散件現(xiàn)場組裝、調(diào)試,再進(jìn)行磨合測試,由于工序繁多、質(zhì)量穩(wěn)定性差,導(dǎo)致安裝效率低、人力成本高、管理難度大,并且物料存放凌亂、工業(yè)垃圾多,安全隱患大。同時(shí)傳統(tǒng)站臺(tái)門安裝受制于軌道、土建、裝修等專業(yè)影響及限制,往往工期緊張,安裝條件惡劣,交叉作業(yè)較多,導(dǎo)致站臺(tái)門后期運(yùn)營可靠性差,運(yùn)維成本高等諸多問題。
為解決以上難點(diǎn)、痛點(diǎn),2020年3月,廣州地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵設(shè)計(jì)院聯(lián)合佳都科技開展模塊化站臺(tái)門研發(fā),團(tuán)隊(duì)僅僅通過9個(gè)月時(shí)間就攻克了諸多設(shè)計(jì)難點(diǎn),包括模塊化組成、運(yùn)輸工裝、安裝工裝等,通過三維建模、力學(xué)有限元分析,反復(fù)考察、修改和驗(yàn)證,從無到有,最終實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)站臺(tái)門安裝模式的突破。模塊化樣機(jī)已于2020年12月25日成功出廠并通過各項(xiàng)驗(yàn)收。
模塊化裝配式站臺(tái)門以整體門單元為模塊,在工廠將各部件完成裝配、調(diào)試和測試等工作,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后,以“搭積木”的方式快速完成安裝拼接,單個(gè)站臺(tái)門模塊單元完成安裝僅需15分鐘,對(duì)比傳統(tǒng)安裝方式縮短安裝工期高達(dá)75%以上,極大提高了現(xiàn)場安裝調(diào)試效率、工藝質(zhì)量,并降低了人力成本,減少現(xiàn)場材料堆放,避免交叉作業(yè),提升了現(xiàn)場安全文明施工管理水平。
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今年4月,模塊化裝配式站臺(tái)門在廣州軌道交通18號(hào)線沙溪站順利組裝。從4月5日開始進(jìn)場,模塊化站臺(tái)門通過工廠貨車運(yùn)輸至鋪軌基地,由基地龍門吊、軌道工程車運(yùn)輸?shù)秸九_(tái),工作人員再進(jìn)行安裝工裝。僅用了三天時(shí)間,于4月8日成功安裝,標(biāo)志著模塊化裝配式站臺(tái)門在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
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隨著裝配式技術(shù)在建筑領(lǐng)域的不斷滲透和深入發(fā)展,技術(shù)日趨成熟,地鐵車站采用模塊化裝配式實(shí)施方案是今后地鐵車站設(shè)計(jì)施工的重要發(fā)展趨勢,模塊化裝配式站臺(tái)門具有廣闊的市場及發(fā)展空間。未來,佳都科技也將運(yùn)用科技力量,加大對(duì)軌道交通施工建設(shè)新工藝、新技術(shù)、新材料的探索與創(chuàng)新研發(fā),實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的降本增效和高質(zhì)量交付。
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