2021年的上海車展是經(jīng)歷過(guò)疫情后的車企首次重磅集體亮相，新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)成為這個(gè)老戰(zhàn)場(chǎng)的新熱點(diǎn)。國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的提出，為行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，數(shù)字化、綠色化融合，將成為行業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳的關(guān)鍵路徑。

4月20日，第十九屆上海車展期間，由騰訊和上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)聯(lián)合發(fā)起的“擁抱變化、擁抱綠色發(fā)展——碳中和驅(qū)動(dòng)下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”論壇舉行，上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)顧春霆、騰訊副總裁鐘翔平、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深、長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏、吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良、蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐、沙龍智行CEO文飛等行業(yè)代表，就“雙碳”目標(biāo)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)展開深度交流。

騰訊公司副總裁鐘翔平表示，低碳化發(fā)展給科技企業(yè)和汽車企業(yè)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時(shí)也為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)了更大的動(dòng)力和機(jī)遇。雙碳目標(biāo)將引領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)重構(gòu)，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)科技企業(yè)與汽車企業(yè)已經(jīng)深度融合，共同面對(duì)這個(gè)時(shí)代的命題，用數(shù)字化的手段更好助力綠色發(fā)展。

(騰訊公司副總裁鐘翔平)

科技創(chuàng)新力量融入汽車產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)化和智能化成為這一輪變革中心

上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)顧春霆表示，在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，汽車行業(yè)將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán)。電動(dòng)化成為這一輪變革的中心，車企正在以戰(zhàn)略性的眼光，布局電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能投資，搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，科技創(chuàng)新的力量也在深度融入汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展。

“至2050年，我國(guó)汽車保有量將持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將持續(xù)提升，對(duì)道路交通減碳形成巨大挑戰(zhàn)。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深談到，汽車產(chǎn)業(yè)將沿著2028年碳達(dá)峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的戰(zhàn)略目標(biāo)，逐步實(shí)現(xiàn)碳中和。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，將助力產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展

“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等方面，國(guó)家持續(xù)提升政策支持力度。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)初見成效，目前科技產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展已經(jīng)深入底層，數(shù)字化的方法也將更好的助力綠色化的發(fā)展。”騰訊公司副總裁鐘翔平說(shuō)道。

汽車產(chǎn)業(yè)已共識(shí)，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)是一個(gè)非常系統(tǒng)的工程，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，產(chǎn)品、服務(wù)、能源革命共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。汽車加速電動(dòng)化、智能化，將推動(dòng)綠色生態(tài)和新興商業(yè)模式重構(gòu)。這樣的百年機(jī)遇下，汽車企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。

長(zhǎng)安汽車的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，將以“智能低碳出行科技公司”的全新定位，提升軟件和效率方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造“新汽車”+“新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，成為數(shù)字化電動(dòng)汽車普及者。吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良表示，吉利發(fā)布了藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一(智能化節(jié)能和新能源汽車)和計(jì)劃二(智能化電動(dòng)汽車架構(gòu))，堅(jiān)定完成智能化、電氣化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并與騰訊開展深度戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)行使用過(guò)程中減碳

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深表示，汽車產(chǎn)業(yè)的減碳，需要重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品技術(shù)低碳化、運(yùn)行使用低碳化、制造過(guò)程低碳化以及生產(chǎn)和上游能源低碳化等維度。

在汽車產(chǎn)品技術(shù)低碳化方面，主要包括發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)兩個(gè)方面。在能源使用方面，國(guó)家持續(xù)擴(kuò)大氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用水平，到2035年達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)保有量。沙龍智行CEO文飛談到，氫能與燃料電池汽車是能源與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的重要方向，產(chǎn)業(yè)鏈雛形初步建立，技術(shù)研發(fā)取得積極進(jìn)展，市場(chǎng)化步伐不斷加快。同時(shí)，電動(dòng)化快速發(fā)展的同時(shí)，也加速了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，建設(shè)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，將從更高層面提高交通效率，減少能源消耗。

在運(yùn)行使用環(huán)節(jié)，行業(yè)共識(shí)一方面通過(guò)完善新能源汽車的充換電配套設(shè)施，提高電動(dòng)車的使用體驗(yàn)和普及率;另一方面車企也在發(fā)力構(gòu)建符合新時(shí)代需求的用戶運(yùn)營(yíng)能力，搭建數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系，形成有效的用戶低碳出行運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

蔚來(lái)汽車在此領(lǐng)域已經(jīng)給出了明確的方向，讓更多人開上電動(dòng)車，提供全場(chǎng)景補(bǔ)能體系。不久前蔚來(lái)與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)充電換電網(wǎng)絡(luò)，走向了新能源與傳統(tǒng)能源企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。在此基礎(chǔ)之上，提高充電、換電的公共服務(wù)效率，打通用戶、app或者小程序以及充電樁體系，讓補(bǔ)能的基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通。同時(shí)，車電分離的BaaS服務(wù)，也是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，運(yùn)用數(shù)字化能力對(duì)電池資產(chǎn)高效集中的管理，提高電池使用率。

數(shù)字底座是智慧工廠和綠色產(chǎn)業(yè)鏈的核心基礎(chǔ)

在碳中和目標(biāo)提出之前，汽車產(chǎn)業(yè)早已投入綠色制造，通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)和管理體系，提高生產(chǎn)效率以達(dá)到降本增效的目的。在此基礎(chǔ)之上，綠色產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)還存在不少挑戰(zhàn)，需要從汽車產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)階段，構(gòu)建綠色的產(chǎn)業(yè)鏈體系，并追溯供應(yīng)鏈生產(chǎn)過(guò)程各環(huán)節(jié)的碳排放。

行業(yè)需要通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，建立產(chǎn)品碳排放的計(jì)算和追蹤體系，實(shí)現(xiàn)碳排放的數(shù)據(jù)透明化和可追溯化，以方便車企展開產(chǎn)品“全生命周期”的管理行動(dòng)。從用戶的角度，也依賴數(shù)字化的方法，讓用戶像了解產(chǎn)品配置一樣了解車輛使用背后的碳排放，逐步形成綠色低碳的行為意識(shí)和生活習(xí)慣。

產(chǎn)業(yè)行動(dòng)已經(jīng)開始。例如，長(zhǎng)安制定了2025年降低制造過(guò)程碳排放60%以上的目標(biāo)，通過(guò)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、低碳工藝開放、能源智能調(diào)配及綠色直供等手段，將生產(chǎn)效率、環(huán)保對(duì)策效率及能源效率有機(jī)結(jié)合。2020年，沃爾沃汽車成都制造基地在整個(gè)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)100%可再生電能的使用，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)電能碳中和的汽車制造基地。極星也已經(jīng)開始探索在全生命周期計(jì)算供應(yīng)鏈生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放，包括原材料、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、物流以及用戶在使用汽車和報(bào)廢各階段的碳排放數(shù)量。

碳中和是全世界、全人類面向可持續(xù)發(fā)展的共同目標(biāo)。在汽車產(chǎn)業(yè)面向數(shù)字化、綠色化發(fā)展的時(shí)代命題下，科技產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)將成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的命運(yùn)共同體，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)以及鼓勵(lì)公眾低碳出行等領(lǐng)域等做出努力和貢獻(xiàn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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