要造，就造最好的。

來(lái)源|AI藍(lán)媒匯

ID:lanmeih001

作者|魏曉

編輯|韓小黃

不遠(yuǎn)的未來(lái)，人們將用上全新定義的汽車。

無(wú)人駕駛、高度智能，同時(shí)不再局限于只是移動(dòng)工具，更是家、辦公室、娛樂(lè)空間的外延。

在這背后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正加速駛來(lái)。

3月25日，恒大汽車召開(kāi)恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)，對(duì)外展示了恒馳在智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等尖端科技上取得的成果。

尤其是此次亮相的恒大汽車聯(lián)手騰訊、百度，歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，備受市場(chǎng)矚目。

這是恒大汽車的再次秀肌肉。一方面印證著恒大造車一直都在有條不紊進(jìn)行，另一方面也預(yù)示著量產(chǎn)上市后，恒大汽車在市場(chǎng)上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

要造，就造最好的，且不僅僅是硬件層面，亦是軟件系統(tǒng)層面。

據(jù)了解，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入474億元，在整車研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元。

基于此重金投入，再加上以合作共進(jìn)的心態(tài)持續(xù)擴(kuò)張朋友圈，無(wú)論是核心技術(shù)，還是外觀設(shè)計(jì)，無(wú)論是生產(chǎn)制造，還是智能網(wǎng)聯(lián)上，恒大汽車均實(shí)現(xiàn)了世界領(lǐng)先的一流水平。

以此次恒大汽車對(duì)外展示的智能網(wǎng)聯(lián)成果來(lái)說(shuō)，憑借著諸多黑科技的加持，恒馳已成為汽車智能化的最強(qiáng)代表之一。這也使得，即將到來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，恒大汽車將扮演主力軍的角色。

在H-SMART OS這個(gè)“超級(jí)大腦”的加持下，恒馳打造了這樣一幅夢(mèng)幻場(chǎng)景。

用戶不僅可通過(guò)手機(jī)APP一鍵召喚汽車，讓無(wú)人駕駛的恒馳自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)，還可憑借先進(jìn)的傳感器，完成無(wú)感上車、疲勞檢測(cè)等。

行駛過(guò)程中，通過(guò)最先進(jìn)的V2X車路協(xié)同技術(shù)，恒馳可以實(shí)現(xiàn)超視距預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警以及綠波通行等功能，既能保障行車安全，也能提升通行效率。

這些還不是全部。

在超高的智能化行駛之外，恒馳還提供了極具未來(lái)感的駕乘體驗(yàn)。

一方面是在配置上，搭載了全球首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙，獨(dú)創(chuàng)的環(huán)抱式3D曲面大屏，突破性實(shí)現(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng)。

另一方面更在于智能交互生態(tài)。

恒馳擁有全球首個(gè)可定制的車載全息投影AI助理“小馳”，當(dāng)檢測(cè)出用戶出現(xiàn)疲勞狀態(tài)時(shí)，“小馳”就能立刻“發(fā)覺(jué)”，及時(shí)通過(guò)氛圍燈閃爍、方向盤(pán)震動(dòng)、自動(dòng)香氛和調(diào)節(jié)溫度來(lái)提醒用戶。

在座艙內(nèi)，用戶還能憑一句指令召喚“小馳”，隨時(shí)隨地完成遠(yuǎn)程購(gòu)物、車家互聯(lián)等全場(chǎng)景連接，并完成移動(dòng)會(huì)議進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公、在線上課等，甚至還能通過(guò)日常體征監(jiān)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行醫(yī)療健康診斷。

一句話總結(jié)，恒馳已經(jīng)不僅僅是一輛智能化移動(dòng)出行工具，更是創(chuàng)新性地將用車場(chǎng)景拓寬至不同領(lǐng)域，將車本身打造成數(shù)字空間，實(shí)現(xiàn)車家合一。

在展現(xiàn)強(qiáng)大軟實(shí)力的同時(shí)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，恒馳對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)有模樣進(jìn)行了完美詮釋。

一個(gè)業(yè)內(nèi)共識(shí)，新一代汽車搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，正逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生類似從傳統(tǒng)手機(jī)到智能手機(jī)的顛覆性變革。

這也是政策鼓勵(lì)的方向。

2020年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)的通知》，提出堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。

并提出到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

儼然風(fēng)口正當(dāng)時(shí)。

恒大汽車，也踩準(zhǔn)了節(jié)奏。

作為新能源汽車賽道入局后來(lái)者，恒大汽車選擇借助“巨人的肩膀”，采用資本投資、對(duì)外合作的模式，以閃電速度完成了從整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

同時(shí)，內(nèi)外兼修。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這“新四化”趨勢(shì)下，恒大汽車在智能生態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)等層面狠下功夫。

此次發(fā)布的H-SMART OS等，便是成果的直觀展示。亦借此“核心大腦”，恒大汽車拿到了通往即將到來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的通關(guān)密碼，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，更有望重演iPhone顛覆手機(jī)產(chǎn)業(yè)的一幕，與特斯拉展開(kāi)最強(qiáng)對(duì)決。

一來(lái)在軟硬等各個(gè)產(chǎn)品生態(tài)上，與特斯拉相比，恒大汽車同樣是技術(shù)領(lǐng)先，世界一流。二來(lái)，在多個(gè)方面，恒大汽車還處于優(yōu)勢(shì)地位。

例如車型方面，特斯拉僅有三款車型，恒大汽車則同步研發(fā)14款車;產(chǎn)能方面，特斯拉上海超級(jí)工廠年產(chǎn)能僅15萬(wàn)輛，恒大汽車則計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。

如此一來(lái)，恒大汽車將擁有業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)“研、產(chǎn)、供、銷”等綜合成本大幅下降，一旦進(jìn)入市場(chǎng)，將成為最大變量。

事實(shí)上，這一刻馬上就要到來(lái)。

自2020年以來(lái)，恒大造車全面提速：恒馳九款車全球發(fā)布，內(nèi)飾及H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相繼亮相，冬季標(biāo)定測(cè)試順利完成，天津、上海、廣州等智能工廠啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試，自主研發(fā)的世界領(lǐng)先動(dòng)力電池即將量產(chǎn)，造車速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

一切信號(hào)都在表明，距離恒馳量產(chǎn)交付已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

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