3月24日，由賽文交通網(wǎng)主辦的第十屆(2021)中國智能交通市場年會在南京召開，邀請政府和企業(yè)代表，產(chǎn)學(xué)研各界圍繞智能交通管理、智慧公路、智慧交運(yùn)、車路協(xié)同四大領(lǐng)域展開深入探討。

騰訊自動駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰發(fā)表主題演講，他表示：“交通行業(yè)正逐漸迎來以車、路、場景為中心的轉(zhuǎn)變，但究其本質(zhì)，都是為人提供服務(wù)，未來交通的發(fā)展方向，正是以人為中心的全面智慧化。騰訊將以動態(tài)感知、實(shí)時數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)將物理世界與信息世界連通，進(jìn)行城市交通體系的預(yù)測、推演和驗(yàn)證，同時發(fā)揮騰訊C端的連接能力，為城市交通的規(guī)劃和治理提供決策輔助。 ”

騰訊自動駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰

交通大數(shù)據(jù)是智慧交通發(fā)展的基礎(chǔ)

“十四五”新征程，國家多次強(qiáng)調(diào)加快建設(shè)交通強(qiáng)國，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》發(fā)展目標(biāo)要求到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國際綜合立體交通網(wǎng)，新技術(shù)廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化，“人享其行、物優(yōu)其流”。

蘇奎峰認(rèn)為未來交通是以人為中心的，人、車、路、云、網(wǎng)五位一體的交通生命體，騰訊智慧交通堅(jiān)持平臺即孿生、數(shù)據(jù)即治理、智聯(lián)即服務(wù)、生態(tài)即共創(chuàng)的理念，實(shí)現(xiàn)全域感知、全息孿生、全局最優(yōu)、全民觸達(dá)，從建設(shè)、管理、營運(yùn)和服務(wù)四個環(huán)節(jié)，提供以人為中心的交通行業(yè)全生命周期解決方案。

對人車路等實(shí)時數(shù)據(jù)、動態(tài)感知是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的基礎(chǔ)。騰訊融合時空大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)和交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)人、車、路全時空覆蓋，打造全息交通數(shù)據(jù)底座。基于這個時空數(shù)據(jù)底座來刻畫交通的動態(tài)運(yùn)行，可以進(jìn)行出行分析、車流實(shí)時感知、仿真預(yù)測等，以支撐智能決策、車路協(xié)同、MaaS出行和新一代TOCC以及交通治理等方面的應(yīng)用。

例如，騰訊對惠州擁堵路段東江大橋交通需求量進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際信控數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)路口的精細(xì)化管理及評價，形成平均停車次數(shù)、無停車比例、一次停車比例、二次停車比例、車輛延誤等量化數(shù)據(jù)，為交通管理部門提供了決策依據(jù)。另外，在危險化學(xué)品運(yùn)輸時，可以對其進(jìn)行軌跡規(guī)劃，分析經(jīng)過軌跡兩側(cè)500米或者100米當(dāng)中的人群分布，以及一些危險或是安全相關(guān)的分布，給出最優(yōu)策略。

構(gòu)建基于數(shù)字孿生的交通仿真引擎 助力交通規(guī)劃與治理

以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將物理世界與信息世界連通，數(shù)字孿生的本質(zhì)就是數(shù)字化。基于此，騰訊構(gòu)建了城市交通仿真引擎，結(jié)合騰訊自動駕駛高精度地圖、3D重構(gòu)、游戲引擎技術(shù)，進(jìn)行模型推理，生成高真實(shí)度的虛實(shí)結(jié)合交通流，基于騰訊位置大數(shù)據(jù)，進(jìn)行宏觀仿真，以此為基礎(chǔ)，成為解決未來城市交通更核心的推理、預(yù)測的技術(shù)手段，為決策者提供城市交通管理駕駛艙，并更好地開展城市交通規(guī)劃。

另外，在孿生世界里，基于騰訊自動駕駛業(yè)務(wù)積累的AR導(dǎo)航，高精度的車道級導(dǎo)航定位技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)車道級導(dǎo)航;基于全域的實(shí)時感知，云渲染，數(shù)字孿生推流等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)3D的、全新的孿生地圖導(dǎo)航。同時，騰訊希望在孿生世界環(huán)境里構(gòu)建一個以數(shù)字資產(chǎn)為基礎(chǔ)的交易平臺，通過區(qū)塊鏈技術(shù)，更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、共治、共用。

交通智慧化的核心目的是服務(wù)于人，騰訊將發(fā)揮To C的能力，運(yùn)用泛V2X、5G、車聯(lián)網(wǎng)、后視車載等技術(shù)，通過微信、QQ的用戶觸達(dá)能力，助力政府治理、企業(yè)運(yùn)營、個人出行無縫鏈接，讓城市治理更精準(zhǔn)實(shí)時，讓企業(yè)運(yùn)營更敏捷高效、讓民眾出行更通暢安全。

蘇奎峰表示，“整體來說，未來交通將以精細(xì)化的運(yùn)營和感知為基礎(chǔ)，通過基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、云端數(shù)據(jù)融合、數(shù)字孿生技術(shù)分析推演，結(jié)合交通指標(biāo)體系和評價工具，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)化、設(shè)施控制和C端觸達(dá)，形成交通治理可持續(xù)進(jìn)化的閉環(huán)體系。在此過程中，騰訊將發(fā)揮自身生態(tài)優(yōu)勢和技術(shù)積累，助力汽車、交通、能源各方聯(lián)動，為建設(shè)交通強(qiáng)國、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)更多力量。”

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