今年對(duì)于北京現(xiàn)代伊蘭特家族來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是特殊的一年。到了而立之年的伊蘭特，迎來(lái)了第七代新成員。第七代伊蘭特還未上市就已經(jīng)在眾車友圈活躍了，最近終于有時(shí)間對(duì)這款車進(jìn)行實(shí)際測(cè)評(píng)，那么這款車的表現(xiàn)究竟能夠打幾分?一起來(lái)看!

外型設(shè)計(jì)——感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念 把年輕和運(yùn)動(dòng)感展現(xiàn)得很到位

伊蘭特基于i-GMP平臺(tái)打造，采用了全新的“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念，造型給人耳目一新之感，看起來(lái)尤其年輕和運(yùn)動(dòng)。新車提供了冰海藍(lán)、太空灰、烈焰紅、極地白、幻影黑共5種單色車身顏色，還有5種撞色搭配車身色，總體上都是比較年輕和流行的色彩。

前臉采用了“Parametric Dynamics(參數(shù)動(dòng)力學(xué))”設(shè)計(jì)的格柵，豐富楔形元素中網(wǎng)是利用電腦中的函數(shù)實(shí)現(xiàn)了參數(shù)化建模，看起來(lái)既復(fù)雜但又很規(guī)律，非常符合年輕人的審美。中網(wǎng)與LED頭燈自然融為一體，側(cè)腮部分采用立體感很強(qiáng)的折面內(nèi)凹造型增添運(yùn)動(dòng)效果，內(nèi)部通風(fēng)道為真實(shí)的，能夠起到對(duì)車頭氣流的擴(kuò)散效果。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。與上代車型(領(lǐng)動(dòng))相比，長(zhǎng)度、寬度和軸距分別增加了70mm、10mm和20mm，而車身高度則降低了35mm。采用溜背式車身，營(yíng)造出更為修長(zhǎng)、低趴的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。車身利用三條銳利折線勾勒的“Z”字型腰線，這是設(shè)計(jì)師為第七代伊蘭特精心定制的“精神標(biāo)簽”，堪稱同級(jí)中工藝最為復(fù)雜的腰線。另外，C柱的七條紋路與“第七代”形成了巧妙的呼應(yīng)。

這臺(tái)車的前后車輪規(guī)格為225/45 R17，雙色輪轂采用了時(shí)尚的“鉆石切割”造型，同樣是利用參數(shù)動(dòng)力學(xué)方式建模設(shè)計(jì)，看起來(lái)確實(shí)不同凡響。輪胎匹配的是耐克森N'priz CX SH6系列產(chǎn)品，主打靜音性和舒適性。

尾部采用大量折角與折面元素，帶來(lái)強(qiáng)烈的機(jī)甲感。尾窗與車尾處于同一曲面，而車尾的轉(zhuǎn)角采用了向內(nèi)收縮的銳角，非常罕見，也自然達(dá)到了減低風(fēng)阻的效果。貫穿式尾燈位于尾部?jī)?nèi)凹處，對(duì)燈組有更好的保護(hù)效果，后置攝像頭位于中央，同樣能夠得到更好的保護(hù)和避免了雨水的覆蓋。與1.4T車型最大的差異是底部保險(xiǎn)杠采用了隱藏式布局，我們認(rèn)為這樣布置其實(shí)更好看。

車廂布局——雙10.25寸液晶屏數(shù)字座艙 平面化布局更簡(jiǎn)潔

車廂的布置也是與時(shí)俱進(jìn)，采用“以駕駛為中心”布局和平面簡(jiǎn)約化的布置風(fēng)格，利用雙10.25英寸液晶屏實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的數(shù)字座艙功能，其他細(xì)節(jié)如飛行式擋桿、64色氛圍燈、貫穿式出風(fēng)口造型等，也讓車廂顯得時(shí)尚得體。用料方面也比較實(shí)在，中控臺(tái)和門板基本都采用了軟性材質(zhì)覆蓋。

D型平底多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，握感舒適細(xì)膩。內(nèi)部利用銀色飾條營(yíng)造出四條輻造型，很有新意。橫輻上的控制采用平面化布局，擁有較大的按鍵和很細(xì)的撥桿，用起來(lái)較為順手，還配置了方向盤加熱功能。左側(cè)主要控制多媒體，右側(cè)主要控制駕駛輔助功能。

10.25英寸全液晶儀表盤提供三套主題顯示，三種UI風(fēng)格差異較大，但顏色卻很接近，如果把色彩方面的變化體現(xiàn)出來(lái)就更好了。

在駕駛模式切換時(shí)，表盤指針刻度有少量顏色變化。

10.25英寸的中控屏與儀表盤采用一體化布局，顯得尤其大氣。搭載了與百度聯(lián)手打造的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅內(nèi)置有QQ音樂(lè)等娛樂(lè)資訊，更能實(shí)現(xiàn)“車家互控”功能，在車?yán)锞湍軉?dòng)家里的空調(diào)、掃地機(jī)器人等電器。語(yǔ)音可控制多媒體、導(dǎo)航、電話和空調(diào)，還支持360度全景影像，配置比較齊全。

擋桿臺(tái)布置簡(jiǎn)潔大方，采用了環(huán)繞式布局凸顯駕駛員的主角地位，居中布置的飛行式直排擋桿手感光滑舒適。左側(cè)設(shè)有駕駛模式調(diào)節(jié)、駐車?yán)走_(dá)、電子手剎和自動(dòng)駐車功能按鍵。上方的空調(diào)面板采用了時(shí)髦的平面化布局和觸控操作，前方配備有帶兩個(gè)USB接口、12V電源和無(wú)線充電功能的手機(jī)儲(chǔ)物格。儲(chǔ)物方面，中央扶手箱開口較大，具備相當(dāng)?shù)膬?chǔ)物能力，搭配前方兩個(gè)水杯槽可以滿足日常所需。

前排座椅采用仿皮包裹，皮質(zhì)偏硬但內(nèi)部填充物較飽滿，坐墊和靠背擁有充分的側(cè)向支撐，整體舒適性不錯(cuò)。功能上，主駕駛座椅支持前后、靠背和高低(2向)電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛則僅支持前后、靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅均配備有加熱功能。

后排座椅同樣采用仿皮材質(zhì)，軟硬適中。坐墊擁有良好承托性，靠背有一定的側(cè)向支撐，舒適性值得肯定?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳，頭頂空間一拳，橫向足夠三個(gè)成年人乘坐，2720mm的長(zhǎng)軸距讓后排顯得較為充裕。功能方面也比較完善，配置有三個(gè)可伸縮頭枕、帶兩個(gè)水杯架

的高位翻折扶手和地臺(tái)式空調(diào)出風(fēng)口，并配置有USB接口。

尾箱的空間和開口都比較大，常規(guī)狀態(tài)下容積為474L。通過(guò)尾箱邊緣上的小拉桿(如右下圖所示)，可將后排座椅按4:6比例放倒，雖然比地板有一定的高度，但整體平整度依然不錯(cuò)。地板下方配備有非全尺寸備胎，以便不時(shí)之需。

動(dòng)力與操控——適合都市代步 駕駛輔助系統(tǒng)較為完善

動(dòng)力方面，伊蘭特搭載Hyundai Smart Stream新一代動(dòng)力系統(tǒng)，提供Gamma 1.5L MPI和Kappa 240T GDi兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中后者1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速器，我們?cè)谥暗臏y(cè)評(píng)文章已經(jīng)介紹過(guò)，此處不再贅述。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具備D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為84.5kW(115Ps)/6300rpm，最大扭矩143.9Nm/4500rpm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。新車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空氣流動(dòng)性進(jìn)行了優(yōu)化，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度擁有更好的散熱效果，配合減重5%的輕量化車身，官方宣稱能夠?qū)崿F(xiàn)4.9L/100km的超低油耗。

由于我們之前已經(jīng)試駕過(guò)1.4T車型，對(duì)其良好的動(dòng)力表現(xiàn)記憶深刻，因此在試駕這臺(tái)車之前難免會(huì)對(duì)1.5L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有所擔(dān)憂。不過(guò)，實(shí)際駕駛，卻發(fā)現(xiàn)我們的擔(dān)憂是多余的。事實(shí)上，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛正常起步和加速都很輕松，并不需要刻意深踩油門，只需要輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就能快速響應(yīng)起來(lái)，獲得足夠的扭力需求。加速過(guò)程中，CVT變速器順滑的優(yōu)勢(shì)依然明顯，行車顯得尤其平順，也徹底擺脫了干式雙離合可能存在的隱患。在市區(qū)反復(fù)的起步、加速中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器配合得很默契，對(duì)于油門深度理解較為清晰，可以把轉(zhuǎn)速很好地保持在2000rpm左右，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

深踩油門，可以獲得更充沛的動(dòng)力體驗(yàn)，由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩出現(xiàn)在較高的4500rpm，對(duì)于喜歡加速帶感的年輕朋友，要舍得頂住油門，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm時(shí)能夠涌現(xiàn)出更強(qiáng)的扭力，而且后段的持久性良好，我們用地板油方式駕駛，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以一直催逼到6500rpm，已經(jīng)超越了最大功率轉(zhuǎn)速，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較高亢但也還不算粗糙，一副完全不懼高轉(zhuǎn)的架勢(shì)。這臺(tái)車在時(shí)速100km/h以內(nèi)，動(dòng)力的響應(yīng)和扭力的輸出都可以讓人滿意，非常適合以市區(qū)為主的代步用途，而在車速超過(guò)100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和扭力輸出都明顯要遲緩些，比起1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)就有一定的差距了。

我們觀察了時(shí)速在80km/h和100km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別為1400rpm和2000rpm，如果是雙離合或AT變速器，一般在最高檔位轉(zhuǎn)速差距不應(yīng)該這么大。說(shuō)明這臺(tái)車在標(biāo)定時(shí)為了照顧到100km/h時(shí)動(dòng)力的儲(chǔ)備，不得不把轉(zhuǎn)速升高，也提高了高速油耗，如果車速再高至120km/h轉(zhuǎn)速就更不經(jīng)濟(jì)了，這就是小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的弱點(diǎn)所在。

這臺(tái)車具備舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和SMART(智能)四種駕駛模式，其中SMART(智能)模式下系統(tǒng)能夠根據(jù)當(dāng)前駕駛習(xí)慣來(lái)自適應(yīng)調(diào)整模式，比如深踩幾腳油門，系統(tǒng)認(rèn)定你在進(jìn)行激烈駕駛，會(huì)自動(dòng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，而當(dāng)平緩行駛一段路程后，系統(tǒng)又會(huì)切換回舒適模式，比較智能和便利。

得益于i-GMP平臺(tái)加持，伊蘭特在車身比例方面有了全新的變化，比如前懸縮短、軸距加長(zhǎng)、車身重心降低、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后移等等，理論上來(lái)說(shuō)操控底子更出色，不過(guò)實(shí)際表現(xiàn)它的底盤與操控并沒(méi)有為了襯托外型的動(dòng)感而激進(jìn)調(diào)校，反而是保持了以往溫順平和的性格。方向盤的有一定的虛位，分量也不重，不會(huì)帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛欲望。底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式+后扭力梁非獨(dú)立式的的懸掛組合，前置前驅(qū)布局。在平直道路上，懸掛對(duì)于路面細(xì)小振動(dòng)處理比較出色，保持了較高的平穩(wěn)性和不錯(cuò)的靜謐感，不過(guò)經(jīng)過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí)，懸掛在處理較大的波動(dòng)時(shí)就顯得力不從心，后段的濾振明顯不足，而還會(huì)產(chǎn)生多余的晃動(dòng)，建議一定要降低車速來(lái)通過(guò)。另外，車輛的NVH表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，在80km/h以內(nèi)車內(nèi)的胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得都很好，不過(guò)車速再高些，噪音就會(huì)明顯增加，讓人感覺這臺(tái)車在80km/h前后各種標(biāo)定差異都比較大。

相比合資競(jìng)品，伊蘭特有個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)就是高配車型搭載了現(xiàn)代的Smart Sense智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS配置，具備全速自適應(yīng)巡航和車道保持功能，讓駕駛更便利和安全。有兩個(gè)功能給我們留下了深刻印象，其中一個(gè)是BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)，在行車中打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，可以把同向側(cè)后方的信息直接顯示在液晶儀表盤上，更加方便觀察，而且畫面還有紅線，但盲區(qū)有車輛位于紅線內(nèi)，會(huì)發(fā)出提示音，確保萬(wàn)無(wú)一失。另外一個(gè)是DRM后方影像顯示系統(tǒng)，可以把后方攝像頭的畫面投射到中控屏上，并且畫框還是后視鏡的樣子，很有趣。這個(gè)功能有什么用呢?如果是車隊(duì)行駛，就可以清楚知道后面的車輛是不是隊(duì)友了。

實(shí)際試駕來(lái)看，第七代伊蘭特的動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁、造型獨(dú)特?？梢哉f(shuō)，這款新車無(wú)論是在外觀還是動(dòng)力上都進(jìn)行了全方位的“大改造”。在它身上，我們能夠清晰地感受到北京現(xiàn)代伊蘭特的野心。在未來(lái)，這款第七代伊蘭特或?qū)⒂型M(jìn)擊為A級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。

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