經(jīng)過了幾輪降溫的輪番轟炸，國內(nèi)大部分地區(qū)都迎來了出門困難的季節(jié)。因為今年的特殊情況，公交地鐵不再是大家替代兩輪或步行出行方式的首選;與此同時，“限摩令”與“新國標(biāo)”的下發(fā)和實施，讓摩托車和電動摩托車優(yōu)勢不再。于是，大眾目光轉(zhuǎn)向電動自行車，希望從中找出更好的答案。好在，這個答案在今年7月初就已由愛瑪給出來了。

(圖注：愛瑪電動車)

　　豪·跑得遠(yuǎn)的電動車

　　說起電動自行車，騎慣了摩托或者電摩的人難免會眉頭一皺，原因很簡單——跑不快，更跑不遠(yuǎn)。這樣的情形或許對一般人家并不會造成非常嚴(yán)重的影響，但是對于快遞小哥、閃送員這樣的以電動車為生產(chǎn)工具的重度依賴者，傳統(tǒng)的電動自行車肯定是不能滿足需求的。

　　洞察到這一點的愛瑪電動車，隨機(jī)快速反應(yīng)，率先在行業(yè)中發(fā)布并推廣“豪華鋰電車”這個概念和品類。就以其中一款車型極客X100為例，愛瑪官方數(shù)據(jù)中，它一次充滿電能跑120公里，中遠(yuǎn)距離出行情形下，完全夠用。而對于普通短距離通勤用戶來說，則是不再需要頻繁充電，省去了不少的麻煩。

(圖注：愛瑪豪鋰電動車-極客X100)

　　也就是說，豪鋰的問世，讓新國標(biāo)實施下的國內(nèi)電動車市場不僅沒有受到影響，反而還借此機(jī)會解決了大眾出行的一個痛點。

　　鋰·用得久的電動車

　　當(dāng)然，作為一個工具性的產(chǎn)品，如果說跑得遠(yuǎn)是對電動車的性能剛需，那用得久就是對它性價比方面的剛需了。試想一下，新買來的電動自行車很好很方便，但是用過一年之后續(xù)航開始變短，是不是也很令人糟心?

(圖注：愛瑪豪鋰電動車)

　　而選擇了愛瑪豪鋰的人就不會有這種煩惱——在大容量鋰電池的基礎(chǔ)上疊加了愛瑪專利的雙核長里程技術(shù)，電池壽命的衰減只與充電次數(shù)相關(guān)。換句話說，因為容量足夠大，因為技術(shù)足夠省電，所以豪鋰電動車都壽命很長(從電池3年質(zhì)保也可以看得出來)。

　　大家都是普普通通的打工人，好騎不貴用得久當(dāng)然是大家共同的取向。愛瑪敢于在新品發(fā)布會上喊出“掀起電動車換代風(fēng)潮”這樣的口號，就足以證明他們對自己用戶需求洞察和技術(shù)革新的自信。

(圖注：愛瑪豪鋰電動車)

　　好的品牌總能及時發(fā)現(xiàn)存在于市場的痛點、挖掘用戶的即時需求。而愛瑪，就是棲身于兩輪電動車行業(yè)的這樣的好品牌。

（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）