手握15萬(wàn)元左右的預(yù)算，并且想買合資SUV車型的情況下，相信日產(chǎn)逍客是很多消費(fèi)者考慮的車型之一，但是如今汽車市場(chǎng)上的車型紛亂復(fù)雜，精品車型也是一抓一大把，日產(chǎn)逍客并不是最好的選擇，至少在我看來(lái)，合資緊湊型SUV斯柯達(dá)柯珞克相比日產(chǎn)逍客而言是一個(gè)更加值得選擇的車型。口說(shuō)無(wú)憑，今天就來(lái)看看15萬(wàn)左右的價(jià)格，斯柯達(dá)柯珞克能不能俘獲消費(fèi)者們的芳心。
目前新款柯珞克正式上市，熟悉斯柯達(dá)的朋友都知道，一直以來(lái)，柯珞克都是作為斯柯達(dá)的銷量主力軍和我們見(jiàn)面。很顯然均衡全面的產(chǎn)品力、較高的性價(jià)比以及親民合理的價(jià)格成為了柯珞克的殺手锏。畢竟官方指導(dǎo)價(jià)僅為12.99-15.99萬(wàn)元之間，頂配不足16萬(wàn)的價(jià)格，單從這點(diǎn)分析，可謂和日產(chǎn)逍客很好拉開(kāi)了差距。
并且論起配置和硬件，完勝日產(chǎn)逍客。像消費(fèi)者比較看重的9寸液晶顯示屏、斑馬智行系統(tǒng)、全景天窗、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駐車、自適應(yīng)巡航等都沒(méi)有在它身上缺席。另外為了更好方便用戶日常使用、保證駕乘體驗(yàn)，還將電動(dòng)尾門、打孔皮革座椅這些配置應(yīng)用其中。這顯然不是同等價(jià)位的日產(chǎn)逍客，所能媲美的地方。
至于硬件方面，柯珞克也做到了一視同仁，全系搭載型號(hào)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。要知道，這套硬件總成，廣泛應(yīng)用于大眾以及奧迪旗下多款車型。動(dòng)力輸出也好，換擋平順性也罷，都有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。對(duì)比之前試駕的日產(chǎn)逍客，動(dòng)力強(qiáng)勁又富有駕駛樂(lè)趣，成為了我對(duì)于柯珞克的第一印象。
大家所擔(dān)心的頓挫感，在這里我可以很自信的說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾代的改進(jìn)，這套雙離合變速箱其平順性以及換擋邏輯，完全不輸AT變速箱，甚至比起某些AT變速箱更絲滑。實(shí)測(cè)百公里油耗僅為5.9L，既有動(dòng)力還省油，絕對(duì)是這款柯珞克的真實(shí)標(biāo)簽。
作為一款家用為主的SUV，空間以及實(shí)用性同樣是關(guān)鍵所在?？络罂思热荒軌虺蔀樗箍逻_(dá)的銷量主力軍，這點(diǎn)自然不會(huì)讓我們失望。身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，腿部空間保持在兩拳左右，而頭部將近兩拳的距離，完全可以用優(yōu)秀二字來(lái)形容。再加上后排座椅支持4：6比例放倒，實(shí)用性也不會(huì)讓我們挑出毛病。畢竟最大容積可達(dá)1543L，就足以說(shuō)明一切。
合資緊湊型SUV柯珞克這款車的官方指導(dǎo)價(jià)僅在13萬(wàn)左右，相比逍客而言，更大的空間加上更低的價(jià)格，這么高的誠(chéng)意擺在面前，很難不讓人心動(dòng)，如果讓你在這兩款車中做出選擇的話，你是不是也和小編一樣會(huì)選擇斯柯達(dá)柯珞克呢?
而且，斯柯達(dá)的車型不僅產(chǎn)品力驚人，近期的活動(dòng)力度同樣不小。斯柯達(dá)柯珞克2021款上市，加配不加價(jià)，日供低至68元起，詳情可以咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
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