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    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

    說(shuō)起廣汽傳祺,大家第一印象都會(huì)是 " 產(chǎn)品顏值一直在線(xiàn) ",無(wú)論是自主 MPV 神車(chē)傳祺 M8,還是 SUV 黑馬 GS4、GS8 等產(chǎn)品都給人十分好的印象。一個(gè)明明可以靠產(chǎn)品顏值征服消費(fèi)者的汽車(chē)品牌,如今廣汽傳祺則強(qiáng)調(diào) " 科技傳祺 ",并在 2020 北京車(chē)展上重磅發(fā)布 " 鉅浪動(dòng)力 " 技術(shù)品牌。

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

    不僅僅是廣汽傳祺,在 2020 北京車(chē)展上,眾多自主品牌展臺(tái)上發(fā)生了很大的變化。從以往 " 整車(chē)展示 " 為主到如今突出 " 技術(shù)專(zhuān)區(qū) ",這都顯示自主汽車(chē)技術(shù)發(fā)展有了新的高度。

      1、傳統(tǒng)車(chē)企向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型

    中國(guó)汽車(chē)品牌在早十幾年前給人的印象更像是組裝廠,技術(shù)是別人的,而且落后,質(zhì)量也不怎么好,這些都給消費(fèi)者烙下了不好的印象。廣汽傳祺則以 " 正向研發(fā) " 扭轉(zhuǎn)了自主車(chē)企的形象,而隨后 " 正向研發(fā) " 引領(lǐng)了自主品牌發(fā)展的方向。

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

    在 2020 北京車(chē)展上,鉅浪動(dòng)力全新動(dòng)力總成平臺(tái)的發(fā)布,展示了廣汽傳祺在科技轉(zhuǎn)型路上的成果。作為自主汽車(chē)品牌的頭部企業(yè),如今廣汽傳祺提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路,涉及多個(gè)方面,其中強(qiáng)調(diào)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型,這也是在增添廣汽傳祺在自身發(fā)展路上的硬實(shí)力。

    根據(jù)車(chē)事君了解,廣汽累計(jì)研發(fā)投入超過(guò) 300 億元。僅僅在 2020 年 1-6 月,廣汽集團(tuán)新增專(zhuān)利申請(qǐng)已經(jīng)達(dá)到了 927 件。不僅如此,廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化技術(shù)創(chuàng)新公司也已經(jīng)注冊(cè)完成。

      2、自主技術(shù)新突破,發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá) 42.10%

    當(dāng)國(guó)外汽車(chē)品牌宣布其技術(shù)能使發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)到 40%,41%,甚至 43% 時(shí),相信許多人都不是滋味,并對(duì)自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)產(chǎn)生疑問(wèn):究竟能不能追趕上?

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

    鉅浪動(dòng)力的出現(xiàn)無(wú)疑提振了自主技術(shù)創(chuàng)新的精神氣,在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩大領(lǐng)域有了新突破,可以說(shuō)該平臺(tái)下的產(chǎn)品都注入了 " 黑科技 "。

    鉅浪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了 1.5L、2.0L、DHE 三大平臺(tái),均使用了廣汽 GCCS 燃燒控制系統(tǒng)技術(shù)。目前三大平臺(tái)代表機(jī)型分別為第三代 1.5TGDI、第三代 2.0TGDI 以及第四代 2.0ATK 發(fā)動(dòng)機(jī)。其中第三代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)了 40%,升功率達(dá)到了 100kW/L,升扭矩達(dá) 200Nm/L。

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

    至于第四代 2.0ATK 發(fā)動(dòng)機(jī)(混合動(dòng)力專(zhuān)用)更是實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,達(dá)到最高熱效率 42.1%!這是目前自主發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高的代表,甚至比豐田、本田發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率還要高。

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

    鉅浪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)更高的熱效率,其中一個(gè)很重要的因素是廣汽 GCCS 燃燒控制系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用。該項(xiàng)技術(shù)是廣汽在燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)、缸內(nèi)過(guò)程虛擬可視化模擬、燃燒系統(tǒng)原型機(jī)試驗(yàn)、燃燒示功圖重構(gòu)之間反復(fù)實(shí)驗(yàn)所獲得的成就。

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

      廣汽 GCCS 燃燒控制系統(tǒng)應(yīng)用

    以第四代 2.0ATK 發(fā)動(dòng)機(jī)為例,阿特金森循環(huán)與廣汽 GCCS 燃燒控制系統(tǒng)雙結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了 15.6 超高壓縮比,這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的動(dòng)力性能。

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

      智能熱管理技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)低摩擦技術(shù)

    不僅如此,鉅浪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了智能熱管理系統(tǒng),并優(yōu)化整機(jī)因摩擦導(dǎo)致的動(dòng)力損失。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳工況運(yùn)行,通過(guò)智能熱管理系統(tǒng)(高功率電子水泵、熱管理模塊、缸體缸蓋分流水套)的應(yīng)用,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部熱點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。

    在降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦手段上,低摩擦潤(rùn)滑油、DLC(類(lèi)鉆石)涂層工藝、電控全可變機(jī)油泵、滾子軸承等先進(jìn)技術(shù)也悉數(shù)登場(chǎng),更實(shí)現(xiàn)降低 20% 的摩擦損失。

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    低溫廢氣再循環(huán)技術(shù)

    針對(duì)渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),廣汽 " 低溫廢氣再循環(huán)技術(shù) " 實(shí)現(xiàn)對(duì)渦輪機(jī)、催化器后的低能量純凈廢氣再次回收利用,最直接的結(jié)果就是能夠?qū)崿F(xiàn) 5% 的節(jié)油效果。

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

    鉅浪動(dòng)力變速器目前涵蓋 WDCT、AT、DHT 三大平臺(tái),搭載了廣汽首創(chuàng)的電液控制系統(tǒng),應(yīng)用多目標(biāo)壓力控制、雙泵分時(shí)控制、分段式流量線(xiàn)性控制等最新技術(shù)。代表機(jī)型為 7WDCT 變速器、8AT 變速箱,以及混合動(dòng)力車(chē)型上搭載的 G-MC 機(jī)電耦合變速箱。

    值得注意的是,7WDCT 變速器的和傳動(dòng)效率達(dá)到 96%,換擋響應(yīng)低至 0.2s,并獲得 " 世界十佳變速器 " 稱(chēng)號(hào)。至于 G-MC 機(jī)電耦合變速器,不僅能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、增程、混動(dòng)、制動(dòng)能量回收等多種工作模式,還可以根據(jù)動(dòng)力需求進(jìn)行智能化最佳組合,節(jié)油率超 35%。

      3、全新動(dòng)力陸續(xù)應(yīng)用

    鉅浪動(dòng)力技術(shù)品牌下屬機(jī)型陸續(xù)應(yīng)用在廣汽傳祺所生產(chǎn)的轎車(chē)、SUV、MPV 等各不同種類(lèi)車(chē)型上。

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

    2020 北京車(chē)展上的全新傳祺 M8

    根據(jù)車(chē)事君了解,傳祺 GA8、GS8、M8 等旗艦車(chē)型均搭載了 2.0L 平臺(tái)下的第三代 390T 發(fā)動(dòng)機(jī),也就是 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。第三代 390T 發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)最大功率 185kW,最大扭矩 390N m,官方數(shù)據(jù)展示,搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已突破 30 萬(wàn)臺(tái)。

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

    第二代傳祺 GS4

    不僅如此,素有 SUV 黑馬之稱(chēng)的傳祺 GS4 早前也完成了第二代車(chē)型更新。新車(chē)搭載 1.5L 平臺(tái)下的第三代 270T 發(fā)動(dòng)機(jī),即 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)最大功率 124kW,最大扭矩 265 N m,動(dòng)力強(qiáng)勁,綜合油耗更大幅下降。

    未來(lái),我們還將看到廣汽傳祺搭載 2.0ATK+G-MC 機(jī)電耦合變速器的混合動(dòng)力車(chē)型,帶領(lǐng)自主品牌車(chē)型邁入油耗 4 時(shí)代。

    廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)“鉅浪動(dòng)力”,自主技術(shù)新突破

    當(dāng)然了,廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)力,不但鞏固自身在硬實(shí)力上的優(yōu)勢(shì),而且對(duì)于消費(fèi)者層面,也是有著深遠(yuǎn)的利好。在廣汽傳祺 " 鉅浪 " 動(dòng)力的加持下,廣汽傳祺的各款新車(chē)會(huì)有非常大的飛躍。

    廣汽傳祺第三代發(fā)動(dòng)機(jī)比原有系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力,油耗卻更低,而且更加耐用。即將搭載在廣汽傳祺旗下混合動(dòng)力車(chē)型的 2.0ATK+G-MC 發(fā)動(dòng)機(jī),42.1% 的熱效率更是快速爬升至全球第二水平。實(shí)測(cè)怠速噪音低至 57.6 分貝,靜謐性較以往車(chē)型有著較大幅度的提高。更智能化的控制管理系統(tǒng),可以讓人車(chē)合一的境界進(jìn)一步提升。

    總結(jié):

    以上種種,都是廣汽傳祺,實(shí)打?qū)嵉慕⒃谧詮?qiáng)不息的技術(shù)創(chuàng)新路上的佳績(jī),并由此革新旗下車(chē)型,快速提升旗下車(chē)型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    從廣汽傳祺往科技企業(yè)轉(zhuǎn)型,并發(fā)布鉅浪動(dòng)力這一事例可以看出,國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)最高熱效率 42.1% 是一個(gè)開(kāi)始,更是給自主品牌技術(shù)創(chuàng)新打響了第一槍。

    ("關(guān)你車(chē)事gossipcar"出品)

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