順風(fēng)車業(yè)務(wù)一經(jīng)出現(xiàn)就受到廣大出行用戶的歡迎。并且,因?yàn)槠渚G色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠成為廣大出行用戶的主要出行方式。但是關(guān)于順風(fēng)車是否“合規(guī)”也引起了極大的爭議。“而這背后的原因,一方面是認(rèn)識、理解的誤區(qū),目前交通執(zhí)法在規(guī)范、準(zhǔn)確和精確性,特別是基層執(zhí)法如何正確區(qū)分和細(xì)致分析順風(fēng)車和非法網(wǎng)約車的區(qū)別,如何在堅(jiān)決打擊非法營運(yùn)、保障公共安全的基礎(chǔ)上倡導(dǎo)綠色出行、順風(fēng)快捷出行方面,還存在諸多不足同。同時,自國務(wù)院【58號文】于2016年發(fā)布以來,有很多政策到目前還沒落實(shí)到位,有些地方缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃,有的融合發(fā)展不夠,沒有形成人民群眾便利出行、綠色出行的新格局,特別是合乘車輛出行的成本上,分?jǐn)傄?guī)則設(shè)置上,還有城市治理擁堵體系中的引導(dǎo)支持上都要進(jìn)一步進(jìn)行完善。”嘀嗒順風(fēng)車認(rèn)為順風(fēng)車行業(yè)要想取得健康、長遠(yuǎn)發(fā)展,規(guī)范運(yùn)營是關(guān)鍵。首先要加強(qiáng)輿論引導(dǎo),形成共識。其次有關(guān)交通部門要加快制定和出臺私人小轎車合乘的政策法規(guī)。最后有關(guān)移動平臺要規(guī)范運(yùn)營,不忘初心,發(fā)展“合規(guī)”順風(fēng)車,杜絕偽順風(fēng)車主和黑車司機(jī)加入,在定價原則上,即要保障順風(fēng)車車主的積極性,又要杜絕順風(fēng)車司機(jī)的加入。對于順風(fēng)車行業(yè)來講要走的路還很長,任重而道遠(yuǎn)。對此,嘀嗒順風(fēng)車一直“跬步前行”,堅(jiān)守順風(fēng)車真順路低定價的行業(yè)本質(zhì),發(fā)展“真順風(fēng)車”。
為了杜絕偽順風(fēng)車住和黑車司機(jī)的加入,嘀嗒順風(fēng)車平臺上的順風(fēng)車定價采用跟公里數(shù)有關(guān)的一口價,沒有運(yùn)營相關(guān)的附加費(fèi)用,如長途費(fèi)、夜間費(fèi)、擁堵費(fèi)等。據(jù)了解,整體水平相當(dāng)于同一城市專業(yè)運(yùn)營車輛定價的50%,這個定價能抵消包括油價與過路費(fèi)、部分停車費(fèi)用在內(nèi)的出行基本成本,也就是說,若計(jì)入人工成本,這個定價,對于非法營運(yùn)車輛的車主沒有營利的可能,黑車自然也被排除在外。同時嘀嗒順風(fēng)車還設(shè)置了嚴(yán)格的前審機(jī)制,從根源上杜絕偽順風(fēng)車主和黑車司機(jī)的加入。據(jù)嘀嗒順風(fēng)車官方數(shù)據(jù)顯示,嘀嗒出行車主通過率僅為百分之五十,審核之嚴(yán)可見一斑。
嘀嗒順風(fēng)車的這一系列舉措,從根源上杜絕了偽順風(fēng)車的加入,為行業(yè)里的其他移動出行平臺發(fā)展真順風(fēng)車提供了借鑒方向?，F(xiàn)在順風(fēng)車行業(yè)正在向健康、有序方向發(fā)展。并且嘀嗒出行也因?yàn)榘l(fā)展合規(guī)順風(fēng)車業(yè)務(wù),在今年的10月8日正式向港交所遞交招股書,全力沖刺“中國共享出行第一股”。相信在嘀嗒出行的助力下,我國的順風(fēng)車業(yè)務(wù)將會發(fā)展的越來越好。
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