今年雙十一，5分鐘收到包裹，6分鐘收到口紅，10分鐘快遞到了菜鳥驛站;

順豐：11分鐘時間，上海區(qū)首單簽收成功;

申通：第一單僅僅用時10分鐘;

張女士12點付完尾款，12:05快遞小哥敲門送貨;

……

付尾款前快件已開始運輸,想改地址發(fā)現(xiàn)已經(jīng)發(fā)貨了……

今年“雙11”已開始第一波發(fā)貨,不少消費者反映物流速度有了明顯提升。有消費者在付完尾款5分鐘后就收到了菜鳥送達的包裹,“雙11”物流速度再被刷新。有網(wǎng)友在微博上“吐槽”稱:“想退款改地址,發(fā)現(xiàn)居然已經(jīng)發(fā)貨了。”

今年有快遞企業(yè)為了“雙11”新增了大量駕駛員、運輸工具等,預付款的方式還使得部分快件得以提前配貨。多方預測,快遞行業(yè)第四季度將維持高景氣,但在前三季度快遞盈利空間持續(xù)承壓的背景下,多個機構提醒,部分快遞企業(yè)在旺季增加的成本或將降低其盈利能力。

每年雙十一這樣的新聞都會在第一時間撲面而來。讓我們覺得快遞更快了，快到不可想象。不過，快遞為什么要這么快，真的有客戶大半夜不睡覺在等收快遞嘛?

如果一個已經(jīng)睡著的客戶大半夜被快遞叫醒，這是什么樣的體驗，是收快遞的興奮還是被吵醒的惱火……?

當然大多數(shù)快遞是不可能半夜去送貨的，不但客戶受不了，快遞員也受不了，這一切莫非是各家快遞公司和電商想體現(xiàn)一下他們的發(fā)貨和送貨速度是如何之快而已。

如今的電商物流快遞真的是很快了，這點毋庸置疑。我們今天不討論快遞有沒有必要這么快，而是聊一下電商購物“分鐘級”到達背后物流模式的變化，以及這樣的變化對一些傳統(tǒng)物流企業(yè)會帶來哪些沖擊和改變。

店寶寶電商研究院負責人張總表示：物流模式的變化可以從三個大方向來解讀。

　　1信息化(大數(shù)據(jù))、自動化加速了物流快遞

物流本來是不快的，但在電商的帶動下，或者在電商企業(yè)的強烈要求下，物流企業(yè)的信息化水平這幾年得到了很大提高，大數(shù)據(jù)預測、電子面單、驛站、快遞柜、快遞及電商的高效率自動化倉庫在快遞行業(yè)已經(jīng)普遍使用，這些變化大大提升了快遞的送貨速度。

也因為這些變化，10年內讓快遞單件的送達速度從一般需要 3-7天，變成到現(xiàn)在普遍的隔天達和當天達，而過去雙十一的普遍爆倉現(xiàn)象，現(xiàn)在也變得很少見，大數(shù)據(jù)和物流的信息化和自動化加速了快遞，也改變了快遞公司。

　　2運輸組織和快遞運輸工具在發(fā)生改變，在不斷提速快遞

快遞速度的不斷加快，除了信息化的功勞外，還得益于快遞行業(yè)運輸組織和運輸工具的變化，過去傳統(tǒng)快遞干線運輸環(huán)節(jié)是以單一的貨車運輸為主，后來空運力量加入，讓一些貴重物品快遞做上了包機，讓很多快遞件可以隔日達.

而在運輸組織上，快遞公司自有運輸車輛比列這幾年一直在增加，加上更多的專門為快遞服務的大車隊出現(xiàn)，而現(xiàn)在甚至專線公司已加入了快遞運輸行列，這一切都是為了實現(xiàn)一個“快”字。

另外，高鐵快遞比例的提升，可能也會對國內快遞企業(yè)的市場份額發(fā)生變化，率先拿到快遞資源的快遞公司將會獲得更多的市場份額。

　　3電商倉庫前置，讓收貨變快，物流快遞模式發(fā)生改變

電商總倉、前置倉、網(wǎng)格倉，驛站備貨倉、門店倉……，現(xiàn)在各種倉層出不窮。電商為了增加消費者的消費體驗，促進銷售，讓倉庫，讓貨品離消費者越來越近，這也讓消費者感覺快遞越來越快。

所以，電商改變了銷售模式，這也讓物流模式發(fā)生改變，而在這種改變中衍生了很多新的物流服務。這從某種意義上來說，快遞企業(yè)的功能在被弱化，甚至部分功能被同城配送和及時配企業(yè)所代替。

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