沒(méi)有一個(gè)事業(yè)是小打小鬧可以做好的，汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。在如今中國(guó)汽車市場(chǎng)中，各類車企呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴、百花齊放的繁榮場(chǎng)面。如要避免面臨被市場(chǎng)淘汰的無(wú)奈，就必然需要使勁向下扎根，向上生長(zhǎng)。在諸多的造車新生力量之中，寶能汽車集團(tuán)展示出了最穩(wěn)健從容、成長(zhǎng)強(qiáng)大的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　欲蓋高樓，先筑根基

寶能汽車集團(tuán)提出，通過(guò)10-15年的耕耘，成為中國(guó)領(lǐng)先、全球知名的汽車制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商的目標(biāo)。這樣的目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)，必然需要構(gòu)建起一個(gè)最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在這個(gè)基礎(chǔ)上才能不斷蓋起高樓，并且堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固。

為了打好這個(gè)基礎(chǔ)，寶能入局造車之后并沒(méi)有急于推出產(chǎn)品，而是潛心進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。在這三年里，其投資超過(guò)千億，并成功構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈布局。這也是其深受業(yè)界認(rèn)可，并一致看好的重要原因。

近日，寶能汽車集團(tuán)西安基地正式建成投產(chǎn)，這是其第三個(gè)投產(chǎn)的整車制造基地、第一個(gè)自建并投產(chǎn)的整車制造基地、第一個(gè)新能源汽車制造基地。而接下來(lái)，寶能在各地的基地還將陸續(xù)建成。

值得關(guān)注的是，寶能這些基地并非簡(jiǎn)單的整車制造基地，而是集整車(包括新能源汽車)、核心零部件、先進(jìn)材料、技術(shù)研究的汽車基地。

當(dāng)然，各地基地的構(gòu)建只是寶能全產(chǎn)業(yè)鏈布局的一環(huán)，其在世界各地的零部件研發(fā)中心、在出行領(lǐng)域打造的品牌等等，這些都將在未來(lái)為寶能汽車的全面推進(jìn)，持續(xù)貢獻(xiàn)強(qiáng)大推動(dòng)力。

　　成功亮眼，未來(lái)可期

寶能的全產(chǎn)業(yè)鏈布局如今開(kāi)始逐步釋放潛力，亮眼成果逐漸凸顯。

作為寶能賦能觀致后推出的首款全新車型“方舟級(jí)SUV”觀致7，自發(fā)布以來(lái)，就受到了車主和媒體朋友廣泛的好評(píng)，上市一個(gè)半個(gè)銷量就突破5000且全部是來(lái)自C端客戶。

早在發(fā)布之時(shí)觀致就曾表示，今年觀致的目標(biāo)就是借助觀致7，重回消費(fèi)者視野，重新激活C端市場(chǎng)。目前來(lái)說(shuō)顯然也已經(jīng)初步完成。

據(jù)了解，接下來(lái)觀致會(huì)保持每年推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV、從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型、從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋，為消費(fèi)者提供更為全面、豐富的產(chǎn)品選擇。

此外，寶能自研的xEV 平臺(tái)，自北京車展提出之后，在西安基地建成之日也成功下線首車，成為備受業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)了解，xEV平臺(tái)的首個(gè)車型是寶能自主研發(fā)的新一代增程式電動(dòng)汽車。寶能汽車增程式電動(dòng)技術(shù)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、完全自主研發(fā)的技術(shù)，以其純電驅(qū)動(dòng)、更優(yōu)化的電池容量、極高的能源轉(zhuǎn)化效率、超低能耗為主要技術(shù)特點(diǎn)。

西安基地建成、觀致7精彩上市、xEV平臺(tái)開(kāi)始發(fā)力等等，這些都在表明寶能汽車的穩(wěn)健步伐在不斷邁出。10-15年成為全球知名汽車制造商，寶能的造車之路如今正不斷推進(jìn)，未來(lái)有著無(wú)限可能。

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