今年，觀致7上市，一個半月的時間銷量突破5000。除了作為“方舟級SUV”的硬核產(chǎn)品競爭力之外，業(yè)界更關(guān)注的，還有觀致7能再次點燃C端市場的推手“寶能汽車”。

2017年初，寶能汽車成立，年底收購觀致，自此開始全方位賦能，觀致7正是其推出的第一款全新車型。入局造車領(lǐng)域，觀致7的成功到來已然展現(xiàn)了成果，那么，寶能到底是懷著什么樣的想法而來?一路上又有哪些行動，又將繼續(xù)哪些動作?

　　10-15年成為中國領(lǐng)先、全球知名的汽車制造商

寶能汽車集團提出了通過10-15年的耕耘，成為中國領(lǐng)先、全球知名的汽車制造商、移動出行和綜合服務(wù)提供商的目標，將覆蓋動力電池、核心零部件的研發(fā)、汽車銷售與后市場服務(wù)、汽車金融、共享出行等“汽車智造”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

由于此前一些行業(yè)“舊聞”的影響，人們似乎對跨領(lǐng)域入局造車的企業(yè)并沒有好感，會覺得有“圈錢”、“圈地”之嫌。但對于寶能來說，入局造車其實早有鋪墊，此番前來已準備長久作戰(zhàn)。

入局之前，寶能在制造層面已有一些成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，如旗下上市公司韶能股份生產(chǎn)汽車變速器零部件及總成、中炬高新專業(yè)生產(chǎn)汽車精密鍛件等等。而在正式入局之后，則更是三年投入超千億，全面完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

把車造好，是寶能最重要的出發(fā)點。并且，分析認為，寶能集團本身并非上市公司，從宣布造車到現(xiàn)在，寶能汽車板塊也沒有傳出融資或要IPO的打算，所謂“圈錢”同樣也沒任何根據(jù)。

　　自建基地投產(chǎn)，自研平臺發(fā)力，動作頻頻開始高調(diào)登場

光說不練假把式，寶能入局造車三年時間已過，超千億的投資如今也正不斷轉(zhuǎn)化為實際成果。近期，寶能汽車西安基地正式建成投產(chǎn)，同時其自主開發(fā)聚焦“新四化”的xEV平臺也同時迎來首車下線。

西安基地是寶能汽車繼江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地(原長安PSA制造基地)之后，第三個投產(chǎn)的整車制造基地，也是寶能首個自建并投產(chǎn)的整車制造基地以及第一個新能源汽車制造基地。

據(jù)了解，寶能的這些基地并非簡單的整車制造基地，而是集整車(包括新能源汽車)、核心零部件、先進材料、技術(shù)研究的汽車基地。

寶能自研xEV平臺下線的首個車型，是一款REV增程式電動車。寶能汽車增程式電動技術(shù)是國內(nèi)首創(chuàng)、完全自主研發(fā)的技術(shù)，以其純電驅(qū)動、更優(yōu)化的電池容量、極高的能源轉(zhuǎn)化效率、超低能耗為主要技術(shù)特點。不僅可以優(yōu)化使用體驗，還能有效降低消費者的買車、用車成本。

不論是西安基地投產(chǎn)、xEV平臺發(fā)力還是觀致7銷量節(jié)節(jié)攀升等等，都在釋放一個共同的信號——低調(diào)布局的寶能開始高調(diào)登場了。至于未來，觀致還將保持每年推出1—2款全新車型的節(jié)奏、寶能還將有一個高端新品牌到來……一切都在穩(wěn)健前行。

（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）