人們常說“發(fā)財致富靠門路”，現(xiàn)如今更要靠用心做事。河北邯鄲運營快遞物流車隊的王宏就是一個創(chuàng)業(yè)路上十分用心的人。

2018年，王宏看上快遞物流生意，覺得是個賺錢的好機(jī)會，就憑借十幾年的運輸經(jīng)驗干了起來。但在時效性較強(qiáng)的這一市場，不在車輛上下一番功夫難取得好效果，更難發(fā)展壯大。于是，他便考察起同行的運輸車輛。

從專業(yè)司機(jī)干起、閱車無數(shù)的他，幾乎開過所有主流品牌的重卡，他知道車輛品質(zhì)、動力、油耗對于提高運營效率的重要意義。所以，每到同行企業(yè)做客，他都要與車隊長、司機(jī)們聊聊車。

在接觸東風(fēng)柳汽乘龍后，他一下眼界大開，從此改變了原有經(jīng)營策略，車隊規(guī)模也日漸壯大。

百公里耗油27升 乘龍讓他心動不已

在日前“龍騰燕趙 萬向更新——東風(fēng)柳汽乘龍京津冀銷量破萬慶典”活動中，剛剛走出現(xiàn)場，手中還握有乘龍京津冀第10000臺車“金鑰匙”的王宏，便被媒體記者包圍。現(xiàn)有50多臺乘龍重卡，年營業(yè)額數(shù)千萬身價的他，講起了與乘龍結(jié)緣的故事。

原來，王宏從2005年便進(jìn)入物流運輸行業(yè)，最初以倒運鋼材、煤炭等貨物為主。“從邯鄲這的鋼廠拉鋼材到山東，再從那邊拉鐵粉回來。那時真是不容易，最艱難的時候是08年，那年剛買了新車，有還貸壓力，為了早點把貸款還上，我一個人跑車，一個月往返山東十幾趟，硬是不敢回家。”

車是物流人的家，王宏深切體會到一款高品質(zhì)的車，對于司機(jī)意味著什么。2018年轉(zhuǎn)型做快遞業(yè)務(wù)后，他更是留心起優(yōu)秀的卡車產(chǎn)品。

有一次，王宏如往常一樣，到一位朋友的公司洽談業(yè)務(wù)，空閑時間與車隊司機(jī)們交流。他發(fā)現(xiàn)，這家物流公司停放著幾輛乘龍重卡，就問起動力、油耗等一系列表現(xiàn)，司機(jī)都能對答如流。當(dāng)說到油耗是百公里27L時，他表示自己非常震驚。因為這位司機(jī)運營的線路是華東線，雖說快遞車在平原高速標(biāo)載運輸環(huán)境下足夠節(jié)約，但這一成績的確太出乎意料。

“那位司機(jī)說完后，我竟有點不相信，要上車查驗一下?？戳藘x表盤后才發(fā)現(xiàn)一點沒錯，油耗就是百公里27升。”回到公司后，他二話沒說就買來幾臺試用?，F(xiàn)在，公司經(jīng)營了7條線路，與德邦、百世、壹米滴答、順豐、京東等企業(yè)建立了長期合作。

他說，感慨那一次與乘龍相遇，更由衷感謝乘龍為企業(yè)創(chuàng)造的高價值。

時效高、成本低 用它征戰(zhàn)快遞業(yè)底氣足

此番乘龍交付的京津冀第10000臺車為H7 3.0版產(chǎn)品。而乘龍H7 6×4牽引車，是王宏車隊里的主流車型，這些車輛已成為他征戰(zhàn)快遞市場，尤其是挑戰(zhàn)西南線路運輸事業(yè)的利器。

快遞物流對時效性要求較高，作為承運車隊，滿足時效要求是第一位。比如，卡托寶物流經(jīng)營的石家莊至成都線路，車隊規(guī)定運營時間為25小時，遲到將影響快遞派件的整體效率。加上云貴川線路坡道、山路較多，運營安全、油耗控制也成為車隊降本增效的重要功課。

王宏為車隊購置的乘龍H7產(chǎn)品，輕奢版底盤最低7.95噸、3.0版最低8.1噸，以大馬力、輕量化優(yōu)勢在應(yīng)用中表現(xiàn)出速度快、油耗低、出勤率高的雄厚實力，運營中也從未出現(xiàn)因車輛問題延誤配送的情況，贏得司機(jī)、用戶的高度肯定。

王宏介紹，在結(jié)合乘龍高時效表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，公司為車隊司機(jī)制定了百公里30升的油耗考核標(biāo)準(zhǔn)。“多了自己補，少了算自己賺的”，對于百公里油耗能夠達(dá)到27升的乘龍來說，這一節(jié)油考核司機(jī)可以輕松通過。他表示，目前車隊很少有人不達(dá)標(biāo)。

車輛配置高就一定實現(xiàn)運營的低成本、高效率?他認(rèn)為，許多車隊單純追求車輛的高配置，實際運營中卻不一定收到理想的效果。比如，同樣選用較好的三大件總成，如果車輛速比配置不合理，也沒法做到高效、低耗。

乘龍可根據(jù)線路工況提供一系列科學(xué)的配置方案，“而不同產(chǎn)品，有的跑山路更有勁，更皮實耐用;有的跑平路更省油。但總體看，乘龍面對不同路況，都能發(fā)揮出優(yōu)勢。”他說，乘龍有50多年的造車歷史，整車品質(zhì)優(yōu)秀，故障率低、維修少，出勤率也很高，確實值得信賴。

目前，卡托寶物流的乘龍H7重卡運營里程大多已超過或接近30萬公里，整車基本沒出現(xiàn)故障，王宏說要見證這些車輛達(dá)到100萬公里行駛里程才進(jìn)行更換。而經(jīng)過十幾年努力，通過乘龍助力加上用心經(jīng)營，卡托寶的物流生意越做越好。王宏坦言，選擇乘龍，就像公司擁有了騰飛的翅膀，迎接快遞物流行業(yè)挑戰(zhàn)的底氣越來越足了。

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