11月1日晚間,由G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為煤炭運(yùn)輸行業(yè)打造的G7智慧場站登上內(nèi)蒙古電視臺《新聞聯(lián)播》,報(bào)道中展示了落地于內(nèi)蒙古鄂爾多斯伊金霍洛旗三同圓站臺的G7無人磅房系統(tǒng),通過車牌自動識別司機(jī)、車輛、貨物信息,并將地磅與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)打通,實(shí)現(xiàn)車輛10秒過磅進(jìn)場,效率提升18倍。

報(bào)道充分肯定了G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過IoT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)推動內(nèi)蒙古煤炭運(yùn)輸業(yè)提效降本,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)賦能,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能，大宗貨運(yùn)效率革命正在發(fā)生

大宗商品處于生產(chǎn)資料供應(yīng)鏈的最上游,煤炭、鋼鐵這些資源類商品的運(yùn)輸吃下了物流領(lǐng)域70%的運(yùn)力。而這些行業(yè)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中存在著大量的效率提升空間,例如發(fā)貨時(shí)無法快速匹配運(yùn)力、車輛到了卻要在廠區(qū)門口長時(shí)間排隊(duì)、進(jìn)場后卸貨等待時(shí)間長、運(yùn)費(fèi)結(jié)算混亂……

以G7為代表的物流科技企業(yè),應(yīng)用 IoT 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從行業(yè)底層實(shí)施正向升級,為大宗物流帶來一場效率提升的革命。

傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下,需求端貨主企業(yè)對運(yùn)力的掌控薄弱,通過人力調(diào)配依然是主流方式,效率低下;在供給端,司機(jī)找貨的渠道也有限,人際傳遞仍是第一手段。雙端溝通模式落后,導(dǎo)致信息滯后、效率低下、成本浪費(fèi)。

如今司機(jī)通過手機(jī)掃碼就可以隨時(shí)接單,貨主可以第一時(shí)間找到合適車,司機(jī)也可以合理規(guī)劃自己的運(yùn)輸任務(wù)。

再以G7智慧場站為例,它是G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在深度理解煤炭運(yùn)輸場景痛點(diǎn)基礎(chǔ)上,整合互聯(lián)網(wǎng)平臺、IoT平臺和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺打造的智慧物聯(lián)解決方案。G7首個(gè)無人值守磅房落地內(nèi)蒙古鄂爾多斯伊金霍洛旗三同圓。通過車牌自動識別司機(jī)、車輛、貨物信息,并將地磅與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)打通,實(shí)現(xiàn)快速入場、自動調(diào)度、實(shí)時(shí)結(jié)算。

據(jù)現(xiàn)場測算,G7無人值守磅房上線后,單車過磅時(shí)間由3分鐘縮短為10秒,效率提升18倍。集運(yùn)站裝卸貨由每天300輛車提升至最大900輛,吞吐量提升3倍。司機(jī)只要通過手機(jī)接單就能實(shí)現(xiàn)即到即入,節(jié)省大量排隊(duì)時(shí)間。

三同圓站臺作為示范項(xiàng)目受到廣泛認(rèn)可,在區(qū)域內(nèi)起到了重要引領(lǐng)作用。下一步,G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將在內(nèi)蒙古全境推廣智慧場站,并逐步拓展至全國,發(fā)揮G7作為產(chǎn)業(yè)平臺的連接作用,帶動煤炭運(yùn)輸行業(yè)智慧化升級。

無人值守,10秒過磅

此外,大宗運(yùn)輸中司機(jī)結(jié)算運(yùn)費(fèi)的方式也十分混亂:現(xiàn)金結(jié)算、銀行轉(zhuǎn)賬、微信支付……在G7對煤礦企業(yè)客戶的調(diào)研中發(fā)現(xiàn):司機(jī)由于運(yùn)費(fèi)結(jié)算問題和財(cái)務(wù)人員溝通1個(gè)小時(shí)無果的問題非常普遍。

現(xiàn)金結(jié)算運(yùn)費(fèi)

現(xiàn)如今,通過IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺,司機(jī)從接單開始,全部的運(yùn)輸軌跡、操作節(jié)點(diǎn)都自動上傳。當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)完成后,系統(tǒng)自動結(jié)算運(yùn)費(fèi),提升效率的同時(shí),減少人工操作的成本。

當(dāng)IoT滲透到物流環(huán)節(jié)實(shí)施層的各個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí),我們可以精確的感知車輛位置、貨物狀態(tài),在服務(wù)層通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺對車輛進(jìn)行合理調(diào)度,管理油耗,規(guī)劃線路,減少排隊(duì)等待時(shí)間,保障人、車、貨在途安全,單據(jù)線上化管理,實(shí)時(shí)結(jié)算,為大宗商品的運(yùn)輸效率和交付質(zhì)量提供有力的保障。G7將持續(xù)通過物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)底層的接入,整合行業(yè)生態(tài)鏈內(nèi)各個(gè)層級,促進(jìn)大宗物流體系不斷升級。

關(guān)于G7

G7成立于2010年,總部位于北京,擁有超過1500名員工,是公路物流行業(yè)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)科技平臺。

過去十年來,G7以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心,逐步發(fā)展了車隊(duì)管理平臺、主動安全服務(wù)、數(shù)字能源結(jié)算、智能掛車租賃、金融保險(xiǎn)、卡車后市場等一系列業(yè)務(wù),先后服務(wù)了7萬家貨主和物流公司。

今天的G7,已經(jīng)發(fā)展成一家連接超過180萬重卡、數(shù)據(jù)類型豐富的全球最大的商用車物聯(lián)網(wǎng)平臺。其三大核心業(yè)務(wù),G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、G7安全管家、G7數(shù)字貨艙,憑借創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)與G7豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),均處于各自細(xì)分市場的領(lǐng)先地位。

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