在國內的SUV市場當中,已經存在著一邊倒的趨勢,那些銷量高以及品質出色的車型都大部分集中在長城、長安以及吉利這三個品牌當中,長安汽車CS75PLUS就算得上十五萬級市場上的一個強勁選手。

首先我們來說一下車輛的外觀部分,長安汽車在對于汽車外觀的設計上,現(xiàn)在已經明顯抓住了屬于自己的路子。這臺長安CS75PLUS,前臉裝配了面積巨大的熏黑進氣格柵,一根鍍鉻飾條將前大燈組與前臉中網(wǎng)緊緊的串聯(lián)在了一起。再加上霧燈處的紅色飾條裝飾,紅黑撞色搭配下整臺車型的外觀就充滿了濃濃的運動氣息。新的黑色扁平化LOGO可以與鉆石亮黑色中網(wǎng)完美融合。

前臉的另一個設計亮點是裝飾性進氣口和霧燈設計在一起形成了一個巨大的不規(guī)則多邊形形狀,中間用黑色亮條進行分割,橘紅色的線條點綴成為前臉的畫龍點睛,很有跳躍性。

一進入車內,縫線工藝非常講究,用料也是十分的有質感。該車采用了比較運動的方向盤,瞬間提升了整車的檔次,駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。在中控部分還有門把手等處,使用了大量的塑料,皮質材質覆蓋和包裹,摸著手感層次感極強,配備一塊12.3英寸液晶屏,顯示清晰且設計也比較領先,前排還配備有手動空調控制系統(tǒng),自由調試最舒適的空間氛圍。運動型座椅設計,靠背非常結實,兩側包裹非常好,座椅填充物和真皮都非常柔軟,2710mm的軸距使得后排空間無可挑剔,足夠寬敞,后排座椅還可以調節(jié)角度,并且可以以傾斜的姿勢坐在上面,舒適性非常好,后排地板平坦,中間座位不太合適,很不舒服,行李廂是平的,受備胎影響,平臺相對較高,幸運的是,深度相對較大,另外,后背可折疊4/6,偶爾安裝一些大部件并不是什么大問題,兩側有小的物格和12伏電源接口。

長安CS75 PLUS的主/被動安全配置很齊全,包括了胎壓監(jiān)測、制動力分配(EBD)、牽引力控制(ASR/TCS等)、兒童座椅接口、剎車防抱死(ABS)、剎車輔助(EBA/BAS等)、碰撞預警/主動剎車、發(fā)動機啟停、上坡輔助、后倒車雷達、車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)、自動駐車、車道保持、側安全氣簾、陡坡緩降、疲勞提醒、遙控泊車、LED日間行車燈、前倒車雷達、全液晶儀表盤等配置。

自從長安CS75PLUS上市以來,就一直處在SUV銷量排行榜的頂端部分,在今年年初國內汽車市場遭遇疫情打擊一蹶不振的時候,長安CS75PLUS的銷量不但沒有受到影響,反而逆勢增長。長安汽車的用心制作想必就是CS75PLUS能成功的奧秘。

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