嘀嗒出行于2020年10月8日正式啟動IPO,向港交所遞交招股書,令人驚嘆的是,嘀嗒出行作為后起之秀,即將獲得“中國共享出行第一股”的頭銜。

出租車智能數(shù)字化創(chuàng)立者,已在全國18個城市開展戰(zhàn)略合作,順風(fēng)車峰值應(yīng)答率已經(jīng)超過70%,15個月連續(xù)盈利,三年增長近12倍營業(yè)收入。這些成績背后,嘀嗒出行的5位創(chuàng)始人十年前選擇放棄外企高薪,一同投身創(chuàng)業(yè)浪潮,嘀嗒出行六年里不忘初心,走過風(fēng)雨路,一路披荊斬棘終成正果。

起初,嘀嗒出行CEO宋中杰曾在谷歌中國負(fù)責(zé)渠道業(yè)務(wù),創(chuàng)始人中的另幾位也曾任職于谷歌,大家由于價(jià)值觀趨同,性格能力互補(bǔ)走到一起,在創(chuàng)業(yè)過程中彼此之間建立了深厚的信任。最初,嘀嗒團(tuán)隊(duì)是做團(tuán)購起家。當(dāng)年看到了美國Groupon的機(jī)會,于是五個創(chuàng)始人自2010年一起創(chuàng)辦成立嘀嗒團(tuán),經(jīng)歷千團(tuán)大戰(zhàn),熬過2012年的團(tuán)購洗牌期,到2013年與維洛城合并轉(zhuǎn)型。

起初由于低估市場競爭導(dǎo)致錯失了打開市場大門的時(shí)機(jī),在2013年底至2014年出的的時(shí)間節(jié)點(diǎn),嘀嗒團(tuán)隊(duì)開始探索轉(zhuǎn)型,團(tuán)隊(duì)針對四個目標(biāo)開展轉(zhuǎn)型議會,第一,這個行業(yè)最好是已進(jìn)入風(fēng)口期的爆發(fā)階段;第二,跟移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)系的比較緊密。因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)認(rèn)為移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會在未來20年的時(shí)間里根本性的改變?nèi)说纳詈凸ぷ鞣绞?。第?是團(tuán)隊(duì)能力所及且比較擅長做的事;第四,賽道足夠大,市場足夠大。在經(jīng)過一番激烈討論后,團(tuán)隊(duì)最后終于選定了出行,又在出行中進(jìn)一步選擇了較為空白的順風(fēng)車賽道,希望能用一個利國利民、合規(guī)合法的方式,滿足大眾出行的需求。

出于對團(tuán)隊(duì)能力、人品上的認(rèn)可,此前合作了三年的IDG,也跟著轉(zhuǎn)型團(tuán)隊(duì)跟投,繼續(xù)支持連續(xù)創(chuàng)業(yè)。而彼時(shí)易車如今執(zhí)掌蔚來的李斌,也在一眾順風(fēng)車平臺中,一眼相中嘀嗒的管理團(tuán)隊(duì),兩頓飯的功夫就決定了投資。

嘀嗒出行從創(chuàng)業(yè)至今的十多年,每個人都在不斷突破自己的邊界,適應(yīng)自己的崗位,決策過程中可以大吵,但一經(jīng)拍板,大家都會堅(jiān)決執(zhí)行。即使遇到再多困難、挫折、失望和絕望,五個人從來沒有分開過,而是共同成長,共同進(jìn)退。

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