在即將召開的2020全球顯示生態(tài)大會上,TCL華星將攜48吋Mini LED曲面顯示屏和自主研發(fā)的虛擬觸控系統(tǒng)亮相,從現(xiàn)有的信息來看,其涉及的技術(shù)理念已處于行業(yè)頂尖水準。

TCL華星加碼布局車載顯示,正是看到車載顯示市場進入快速發(fā)展時期。近日,前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國車載顯示器行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃報告》指出,隨著抬頭顯示、后排車載娛樂顯示系統(tǒng)的新的人車交互概念的產(chǎn)生以及消費升級的需求,車載顯示的應(yīng)用種類日益增多,市場總體保持高速增長。

報告數(shù)據(jù)顯示,2019年,全球車載顯示面板出貨量達1.78億塊,同比增長9.9%,至2025年,全球面板車載面板出貨量有望達到2.5億元。未來,可視化和智能化將成為車載顯示面板的兩大發(fā)展趨勢。

立足Mini LED,布局未來車載顯示技術(shù)

隨著車載顯示市場的壯大,國內(nèi)面板廠商也開始提速布局這一市場。其中,TCL華星取得的成績尤為突出,在硬件可視化和軟件智能化方向上同步發(fā)展,已逐漸成為車載顯示“新力軍”中一支不可忽視的力量。

盡管在LCD領(lǐng)域和OLED領(lǐng)域里,TCL華星的技術(shù)儲備已經(jīng)相當完善,但TCL華星并不想在車載顯示領(lǐng)域里“吃老本”。從技術(shù)路線來看,TCL華星更加側(cè)重于布局未來顯示技術(shù),選擇基于Mini LED技術(shù)對車載面板進行研究與開發(fā)。

2019年9月,TCL華星發(fā)布了LTPS17吋QHD TDDI車載顯示屏,該款顯示屏結(jié)合PM Mini LED技術(shù)及觸控集成技術(shù),分區(qū)高達646,符合歐洲OEM車廠通用最新規(guī)格,超低反射率小于1.5%,各項配置均處于業(yè)界頂尖水準。

TCL華星選擇開發(fā)Mini LED車載顯示屏的考量也十分長遠。傳統(tǒng)的TFT-LCD面板在當下已無法適應(yīng)汽車的發(fā)展趨勢,其不可延展的特性決定了無法適用于汽車全景交互系統(tǒng)。柔性O(shè)LED面板盡管可以做成曲面屏,但其在低溫環(huán)境的穩(wěn)定性一直被汽車廠家所詬病。

基于Mini LED技術(shù)的車載顯示器則完美解決了LCD顯示器和OLED顯示器的弊端,在高度集成的情況下,車載顯示器的形狀不再局限于傳統(tǒng)的平面顯示,TCL華星可根據(jù)客戶的要求,提供更貼近車艙內(nèi)飾弧度的顯示器,而在穩(wěn)定性和節(jié)能性上,Mini LED面板的表現(xiàn)也要優(yōu)于OLED面板,同時擁有更加優(yōu)秀的畫質(zhì)表現(xiàn)。

TCL華星新一代48吋Mini LED曲面顯示屏則將Mini LED的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致,從披露的信息來看,它將是全球首款采用LTPS技術(shù)的貫穿式曲面ITP液晶顯示屏,1.2米的全場貫穿整個A柱,能夠與汽車內(nèi)飾更好地融為一體,實現(xiàn)儀表盤、中控、副駕駛娛樂功能的集成。

與上一代產(chǎn)品不同的是,新一代的Mini LED曲面屏采用了AM Mini LED背光顯示,分區(qū)高達5096,能夠?qū)崿F(xiàn)超高對比度。同時,低反射率也進一步降低,使其在高強光下依然可以保持極佳的可閱讀性,確保行車安全。

在畫質(zhì)方面,雖然沒有詳細的參數(shù)信息,但可以確定48吋Mini LED顯示屏畫質(zhì)、色域、亮度上都會較前代產(chǎn)品有較大幅度的提高,TCL華星在Mini LED領(lǐng)域里的另一分支Mini LED“星曜屏”上的技術(shù)也有望下放到車載產(chǎn)品上。

此外,TCL華星也在積極探索未來車載面板的形態(tài),如旋轉(zhuǎn)屏、懸浮屏、異形屏等。TCL華星在去年也曾表示,已針對透明顯示進行一些合作和技術(shù)方案的調(diào)試,未來,TCL華星甚至可能根據(jù)透明顯示技術(shù)開發(fā)透明車窗顯示屏,實現(xiàn)車內(nèi)全景交互。

虛擬觸控系統(tǒng),重新定義交互方式

近年來,TCL華星對于顯示技術(shù)的布局基本已呈現(xiàn)“雙管齊下”的態(tài)勢:硬件為主,軟件為輔。在車載顯示領(lǐng)域,TCL華星也在開放Mini LED顯示屏的同時,自主研發(fā)了一套虛擬觸控系統(tǒng)。

虛擬觸控不需要手指觸控實現(xiàn)對屏幕的點擊切換等操作,作為一種全新的輸入輸出二合一的介質(zhì),最大的優(yōu)勢在于自由意志的實現(xiàn),不用受限于語音輸入的口音問題,同時縮短了輸入輸出之間的互動時差,多場景操作更加直觀方便。

虛擬觸控系統(tǒng)最大的意義在于確保了駕駛時的安全性。現(xiàn)有的觸摸屏由于缺少物理按鍵不能在駕駛時進行“盲操作”,這就局限了中控面板的使用場景,虛擬觸控系統(tǒng)可以很好地解決這一問題。同時,虛擬觸控應(yīng)用于車機HMI交互,對于車載顯示屏,駕乘時顯示屏的觸摸互動的工作量和時間可以減少一半以上,大大提升了行車效率。

隨著現(xiàn)如今5G+AI時代的到來,車輛的使用已經(jīng)不再局限于基礎(chǔ)應(yīng)用之上,用戶越來越追求互動式體驗,虛擬觸控系統(tǒng)對于車內(nèi)娛樂、自動駕駛、立體導航等未來技術(shù)的加成意義也十分深遠,虛擬觸控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以智能語音為核心,整合多端服務(wù),為汽車打造更多的應(yīng)用場景,為用戶提供極富視覺效果的駕駛體驗。

除此之外,TCL華星在“集成傳感器”領(lǐng)域的技術(shù)底蘊也可以賦予虛擬觸控系統(tǒng)更多的想象空間。目前,傳感器正朝著小型化、智能化、低功耗、高精度等方向進化,TCL華星過去在手機面板和電視面板領(lǐng)域中,積累了豐富的經(jīng)驗,尤其是在集成傳感器的布局上,TCL華星曾主導了多次行業(yè)記錄路線的制定。

未來,TCL華星可以憑借集成傳感器的應(yīng)用,為虛擬觸控系統(tǒng)賦予諸如聲音、震動、光線等信號,讓虛擬觸控系統(tǒng)成為人車交互的終極形態(tài)。

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