累計服務(wù)衛(wèi)星60顆,其中長管衛(wèi)星30顆;自建地面站近30臺套;測控范圍覆蓋歐洲全境、亞洲、非洲和南美洲大部分地區(qū);打通天地通信鏈路,打造商業(yè)測控一體化服務(wù)體系,實現(xiàn)軟硬件自主化;完成了4輪融資……

自2016年10月在北京創(chuàng)立,航天馭星已經(jīng)在衛(wèi)星測運控這條路上走過了整整四年。

而“讓衛(wèi)星更好用,讓衛(wèi)星更易用”,是四年來航天馭星始終未變的初心。

搞基建——賦能衛(wèi)星

2020年4月20日,國家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建的范疇,而衛(wèi)星地面站網(wǎng)正是新基建中的基建。

“以測運控切入商業(yè)航天,最初是因為行業(yè)缺乏面向商業(yè)衛(wèi)星地面站網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施,這成為掣肘商業(yè)航天發(fā)展的關(guān)鍵問題,而高覆蓋、低成本的測控服務(wù)是行業(yè)必需。”趙磊表示,“商業(yè)測控首先要解決的問題就是低成本化,我們一開始就瞄準了解決低成本測控的問題,而自主化是商業(yè)測控公司的必由之路。”

成立之初,航天馭星便堅決走自建站+合作站的路線,自建為主,合作為輔。從測運控軟件的研發(fā),到地面站、基帶、星上通信機等硬件設(shè)備的研發(fā),航天馭星投入了大量的資金和人力。

航天馭星三亞地面站

某種意義上,地面站自主可控自行建設(shè),有利于測控服務(wù)的標準化,在確保響應(yīng)效率、保障服務(wù)穩(wěn)定性的同時,還能降低成本簡化流程。

事實上,自主化的過程并非一帆風順。作為國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星測控的開拓者,對于航天馭星來說,很多事情都需要摸著石頭過河,一步一步趟出路來。

航天馭星精河地面站

摸索之中,航天馭星建成了國內(nèi)第一個第三方的衛(wèi)星測控站;歷時一年,經(jīng)過與相關(guān)主管部門的反復溝通,于2018年9月取得國內(nèi)第一個商業(yè)衛(wèi)星測控站電臺執(zhí)照;此外,還建成了國內(nèi)第一個專業(yè)級的第三方商業(yè)衛(wèi)星測控指揮中心;建成了第一個覆蓋全國境的商業(yè)衛(wèi)星測控網(wǎng)等。

在可預見的未來,衛(wèi)星在軌數(shù)量爆炸式增長,測運控服務(wù)需求激增,相應(yīng)的航天測控網(wǎng)規(guī)模日益龐大,如何持續(xù)降低測控成本,提升服務(wù)質(zhì)量,也成為航天馭星長期的追求。

“公司聯(lián)合國內(nèi)一流供應(yīng)商,在軟硬件自主可控基礎(chǔ)之上,尋求適合商業(yè)航天的地面系統(tǒng)產(chǎn)品體系,目前已經(jīng)具備了包含地面站、天線、基帶、星上通信機、測運控軟件在內(nèi)的天地一體化測運控服務(wù)解決方案能力。除了堅持自建衛(wèi)星地面站以外,公司一直緊貼行業(yè)發(fā)展實際與一線的市場需求,堅持適度冗余原則。”趙磊指出。

依托覆蓋衛(wèi)星測運控全鏈條的核心技術(shù)團隊,航天馭星不斷加大新技術(shù)的研發(fā)。據(jù)透露,團隊已在一些先進的通信技術(shù)上進行了大量有益探索,瞄準天地一體化、星地5G融合等方向開展技術(shù)創(chuàng)新。

而航天馭星更遠的目光,則投向了構(gòu)建全球化的商業(yè)航天基礎(chǔ)設(shè)施,通過建設(shè)覆蓋全球的衛(wèi)星地面站網(wǎng),服務(wù)全球商業(yè)衛(wèi)星。

國際化—全球布局

在航天馭星的時間表上,2020年是公司國際化的重要一年,無論從地面站建設(shè)還是從業(yè)務(wù)拓展來看,公司瞄準的都是全球市場。

10套海外地面站的建設(shè)也相應(yīng)地被提上日程,并即將投產(chǎn)完畢。不過受全球范圍的疫情影響,建站計劃的進度放緩。“預計年底可完成3套地面站的建設(shè),測控覆蓋范圍將得到很大提升。”

全球布站不乏難點,有業(yè)內(nèi)人士指出協(xié)調(diào)難(地面站建設(shè)前需要取得所在國通信、航天等主管部門的認可文件,建設(shè)用地一方面需要符合地面站建設(shè)對于周圍環(huán)境的嚴苛要求,還要符合所在國關(guān)于土地規(guī)劃等方面的要求);風險大(國外地面站的建設(shè)面臨很大的政治、法律、財務(wù)風險);運維難(跨國運維給響應(yīng)的及時性、備件的保障等帶來極大的困難)等問題。

航天馭星受邀參加2020 SSC空間會議

這一點上,航天馭星成立專門的部門,投入大量人力物力開展跨國協(xié)調(diào)、市場和政策的調(diào)研,取得了不少開創(chuàng)性的成績,為我國測運控行業(yè)走向國際積累了大量寶貴經(jīng)驗。除了自建站外,航天馭星與國外同行、科研機構(gòu)、航天部門緊密合作,通過對國外現(xiàn)有地面站進行適應(yīng)性改造并打通至國內(nèi)的數(shù)據(jù)鏈路,使其具備服務(wù)國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星的能力。目前,航天馭星的國外合作站已覆蓋歐洲全境、亞洲、非洲、南美洲的大部分地區(qū)。

對于航天馭星來說,迫切需要完成的是,將此前研發(fā)的技術(shù)推向商業(yè)市場,適應(yīng)一切以市場需求為導向的生存邏輯,將其轉(zhuǎn)化為適銷對路的產(chǎn)品。

下一步,公司計劃推向國際市場的產(chǎn)品包括:一是依托覆蓋全球的衛(wèi)星地面站網(wǎng)資源,為全球商業(yè)衛(wèi)星提供衛(wèi)星測運控服務(wù);二是協(xié)助衛(wèi)星遙感企業(yè)落地海外遙感應(yīng)用服務(wù);三是依托測運控業(yè)務(wù),獲取并融合各類衛(wèi)星數(shù)據(jù)與服務(wù),為當?shù)靥峁┬l(wèi)星應(yīng)用解決方案。

服務(wù)應(yīng)用,瞄向下一個四年

得益于政府在政策和戰(zhàn)略上的支持與鼓勵,我國商業(yè)航天呈現(xiàn)“百舸爭流、千帆競發(fā)”的態(tài)勢。根據(jù)公開資料統(tǒng)計,到2025年僅國內(nèi)衛(wèi)星發(fā)射的數(shù)量就將達到3500顆以上,相較于當前數(shù)十顆的發(fā)射量級,無疑將是一個巨大的增量市場。衛(wèi)星測控作為衛(wèi)星數(shù)據(jù)從天到地和從地到天的中樞,可以促進衛(wèi)星應(yīng)用生態(tài)的構(gòu)建,具有極大的發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價值。

航天馭星中衛(wèi)地面站

衛(wèi)星數(shù)量激增的商業(yè)航天時代,地面站網(wǎng)資源不足的問題日漸突出。而航天馭星“建設(shè)覆蓋全球的商業(yè)衛(wèi)星地面站網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施,解決商業(yè)衛(wèi)星在軌管理與應(yīng)用的瓶頸問題,為商業(yè)衛(wèi)星提供更便捷、更穩(wěn)定、更低成本的測控服務(wù)”的創(chuàng)業(yè)初衷不斷被推向臺前。

在趙磊看來,在通導遙一體化大趨勢下,“測控并不是單純的一個地面站或者幾個地面站的問題,更是一個服務(wù)體系的問題。從單星測控到星座測控其背后是不斷迭代的技術(shù)能力、復雜任務(wù)的規(guī)劃能力和團隊的綜合協(xié)調(diào)能力。”

據(jù)了解,航天馭星是國內(nèi)較早構(gòu)建衛(wèi)星測控云平臺的公司,其云測控平臺歷時3載,已迭代至4.0版本,目前其長管衛(wèi)星數(shù)量已達到30顆,服務(wù)能力建設(shè)對標亞馬遜AWS Ground Station、微軟Azure Orbital等一流服務(wù)商。

瞄向“衛(wèi)星應(yīng)用落地”的終極目標,未來一段時間,航天馭星將繼續(xù)完善全球地面站布局,建好基礎(chǔ)設(shè)施,并依托地面站網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施資源,實現(xiàn)引流,為衛(wèi)星運營商和應(yīng)用商提供一體化解決方案,去促進應(yīng)用,服務(wù)應(yīng)用。

無疑,現(xiàn)階段商業(yè)航天應(yīng)用落地和商業(yè)化還有很長的路要走,如航天相關(guān)法律需要進一步完善、行業(yè)標準有待進一步統(tǒng)一、測控成本仍有下降空間、衛(wèi)星應(yīng)用場景亟待逐步開放等。

對于航天馭星來說,四年只是一個起點,“我們四年來所做的一切都是為了賦能衛(wèi)星,讓衛(wèi)星好用易用,下一個四年乃至未來的理想將是天地互聯(lián)。”

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