中國(guó)造車新勢(shì)力華人運(yùn)通旗下高合品牌首款量產(chǎn)車型高合HiPhi X日前亮相,創(chuàng)始版四座售價(jià)高達(dá)80萬(wàn)元,成為目前中國(guó)最貴的新勢(shì)力純電動(dòng)汽車。華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)丁磊表示,基于自主研發(fā)的HOA超體電子電氣架構(gòu),高合HiPhi X沒(méi)有兩臺(tái)車是一樣的。
“高合的定位是高端的新能源智能電動(dòng)車,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一是產(chǎn)品本身有約12項(xiàng)全球首創(chuàng)或者是全球首發(fā)的技術(shù)。”華人運(yùn)通丁磊說(shuō),目前去品牌化的趨勢(shì)非常明顯,任何品牌都在不斷創(chuàng)新。就像所有奢侈品都會(huì)發(fā)生這樣一種重構(gòu)或者是新創(chuàng),現(xiàn)在的豪華汽車品牌也面臨著這樣一個(gè)挑戰(zhàn)。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn),各汽車品牌紛紛出招破局。
“科技豪華已經(jīng)不簡(jiǎn)單的是直接靠裝飾來(lái)定義,更多的是一些極致體驗(yàn)。這些極致體驗(yàn)不是簡(jiǎn)單的應(yīng)用,應(yīng)該升華到情感層次上去構(gòu)建這個(gè)體驗(yàn)。”華人運(yùn)通丁磊表示,車本身是綜合工藝性非常強(qiáng)的東西。汽車豪華不能通過(guò)它用什么皮、木紋來(lái)簡(jiǎn)單定義,而華人運(yùn)通是用科技來(lái)定義。
圖為高合HiPhi X效果圖
隨著華人運(yùn)通旗下高合品牌首款車型高合HiPhi X的上市,基于華人運(yùn)通自主研發(fā)的首款量產(chǎn)開(kāi)放式智能化電子電氣架構(gòu)——HOA超體電子電氣架構(gòu)也揭開(kāi)面紗。高合HiPhi X擁有全車OTA升級(jí)能力,可以通過(guò)不斷自主學(xué)習(xí)和遠(yuǎn)程軟件迭代,持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化。這種OTA升級(jí)模式在汽車領(lǐng)域最早發(fā)端于特斯拉。
在軟件方面,華人運(yùn)通丁磊表示,一個(gè)車上的硬件是非常有限的,但軟件卻不一樣,軟件可以把所有的硬件調(diào)動(dòng)起來(lái)。原來(lái)門(mén)跟燈沒(méi)有關(guān)系的,現(xiàn)在可以把門(mén)和燈也調(diào)動(dòng)起來(lái)。比如燈和座椅可以在一起,燈和香氛可以在一起,燈和音樂(lè)可以在一起。華人運(yùn)通丁磊指出,通過(guò)軟件把整臺(tái)車的硬件調(diào)動(dòng)起來(lái),這是汽車未來(lái)的方向,也是開(kāi)放式HOA超體電子電氣架構(gòu)上軟件定義汽車的一個(gè)方向。
“高合HiPhi X沒(méi)有兩臺(tái)車一樣。”華人運(yùn)通丁磊指出,過(guò)去的架構(gòu)不支持靈活地進(jìn)行一些功能的迭代和開(kāi)放,但開(kāi)放式的HOA超體電子電氣架構(gòu)就是做到了軟件跟硬件的分離。即使硬件沒(méi)有大規(guī)模升級(jí),依然可以通過(guò)軟件的重新開(kāi)發(fā)和迭代,便捷地構(gòu)建起很多應(yīng)用和功能。
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