金佑君至今仍記得2014年夏天那次驚險的事故,他告訴運輸人網記者:“當時我在一條泥濘的窄路上會車,下坡路段路比較滑,一不留神油門點過了,整個自卸車的駕駛室瞬間沖出了山路,懸在崖邊上。我的心臟都要跳出來了,幸好有個樹樁卡住了底盤,我才逃過一劫。”

所幸車輛沒有繼續(xù)下墜,但卻給金佑君留下了巨大的“心理陰影”。心有余悸的金佑君決定進入工廠打工,整整闊別了駕駛室3年。因為不習慣作息規(guī)律的工作和收入原因,2017年他才終于“鼓起勇氣”回歸了運輸行業(yè)。

掙錢事小安全事大

不同于只領工資的職業(yè)駕駛員,金佑君出資擁有了他在公司駕駛的這輛柳汽乘龍H7 40%的股份。

他告訴記者,2020年3月,公司新引進的2020款國六乘龍H7也采用的是這種合伙方式,金佑君覺得這種方式很不錯。個人能力畢竟是有限的,公司可以幫忙防控風險,運輸里程越多掙得越多,他比以前更有干勁了。

金佑君很認可柳汽乘龍H7的產品品質,尤其是對它的安全性能非常信賴。乘龍H7采用國內首創(chuàng)龍骨框架結構駕駛室,危急時能最大限度保障運輸人生命安全;車輛LNG儲存罐內膽采用兩級安全閥設計,再次為安全加分。

現(xiàn)在,金佑君主要負責樂山至德陽的水泥運輸,平均一天往返500公里。每天早上,他驅車去水泥生產廠裝載散裝水泥,然后到德陽的混凝土攪拌站卸貨,下午就能返回樂山。近兩月公司訂單逐漸增多,他時常會加班開夜車送貨。

在深夜的高速公路上,乘龍H7總能提供足夠明亮的視野,金佑君笑道:“乘龍H7單開近光燈就已經夠亮了,開了遠光燈就跟個小‘太陽’一樣。”除了亮度高、范圍廣,乘龍H7大燈的造型也顯得大氣深邃,泛藍的LED日間行車燈緊跟時尚潮流。

入股了乘龍H7后,金佑君不僅每個月能有1萬元左右的工資,2019年年末還拿到了10萬元的分紅。憑借辛勤的勞動,金佑君再次找回了自己的運輸節(jié)奏。

燃氣車動力一樣澎湃

高效運輸離不開一顆強勁的“心臟”。在很多運輸人的傳統(tǒng)印象里,LNG重卡在整體動力上要遜色于柴油卡車,但隨著技術進步,這種想法明顯有失偏頗,金佑君駕駛的這輛乘龍H7動力輸出就很強勁。

車輛配備了在四川地區(qū)認可度很高的濰柴WP13NG發(fā)動機,最大馬力為430馬力,最大扭矩達2000Nm,適用于牽引水泥罐車;與發(fā)動機匹配的是法士特12擋變速箱,技術成熟、傳動效率高。此外,公司車隊還擁有搭載460馬力國六玉柴發(fā)動機的新車型。

關于駕駛體驗,金佑君評價道:“現(xiàn)在這輛乘龍H7的百公里平均氣耗還不到30公斤。雖然我跑的不是長途,但也能明顯感覺到車輛油門、剎車和離合調教得剛剛好,反饋力度合適,即便長時間駕駛腳也不會酸。”

由于經常出入行人眾多的廠區(qū),金佑君在車上選裝了四方位補盲攝像頭,他表示,自從開乘龍H7以來,他連剮蹭事故都沒有發(fā)生過。

金佑君分享道,“發(fā)生事故,一月白干”,所以開車一定不要心慌、欲速則不達。年輕的時候自己有過教訓,握著方向盤時總會倍加小心。預見性駕駛、防御性駕駛其實總結起來就一個字——慢,要把心態(tài)慢下來、速度也慢下來。

運輸工作的收益讓金佑君和家人順利蓋起了新樓房。他說,如果沒有2014年的那次事故,自己的運輸路也許會走得更順;但遭遇過驚魂一刻,他的運輸路明顯走得更穩(wěn)了。

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